http://vezdehod-strannik.ru/

strannik писал(а):

Салют в Иркутске был?

А как-же! Уже года три, почти каждый вечер!В соседнем доме ресторан,
так у них как банкет,так салют!Достали!!! Хотя без них совсем скучно
было бы...

О фазах распредвала. Давайте попробуем "вручную"коленвал покрутить
и клапана пооткрывать. Сперва медленно: Поршень в верхней мёртвой
точке(вмт) открываем впускной клапан, тянем поршнь вниз,до нижней
мёртвой точки(нмт).Дотянули,закрыли клапан.Тянули медленно,поэтому
давление успело выровнятся с атмосферным,а значит цилиндр наполнился
полностью,и мы сумели сохранить весь обьём т.к. закрыли клапан до
того, как поршень пошёл вверх.Фаза - 180градусов.(коленвал сделал
пол оборота)Теперь то же самое но с широкой фазой.Т.е.поршень дошёл
вниз,уже идёт ввех,а впускной клапан ещё не закрыт и чем дольще мы
не будем закрывать клапан(широкая фаза)тем меньше у нас останется
смеси в цилиндре,а значит меньше сможем сжечь,а значит с меньшей
силой надавим на поршень,а значит и меньший получим момент.Отсюда
следует: МОМЕНТ-это количество смеси,которое удалось запихать в
цилиндр и поджечь.А теперь покрутим быстро.Мгновенно опустим
поршень вниз(0,005сек поворот на 180град при 5600 об\мин)
и захлопнем клапан.Но ведь воздух "резиновый"и полностью всосаться
в цилиндр не успел,а значит и момент будет маленький.Вот тут то и
пригодится широкая фаза.Она "подожёт" пока побольше смеси залетит
в цилиндр,и захлопнет клапан в тот момент,когда смесь остановится
и попытается выскочить обратно.Наполнение цилиндра будет больше,
а значит и момент больше, чем при узкой фазе на больших оборотах.

Что означает:ежеле один человек что то сделал,другой это завсегда разбрать сможет.

ПОЛОМАТЬ СМОЖЕТ

А теперь посчитайте какое давление создается в гидроклине между поверхностями в подшипниках скольжения за счет киниматической вязкости на относительной скорости вращения 1000 и 3500 об/мин. Напоминаю, что зависимость квадратичная. 3,5*3,5=12
вот и получается, что на холостых без момента хватает давления от насоса, а на номинальном моменте при заданных оборотах хватает давления от кинематической вязкости.
Если же номинальный момент достич на более низких оборотах, то получим недостаток давления масла в зазоре шеек коленвала, а как следствие - быстрый износ этих самых шеек.
Вот каковы последствия бездумного тюнинга старых, но отработанных двигателей.

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

А теперь посчитайте какое давление создается в гидроклине между поверхностями в подшипниках скольжения за счет киниматической вязкости на относительной скорости вращения 1000 и 3500 об/мин. Напоминаю, что зависимость квадратичная. 3,5*3,5=12
вот и получается, что на холостых без момента хватает давления от насоса, а на номинальном моменте при заданных оборотах хватает давления от кинематической вязкости.
Если же номинальный момент достич на более низких оборотах, то получим недостаток давления масла в зазоре шеек коленвала, а как следствие - быстрый износ этих самых шеек.
Вот каковы последствия бездумного тюнинга старых, но отработанных двигателей.

то есть?
нельзя распредвал с провышенным тяглом ставить на 2103?

может проще насос масляный поставить с повышенным давлением?

Повысить давление в ДЕСЯТЬ раз?
Да этот масляный насос выжрет всю мощность двигателя, ведь его мощность возрастет в 35раз! (Давление в 10 раз возрастет, а расход, соответственно, более чем в 3-раза)
А ведь мы тут за экономичную езду бороться пытаемся!

Обязательно крякнет.
Причем в самый неподходящий момент.
Лучше выкинуть немножко хлама и взять лишнюю канистру с бензином.
Вот самый экономичный и эффективный способ повышения автономности и экономичности.
4500руб за новый вал- это 230л. бензина или 10% экономия топлива на 10тыс км пробега на страннике. Кстати эту 10% экономию ещё никто не доказал.