http://vezdehod-strannik.ru/

Может кто обращался-выложите свежий прайс от арктиктранса на колеса.

Напиши им в почту - пришлют прайсик с кучей рекламы. Есть прайс прошлогодний - осенний - думаю, что он устарел.

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Mongoose писал(а):

прямо как в сказке... на любой вкус

... и каждый кулик своё болото хвалит...
Только публично признаться, что все мы на болоте бултыхаемся, ни у кого отваги (причём перед самим собой) не хватает!

Незнаю,незнаю ,мы на АРГОшках ходим по болотам.

Привет всем. Не знал, что тема до сих пор жива. Не знал даже, что Шапиро тут проявлялся и чего-то снова немножко врал. Ну это уж Бог ему судья.

Машину я худо-бедно до ума довел и первый сезон (из трех) больше ездил, чем стоял.

Оставшееся конструктивно слабое место - наконечники рулеых тяг. Представляете нагрузку при ударе? Масса+рычаг. Я просто вожу с собой комплект, замена элементарна, самое трудное - вручную вернуть колесо на место.

Что до предыдущих болячек -

Редуктора поменял. Кстати, заводские не окрашены в черный цвет, что окончательно убедило меня в использовании восстановленых производителем. Сильно трется резина. Колея для нее смерть, а у нас других дорог нет. Разваливается кузов, самодельный алюминиевый уголок трескается по сгибу, все течет, все изменяется. Амортизаторы и крепление подвески вырывает с корнем. Болтики М6х15 считаю совершенно неуместными при креплении подвески. Все меняю на М8, усиливаю стальным уголком, то есть потихоньку появляется рама . Ни разу не пожалел, что сбросил лишние колеса. Пружины переставил назад, зацепившись за последнее ребро жесткости. Все лишнее пооторвал, все переборки, все что мешает быстрому ремонту. И езжу. Заплаты от протекания ставлю из оцинковки на полиуретановый герметик. Отличная вещь, но дорогая.
Позднее напишу подробнее.

Сначала засверливаю концы трещин в алюминии, потом на болты М6 заплатку из оцинковки 0,5. Все на ПУ-герметик. Сзади просверлил маленькое отвестие Ф6 и вставил туда резиновую пробку. Очень удобно воду сливать.
Еще из новшеств. Позади транца установил электрическую лебедку. Просто привязал капроновой веревкой. Веревка смягчает и распределяет нагрузку, чтоб раму не вывернуло. Вперед ее тащить не нужно, это самоубийство. А вот выдернуть назад иногда хорошо. Или, если в очередной раз отвалился рычаг переключения передач, а тебе не хватило места, чтоб вписаться в поворот. Или сдернуть вбок, когда застрял между деревьев. Полезная весчь.

а фотку тубы полиуретанового герметика?
знаю толлько силикон

По лебедке. Нет, не так. Это будет перекашиваться при значительном усилии и трос весь в один угол ляжет. Я сунул, что было - WARN 9000i и привязал, чтоб не болталось.

По уголку - никакой рамы нет. Днище - 1 мм (а не 4, как обещали), такие же стрингера, усиления только в местах крепления агрегатов. А весь кузов - люминь склепаный через самодельный уголок.

Фотографии выложу чуть позже.

Герметик нужно искать не в строительных магазинах, а в автомобильных, где материалы для кузовного ремонта продают. Он стоит около 300 р. за тубу.

Подвеску усиливают так: берут первый попавшийся болт на М6, и меняют на М8, подложив с обратной стороны уголок 30х4
Задняя еще более-менее, а спереди амортизатор установлен так, что при малейшем заклинивании или максимальном растяжении выворачивает все крепление подвески. Там как будто специально рычаг ему помогает.

Помою, сфотографирую.

марка, фирма?