http://vezdehod-strannik.ru/

slava_z писал(а):

марка, фирма?

в русском транскрипции название звучит типа "ВашимИ", есть еще дорогой герметик "3М"(три-эм), дешевый "Боди" Но боди намного хуже вашимИ.

А фото можно?

Сердитый писал(а):

Шапиро конечно заявил, что я неправильно рулил.
.

Зачем наговаривать попусту? Вы даже не разговаривали ни с ним, ни с кем-то еще из Арктиктранса!

Между прочим, одна из 180 выпущенных Лопасен успешно работает на третьей по счету (с 33 по 36) Арктической станции.

Посмотрел переписку,вот что я всем скажу.Сломать можно любую машину,хоть Лопасню,хоть подводную лодку,примеров множество.Очень велик человеческий фактор,и не только у производителя,но и у пользователя.живой пример.4 колесные мостовые Тромы.На одном работают,наездили 2600 моточасов,,но за ним смотрят,он деньги приносит и в рабочем состоянии,хотя и по немногу чинят,другой-100 м/ч нету.а уже 2 раза мосты рвали и раздатку 2 раза и мост задний пополам сломали,ну не дельтаплан,чтоб с 2,5 метрового обрыва прыгать.Причина-водки и бензина берут 1:1,такая пропорция-для "настоящих"пацанов!!! если почти везде едет и плывет-все равно не вертолет,такая вот невеселая рифма получилась.Еще пример-с вечера до 4 утра водку пить, а потом на 3 местном вездеходе восьмером на охоту ехать,и что не убили в этот раз машину-точно не их заслуга.А Арктиктрансу и В.Я Шапиро надо отдать должное-выпустить 200 всего машин и удержаться на плаву во время перестройки ,кроме этого для всей страны !!! пытаться делать колеса для вездеходов разнообразных-это достойно уважения при любом раскладе.Другие зарабатывают на водке-мозгов не надо,все придумано давно,еще и людей спаивают-может это лучше???И денег гораздо больше зарабатывают.lunatik -вот договоришься,бросит В.Я. колеса делать для таких как ты и мы все-делать то что будем? Тебе может пофигу а вот мне и еще многим производителям и их клиентам- нет,сколько народу может без куска хлеба остаться из за твоих наездов,совесть надо иметь!

Вольюсь в ряды обсуждающих как многолетний владелец. Катаюсь на Лопасне 4-х колесной с 2001 года. Уже 8 лет !!!!
Помню первые ощущения были двойственные с дной строны хотелось всех убить кто ее сделал, а с другой полный восторг от ее ходовых возможностей. Сйчас уже многое переделано и заменено и еще для будущих владельцев нужно понять что есть среды где эта машинка чувствет себя королевой.
Песок, мелководья с илистым или твердым дном, любые травянистые пространства с камышом, бамбук, багульник - это ее среда.
Крутые подъемы, сфагновые и торфяные болота, илистая грязь не прикрытая водой, боковые скользкие склоны, глубокая вязкая грязь (колея размешанная Уралами) - это конец.
Изучив возможности всегда можно выбрать правильный путь.
Поломки - да как и все советское, но в тоже время высокая ремонтопригодность, приходилось веревкой связывать развалившийся колесный диск и кусками проволоки разные тяги - и можно было дохромать киллометров 50.
Основные принципы при вождении - не перегружать и не спешить. Вот сейчас еще езжу на первом комплекте резины, хотя дырки уже сплошные, но протектор еще высокий. Камеры стоят авиационные, за все время ни одного прокола или протертости. Сейчас началась коррозия уголков и швелеров (превращаются в белую труху). Листы кузова при этом не корродируют.
Из трансмиссии больше всего достали диски, спицы лопались через каждые 300-500 км и если не подваривать через 1000 км колесо просто развалилось на три части. Один раз карданчик внутренний лопнул после нескольких неудачных попытках выскочить на крутой склон.
Еще помпа летела, кольца в прошне одном высыпались, комутатор сгорел, редуктор только один полетел. Это что вспомнил. Электрику наполовину заменил.
Но в целом машиной доволен. Совет могу дать только один -покупать можно если руки из нужного места растут и готов постоянно заниматься плановым ремонтом - ежегодно менять сальники, перебирать ступицы, шрусы, редуктора и пр.
А по поводу выхода на лед посмототреть можно здесь
http://www.fauna.ru/__transport/L301/010602.HTM
проводил специальный тест. Вылез только с полиспастом (лебедки еще небыло). Даже если одно колесо выходит на лед все равно оно мокрое, скользит и машину не вытаскивает. Так что на мой взгляд выход из воды на лед это фантастика.

можно подумать, на других машинах наоборот

Вот примеры

весенняя дорога размешанная уралами - здесь ехать НЕЛЬЗЯ колеса вязнут и двигатель глохнет
По старым лесовозным дорогам нормально - можно проехать, но если подзастрял где то, лучше воспользоваться лебедкой, а то если в такой ситуации "дергаться" можно в безлюдной местности что-то подпортить - трансмиссию порвать или сцепление сжечь - ПРОВЕРЕНО
Лебедка стот Warn3500 прекрасно тянет в одну линию. Если очень сильно присосало (торф, глубокий жидкий ил) то лучше через блок. На этой же лебедке спускал лопасню с обрывчика высотой 2 метра - мордой к дереву и задом в обрыв, ничего не отломалось


а здесь МОЖНО как по асфальту, только людей нет, из другого транспорта только лодки



Так что СНЕГБОЛОТОХОД это сильно преувеличино, для себя я называю его ПЕСКОМОБИЛЬ-БЕРЕГОВИК. И непропуски на море если волны нет метров по 200 опплывали.
По горным рекам поднимались на 15 км. туда уж точно ни на каком транспорте не доберешься - то яма то перекат, но за мелководье хотя бы одним бортом можно зацепиться. Зато если колеса оторвались от грунта тут уж не горюй, один раз от брода в устье несло 2км, почти в море вынесло. На течении калоша неуправляемая совершенно. Вожу с собой весло и якорь на веревке, чтобы на берег выкинуть в случае чего и за кусты зацепиться.