http://vezdehod-strannik.ru/

strannik писал(а):

Очень сомневаюсь. Просто из-за размеров и жесткости резины. На Страннике - на все ролики 16 болтиков. Это как раз не напрягает, основная работа вытащить/вставить.

А вот и нет У меня все болты 20 шт спереди и крутить их очень удобно и быстро,кроме того приспособы для раздвижения колес мы сделали,если руками-вообще не раздвинешь,кроме того с приспособами-колеса спускать сильно не надо,до 0, 05 атм и хватит ,сильно время по накачке экономим.А на страннике 16 болтов-но жутко неудобно стоят,и приспособ нет

Вставлю и свои 5 копеек. Как я понимаю, накат на ролике существенно тормозится из-за постоянной кинематической связи обоих колес тележки (эдакая бездифференциальная схема). отсюда рацпредложение- сделать ролик подвижным и в шоссейном режиме выводить из зацепления с одним из 2-х колес тележки - получится схема 8х4, уберутся паразитные напряжения, увеличится накат, уменьшится расход топлива. В целом если крейсерскую 80км/ч получить и расход в р-не 20л/100км то ареал обитания резко расширяется... но тут уже надо думать про тормоза и оптимизацию рулевого. но в то же время подвижный ролик предполагает наличие прижимного устройства, значит сила прижатия перестанет зависеть от давления в колесе, опять таки развитие идеи разрезного балансира. Ролики разного диаметра для трассы и грязи тоже очень здоровская мысль.
Конечно в целом конструкция усложняется, но агрегат становится более универсальным.
И вопрос есть - удастся ли улучшить управляемость, если вертикальную ось поворота вагончиков сместить близко к оси передней балансирной тележки?

допустим можно использовать не задний нивовский мост, а передний - ролик связан с диффом полуосью со шрусами и будет возможность его перемещать. но... сразу куча но... ось ролика же из борта лодки ниже ватер-линии выходит?

а где оставлять тягач и прицеп по прибытии? пересаживаемся на странника, а машину оставляем на неделю у обочины?