http://vezdehod-strannik.ru/

а ежели пару цилиндриков длиноходовых да насосец типа НШ-10 или авиационный ручной типа НР. Да прицепить одним концом к лодке а вторым к балансиру. . КАК НАРОД СМОТРИТЬ НА ЭТО!

С Новым годом!. Чего не спится! Аль зараза под названием комп как наркота или стакан?!Ладно! Зачем лишнее железо ставить. Ведь цилиндр можно кроме прямой функции фиксатора использовать как демпфер. Т. есть своеобразный аммортизатор. Просто поставить нормальную гидросхемку и так называемую открытую схему аммортизатора. Спортсмены раньше применяли. И я в свое время на жигулях. Не было забот с аммортизаторами. А цилиндры надо ставить вертикально.

Не годится! При том же давлении пневмоцилиндр не имеет того же усилия. Только гидравлика.

правильно мыслишь! +5. Только на самолете нет на него нагрузки большой. Хотя как смотреть. Ведь он является одной из сторон треугольника. Да и нагрузку несет стойка шасси. А в этом случае нагрузку несет цилиндр. ведь при выходе передней пары колес ему надо поднять и удержать корпус. А это вес. Только гидро. Да и пневмо работает рывком. Асдесь надо равномерное регулируемое усилие.

А если применить для фиксации балансира тормозную систему от авто. Тормозной диск приделать к балансиру а тормозную скобу к корпусу. в кабине цилиндр с небольшим рычагом (с возможностью фиксации) Перед болотом на более ровном участке затормозил балансиры. после преодаления тяжелого участка тормоз отпустил. Слишком жесткой фиксации не будет и это поможет избежать резких нагрузок на балансир.

Ну вам полный диск не нужен. а размер можно увеличить либо поставить два привода. Барабан это сложно и тяжелей будет.

Момент легко считается.
Тормозное ускорение 10м/с*с - 1g
Усилие на одно переднее колесо при торможении 500кг
Тормозной момент 500*0,29=150кг*м

нагрузка на балансир 750кг гружёного
длина плеча 0,8м
момент на балансире 750*0,8=600кг*м

Одного диска на балансир действительно не хватает...

нужно рычаг длиной в четыре раза больше радиуса тормозного диска