Вездеход Странник

Радиатор стоит слева над выпускным коллектором, обдув с помощью боковых жалюзей, это мы уже проходили на Штурмике, будем переставлять

Радиатор установили на фронтальный обдув, на обратке можно будет сушить рукавицы, портянки, а то и нижнее белье, если что
На входе карба поставили открытый воздушный фильтр низкого давления, до этого сосал воздух напрямую, что не правильно

Бензобак переехал на правый борт под заднее сидение, ёмкость 60 литров, можно по левому борту ещё один поставить, но пока там будет рундук для выпивки и закуски

Бензошланги и шланги отопителя салона завели под палубу, чтобы не деградировали на солнце, вентиляция бензобака выведена наружу, чтоб не пахло внутри Дрындолёта

Для Пилота и Штурмана передние сидения делаем с амортизацией для сохранения пломб, позвонков и внутренних органов
Конструкцию подсмотрели в Интернете, ценник от 18 тысяч рублей, решили сами сделать. Затраты следующие: четыре тяги 031 от классики по 280 рублей, амортизатор от мопеда 1000 рублей, детали 1000 рублей, сварка и сборка 1000 рублей, итого 4120 рублей, остальное пропьём на Новый год
Всех с Новым годом, здоровья и удачи!!!

Были в гостях у местных ракетчиков, рассказали про нашу новую игрушку типа Дрындолёт-1 с ВМУ весом 400 кг и максимальной теоритической тягой в 500 кг, народ долго смеялся и предложил нам ракетный двигатель Р253-300 от ракеты Х-28 разработка конца 60-х годов прошлого века, грифы сняты.
Вес меньше 40 кг, тяга 1200 кг на форсаже и 600 кг. на марше, керосин плюс азотный окислитель. Думаем, в каком направлении можно выехать на таком двигателе и как остановиться в нужном месте

Добрый день!С новым годом! вас и всех форумчан и посетителей . Шутка про РД класс. Да и идея сдавить реактивные двигатели от авиамоделей на аэроглиссеры имеет право на реализацию останавливает только цена от 400 т.р за двигатель.
Не подскажете сколько получился вес основания под "капитанское" кресло

Первоначальный вес был 10,4 кг, после обрезания лишнего и сверловки отверстий для облегчения конструкции получилось 9,4 кг.

Материал похоже Д16, толщина 5 мм. Основания низ и верх 240х210 мм, задние стенки 210х210 мм, боковые по прямым сторонам 180х210х40 мм. Болты с гайками 10 шт М12 весят 1 кг, тяги 031 4 шт. 3,2 кг, амортизатор задний Альфа, Дельта, L=325 мм с регулировкой жёсткости 1,2 кг, основания дырявые по 2 кг, итого 9,4 кг штука

Можно такую конструкцию сделать, возможно будет чуток полегче

Пока водку пьянствовали, чуть подморозило, уснул Медведь 12-ти вольтовый
Пришлось попробовать буржуинский Li-ion Jump Starter CPT-JS500-01, а он разговаривает по ихнему сперва "Please wait" - типа "Не торопись, разогреваюсь", а потом "I am Ready" - мол пора, включай
Завёл с первого раза, по описанию максимальный ток 800 ампер на 20 милисекунд и 500 ампер на пять секунд, перерыв 2 минуты и так до 18 раз, загнивают однако всё сильней

Двигаемся дальше. Поставили печку-отопитель салона плюс дополнительную помпу от Газели, гофры старые на диффузоры обдува лобового стекла рассохлись и развалились местами, меняем на новые, диффузоры воздушные почистим и подкрасим, будут как новые

Верхняя панель с прорезями в дермантине для обдува лобовухи, критики совсем не выдерживает, будем делать новую по отработанной конструкции для периодического размещения выпивки и закуски

Емели уехали на Ап-грейт, Василий Елагин затевает новую экспедицию

sosna17 писал(а):

Емели уехали на Ап-грейт, Василий Елагин затевает новую экспедицию

Уж не с Макаром ли на пару?
Отчета по апгрейту скорей всего не ждать?