Вездеход Странник

Копытов сбегал за Сенокосилкой и отбуксировал Трёшку на Базу для ремонта.

Для шестиколёсного УАЗа на Шаине мы сделали запасные колёса железные, узкие с грунтозацепами ёлкой из уголка 30х30, на случай эвакуации, преодоления засад и езды по углям при пожарах и т.д.

Эвакуация сломанного Вездехода всегда доставляет массу хлопот, желательно обойтись мало затратным вариантом и побыстрей
Здесь Нива на Шаине, без масла в редукторе заднего моста проехали больше ста км, редуктор заклинило, колёса не крутятся, вынули редуктор из моста, поехали дальше
Начали вываливаться полуоси задних колёс из чулков моста вместе с подшипниками, так как нет редуктора и концевики полуосей болтаются свободно в картере.
Пробовали тащить Ниву и так и сяк на буксире,через 5-10 метров всё разъезжается и становится раком на неровной дороге. В итоге поставили её бампер на бампер УАЗки, привязали верёвками и быстренько доехали до Базы, преодолев 12 км.

Ну а гусеничник без гуски на опорных автомобильных колёсах буксировать одно удовольствие, быстро и дёшево

Однако чем больше Вездеход, тем труднее и затратнее его эвакуировать в случае неустранимой поломки

Весной 2013 года судьба завела нас на остров Могильный на Московском море, только сошёл снег, травы нет, и нашим глазам открылась печальная картина, весь остров загажен местными и приезжими отдыхающими, кругом отходы цивилизации и т.д., натуральная свалка
Разместили фото этого ужаса на местном сайте, волонтёры провели несколько субботников по сбору мусора на острове, собрали 124 мешка и стали вывозить на лодках по 3-4 штуки. С приходом зимы решили мы на Семёрке этот мусор вывезти с острова, подключили местный Университет и компанию по сбору и переработке мусора, телевидение кино снимает, народу набралось много, ждут нас с мусором к 11 часам утра в субботу у плотины.

В Семёрку запихали мешков 80, больше не помещается, остальные уложили на брезент, завязали узлом и потащили на троссе по льду к берегу.

К плотине подъехали, а лёд на море уже опустился больше метра, у берега образовалась наклонная стенка, а дальше ровный припой, удобный для разгрузки. Ну я заходил на этот припой по касательной с левым поворотом, а управляемые колёса у нас задние, машина на припой вышла, а прицеп брезентовый нет, тянет назад
Я газую, тут что-то в трансмиссии хрюкнуло и приехали, потеряли ход. Внешний осмотр нас удивил, колёсный редуктор завернуло на 180 градусов и держался он на рулевой тяге от дальнейшего проворачивания
Похоже шкворни срезало была первая мысль, однако разбираться некогда, надо разгружаться и народ отпусить задействованный на мероприятии

В итоге быстро разгрузились, студентов человек 25 всё это наверх подняли, в мусоровозы погрузили, киношники кино сняли, все довольны, главная задача выполнена, ну а мы тут дальше сами разберёмся
Решили эвакуировать Семёрку на базу, редукторный самопальный мост нам на льду не отремонтировать
Суббота, народ отдыхает, приезжие рыбаки все подъезды заставили машинами, московские ребята ещё с пятницы заезжают, квасят и ночуют в палатках, зорко наблюдая за поплавками
До вечера с полицией искали этих рыбаков, растаскивали машины на руках, в итоге загнали полуприцеп и кран на место аварии, погрузили Семёрку, притащили на базу уже в темноте, ну и обмыли это дело как принято

Оказалось что срезало под нагрузкой все болты крепления поворотного кулака с редуктором к чулку моста, поставили новые из нержавейки, дополнительно заварили фланцы в четырёх местах, так что бегает пока

Наши соседи из г.Кимры-Савёлово в своё время сделали вот такой гусеничник с названием Волгарь
Вазовская пятёрка с ДВС и всей обвязкой, своя ходовка, гуски от Штурма, бортовой поворот сделан на базе ВОМов от МТЗ-82, снизу лодка с винтом, вся КД в Автокаде есть у Автора конструкции.

Кому будет интересны подробности конструкции, можно связаться с Автором для пояснений

Начали очередной сезон заготовки дров для отопительного сезона 2020-2021 гг.
Надо сказать что тут мы имеем богатый опыт отопления промплощадки и электричеством, и дровами, а сейчас пробуем задействовать тюкованное сено с полей, но об этом чуть позже.
Одна из трудоёмких операций при заготовке дров - это колка крупных кругляков, да ещё сучковатых. Есть гидравлические колуны с приводом от трактора, которыми можно лежачие кругляки давить, но тоже не производительно и затратно.
На странице 63 есть описание нашего мобильного конусного колуна для таких кругляков, использовали его несколько лет, пока не сделали вертикальный гидравлический дровокол более экономичный и безопасный.
Ну а Мобильный конусный дровокол вполне себя оправдал, единственно для безопасной работы надо подготовить оператора дровокола, который будет иметь навыки по заходу-выходу конуса из кругляка либо аварийной остановки двигателя.

Другой оператор работает ловчее первого, как только пошёл раскол кругляка, вытаскивает конус назад, так как даже при двухзаходном конусе нашей конструкции его может закрутить в особо сучковатый кругляк без раскола древесины.

Сосна колется и с сучками, смолистая, а вот берёза сучковатая может и от второго конуса не расколоться. Если заклинит конус, выключаем двигатель чтоб не сгорел, выворачиваем конус из бревна гаечным ключом за фаски со стороны двигателя, колем в новом месте, обходя сучок.