http://vezdehod-strannik.ru/

sosna17
на последней фотографии, какая ширина у ТС получилась?
Около 2300 ?

sosna17 писал(а):

итого 2475 мм.

спасибо

Габарит по ширине колёс 2245 мм однако.

Съездили на УАЗке в лес за грибами. Опята пошли однако.

Самый Главный Грибник Александр Копытов. Работе Время, Потехе Час.

УАЗик на LT 235\75 R15 сняли Шаину надо пройти годовой Техосмотр.
Посадка кузова ниже на 80 мм. До центра осей колёс 340 мм. На Шаине более плавный ход получается, нижняя часть колеса в статике меньше верхней на 90 мм, а в динамике и того больше, плюс подвеска рессорная. Летом по глиняной просёлочной дороге, которая как постирочная доска, разгонялся до сотни, там же на иномарке максимум сорок, на обычном УАЗе максимум 20, так как просто выкидывает из сидений. Тот же эффект и на рельефе и на разбитых дорогах, езда на Шаине намного комфортнее. Зимой плюсов больше, так как можно спокойно ездить по снежной целине до 40 см. Всё остальное серийное, блокировок нет, тонет однако и после заплывов обычно клинит тормозные цилиндры.

Снаряженный УАЗ на Шаине с лебёдкой, заправленный, хай-джек, тросса, топор, лопата, ящик с инструментами, зип весит 1800 кг. Пять мужиков в зимней одежде, пару рюкзаков с провиантом, наша максимальная загрузка в районе 500 кг. На обычной подвеске колёса сразу начинают цеплять за арки при просадке на неровностях. На пневмоподушках качаем одну атмосферу, поднимаем кузов на 80-100 мм и едем спокойно без просадок. Давление держим 0,3 -0,35 атм. Пробовали спускать до 0,1 атм, колёса начинают набирать воду в полости между покрышкой и камерой через не заглушенные отверстия от старых сосков. Сама покрышка очень эластичная, при двух камерах её начинает раскорячивать в местах склейки камер, где образуется занижение, поэтому ставим одну, но мощную 1065-420-457 весит Семь кг. Всё вместе и держит однако думаю.

Зацепились за фундамент цементного силоса на всякий случай, тяга то должна быть ого-го однако, столб электропередачи может сломаться и по башке...