Вездеход Странник

Съездили в Артиктранс к Шапиро В.Я. Познакомились с Елагиным Василием Игоревичем, стоит в центре, автор вездеходов 6х6 Емеля 1 и 2, дошедших до Северного Полюса.

Взяли колёса 1700х700-26" для экспериментов и разместили свою рекламу на диске правого переднего колеса Мамонта.

Крутили мы эти колёса 1700х700-26" и так и так, ну никуда приткнуть не удалось. Вес покрышек 165-170 кг, камеры ещё 25-27 кг, диски по 45-50 кг, итого одно колесо в сборе 240-250 кг, а четыре уже тонна. А как это всё крутить? Как обслуживать одному или даже вдвоём, один гимор получается. Не, большие колеса это не для простых челов, а для гигантов из Атлантиды, поставили мы на них большой жирный крест однако.

И сделали мы Псевдоколесо большого диаметра из пневматика 1300х700-21" и резинокордовой гуски от Штурма. По нижней обегающей диаметр Псевдоколеса получается больше трёх метров, по центру ведущей звёздочки 115 см, то есть 230 см.

Поворачиваем задним мостом, радиус поворота 4,5 метра без Гура, управляется легко.

Ну и самое главное, настала наша погода, за бортом минус 20, чистый воздух, солнце, по стакану и вперёд, к Новому году.

А после третьего стакана пора взлетать однако зы-зы...

Мама родная,что за чудный аппарат!

Хочется узнать - какие цели должен решить сей ВОРК-3.

в чём практическое применение этого мастодонта

или действуем в рамках девиза

мы освоим ваши деньги!!!!!!

нужно сделать переломку и вместо заднего колеса сделать такой же движитель как и спереди.
а есть видео как машинка ездит?

Уважаемый Sosna 17 посмотрите пожалуйста личку.

А вот о...шие местные егеря на УАЗе с БТРовскими самоблокирующимися мостами, ездят только по дорогам, где клиренс позволяет. А мы ездим везде, по полям, разделительным лесопосадкам и просто зарослям, водоотводные канавы и кюветы тоже нас не пугают.

Пока проверяем саму идею. Как никак первый в мире аппарат с гусеничным и ступичным приводом на пневматических колесах сверхнизкого давления и смешанным управлением (рулевое и бортовое).