Вездеход Странник

boot_56 писал(а):

Чтобы понять, чем грозит серийное изделие.

...с таким подходом летать на самолётах я бы вам совсем не рекомендовал...)))

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

...с таким подходом летать на самолётах я бы вам совсем не рекомендовал...)))

Оффтоп. Нехорошая шутка...

вазовские 08 приводы с планетарными редукторами с ПЧ 4, при 08 двигателе и 08 коробке и колесах 1300 и массе транспортного средства 800 кг порвет при заблокированном дифференциале?

drogs писал(а):

вазовские 08 приводы с планетарными редукторами с ПЧ 4, при 08 двигателе и 08 коробке и колесах 1300 и массе транспортного средства 800 кг порвет при заблокированном дифференциале?

при хорошем сцеплении с грунтом и достаточной скорости на неровном рельефе или в повороте полуоси или палки приводов на треколах рвутся в один момент...

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

drogs писал(а):

вазовские 08 приводы с планетарными редукторами с ПЧ 4, при 08 двигателе и 08 коробке и колесах 1300 и массе транспортного средства 800 кг порвет при заблокированном дифференциале?

при хорошем сцеплении с грунтом и достаточной скорости на неровном рельефе или в повороте полуоси или палки приводов на треколах рвутся в один момент...

пару важных моментов.
Первый. На асфальте или на грунте с хорошим сцеплением блокировка дифференциала не нужна тем более при хорошей скорости.
Второй. Масса трэкола далеко не 800 кг. А это пожалуй самый важный ньюанс.
Вернемся всё таки к рассматриваемому варианту.
Масса транспортного средства 800 кг.
Колеса 1300 см в диаметре.
Приводы вазовские 08-ые.
Двигатель ваз 08-ой, 1596 см3, 81 л\с.
Коробка ваз 08-ая.
Редуктора колесные планетарные с ПЧ=4.
Формула транспортного средства 4*4 либо 4*2.
Вопрос. При заблокированном дифференциале в коробке, на средненесущих грунтах, попросту не на асфальте, при скоростях до 30 км\ч порвет вазовские приводы 08-ые?

drogs
А приводы какие ? Левые или правые ? Есть такая практика в отечественном машиностроении , на тягаче АТС -59 . Типа аксиомы...Рвало вал. Сделали толще-рвёт ! Ещё толще-рвёт, бл... ! Ещё толще-один хрен , рвёт ! А вот сделали тоньше и рвать перестало . Наглядный пример , может и не совсем наглядный...У Лёшки Макарова , на вездеходе " МАКАР" , полуоси гарантировано выдерживают закрутку на 360 ! ! ! градусов ! Но цена... ! ! ! А машина-КЛАСС ! Своими глазами видел . И Леша-профессионал очень высокого уровня .

С Уважением , Алексей .

vt[fybr писал(а):

drogs
А приводы какие ? Левые или правые ? Есть такая практика в отечественном машиностроении , на тягаче АТС -59 . Типа аксиомы...Рвало вал. Сделали толще-рвёт ! Ещё толще-рвёт, бл... ! Ещё толще-один хрен , рвёт ! А вот сделали тоньше и рвать перестало . Наглядный пример , может и не совсем наглядный...У Лёшки Макарова , на вездеходе " МАКАР" , полуоси гарантировано выдерживают закрутку на 360 ! ! ! градусов ! Но цена... ! ! ! А машина-КЛАСС ! Своими глазами видел . И Леша-профессионал очень высокого уровня .

С Уважением , Алексей .

Вывод какой?

drogs писал(а):

При заблокированном дифференциале в коробке, на средненесущих грунтах, попросту не на асфальте, при скоростях до 30 км\ч порвет вазовские приводы 08-ые?

привод рассчитан на машину массой 1500кгс колёсами Р13 (600мм) взбирающейся в 30-ти градусный склон

увеличение диаметра в два раза требует снижения массы ТС в два раза для сохранения той же нагрузки на привод.

Если машина едет с блокировкой дифа по задернённому полю (сцепление может быть выше 1) с высокой скоростью, то в крутом повороте колёса могут закрутить привода до предела даже с полность отключенной трансмиссией от двигателя.

Здравствуйте Илья,
требуется пара гусянок в сборе с катками и прочим....длинна 3.5м, ширина 0,8-0,9м, высота 0,6-0,7м...масса транспортного средства 10,000кг...
вопрос:
где подсмотреть конструктив по толщине резины, параметрам и исполнению замков, катков и прочего.....ну тоесть встречалось ли что-то похожее на знакомых Вам вездеходах?

Сафарист писал(а):

Здравствуйте Илья,
требуется пара гусянок в сборе с катками и прочим....длинна 3.5м, ширина 0,8-0,9м, высота 0,6-0,7м...масса транспортного средства 10,000кг...
вопрос:
где подсмотреть конструктив по толщине резины, параметрам и исполнению замков, катков и прочего.....ну тоесть встречалось ли что-то похожее на знакомых Вам вездеходах?

http://nzttm.ip-center.ru/production/ttm3/?ItemID=147

Это ровно то, что вам надо

Илья увеличатся или уменьшатся нагрузки на редуктора мостов задней тележки автомобиля ЗИЛ 131, при одевание на колёса гусеницы. Вот пример http://www.youtube.com/watch?v=eaa1rsJM0ic

Павел22 писал(а):

Илья увеличатся или уменьшатся нагрузки на редуктора мостов задней тележки автомобиля ЗИЛ 131, при одевание на колёса гусеницы. Вот пример http://www.youtube.com/watch?v=eaa1rsJM0ic

Редуктора от гусянок нагрузит не сильно, а вот ступичные подшипники и сами картеры мостов разломает в момент....
На обычный шоссейный автомобиль даже просто более широкие шины одевать опасно, не говоря уже о гусеницах!!!

При эксплуатации зил 131 на арочной резине по бездорожью, не выдерживают нагрузок редуктора. Ступичные подшипники и картеры мостов ходят нормально. При загрузке 3-4т

Циркуляция на задней телеги от гусянки - губит редуктора.
Спасет ситуацию отключение среднего моста.

Про нагрузки от гусянок на ступичные подшипники при поворотах вы забыли?...именнно они ломают мосты, бульдозерный сдвиг грунта от гусенице намного превосходит все мыслимые тяговые режимы на колёсах.

А вот циркуляция мощности по мостам от гусянок несущественна, так как блокировать диференциалы задних мостов не требуется и дополнительных нагрузок на главные пары в прямолинейном движении гусеница не создаёт.