http://vezdehod-strannik.ru/

Анатолий, поясни про "прочность брекета", что это такое? Михаил.

sosna17 писал(а):

1100х400х380 мм, весит 7 кг, стоит около 900 рублей штука. Шаиновская покрышка весит 24 кг, диск первого варианта 23 кг, колесо в сборе 54 кг. Михаил.

Раньше Шаина весила кг - 15,7±1,0;У вас наверно 4-х слойная?

анатолий писал(а):

Евгений, значит мне просто такая резина попалась

Толя, если бы сводилось к "тебе попалось", т.е. браком - это было бы самым простым. Очень маловероятно, но всеж посмотри на сломе (срезе) - нет ли в середине такого белесо-сероватого слоя (признак недовулканизированности).

Сами материалы (рулоны кордированной сырой резины) - на разных шинных заводах - одни и те же. Поэтому и говорю, что вряд ли найдешь колеса прочнее, чем у Странника. Все делают двухслойными, многослойные вследствии диамера - очень тяжелы.

Еще раз, я бы тупо исходил из того, что 4 слоя в два раза прочнее 2 слоев. Иначе придется верить в чудеса, я всеж предпочитаю физику.

Если колесо рвется, нужно рассматривать обе возможные причины, т.е. кроме прочности колеса - какие-то дополнительные нагрузки.
Я исхожу из твоего: Трекол не рвет, Странник рвет, при (мое утверждение) - более прочном колесе Странника.

Все (вроде) возможные разницы по нагрузкам:
- сам характер дороги (большее количество опасных кольев)
- угол атаки колеса. Палка под 45 градусов на высоте полметра. Странник упрется, Трэкол подомнет. С другой стороны, та же палка на высоте 70 см - Странник поднырнет, Трэкол упрется. Правда у Трэкола будет рычаг побольше, больше шансов, что палку отвернет. Различие шансов (длинна рычага) - 30%. На мой взгляд, не столь существенно для удвоенной прочности колеса (слабо объясняет такое количество повреждений).
- разное давление. Тут существенно, в три-четыре раза. Толя, у меня идея, что рвет не проколом, а складкой. Т.е. колесо настолько мягкое, что при наезде на встречный кол (под углом к грунту), колесо проминается настолько, что образуется складка, внутри которой кол. Дальше она формируется тяжестью машины (наезжаем) и клинит. Потом машина тянет (дури у нее сейчас хватает), а складка (защип) держит, вот и разрыв. Может и ошибаюсь, но совпадает с твоими наблюдениями (поднял давление - на той же дороге проблем меньше).
Т.е. мое предложение: в качестве временной меры (пока ждем многослойных колес) - на проблемных местах с деревенными кольями поднимать давление до 150. И снижать скорость.

По Шаине, смущают две камеры, по прочности брикета, не знаю

У меня соображение простое. Размеры пятна контакта на грунте, и ролике. Шаина расчитана на передачу момента через пятно на грунте, шина Странника на ролике. Площадь на ролике раза в три меньше, значит удельные нагрузки (на погонный сантиметр беговой) - втрое выше. Что будет с шаиной при трех-четырехкрантом перегрузе - не знаю, думаю ничего хорошего.
Ну и веса дополнительного больше 200 кг - ни в какие ворота. Володя свои колеса затеял печь не от хорошей жизни, ничего не нашел подходящего на этот размер.

анатолий писал(а):

Жень ну не специалист я по колесам.

Дык и я не специалист, да и вообще по этим колесам специалист один.

На втором комплекте, резина вроде нормальная а после каждой поездки черный порошок выгребали,... довольно много.

Откуда выгребали? На каком ролике? Следы износа, где видны и какие?

Доплнительный вес в колёсах, спорный вопрос. Даже потому что Алексей эту проблему решил блестяще.

У Алексея - колеса и опора в полтора раза больше, плюс угол атаки. У Шаины, на той же опоре, таскать придется на два центнера больше. Я про это. Разве что диски обегчить, типа как у Странника сделать, прижимные. Но все равно, тяжело получится.

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

а так ты просто никуда не поедешь... только резину жженую получешь в месте контакта ленты и приводного ролика.

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Начнём с постановки задачи...
Вопрос первый:
Тебе зачем нужна гусеница на странник?

Илья а за чем гуска нужна на этом агрегате? Можно не отвечать. фото больше для Алексея . может пригодится для половинки
Трома.( фото с форума Луноходов)

Спасибо,Новичок,фотка впечатлила,Валмет-фирма известная,если они пришли к серийной машине на зацеплении железный ролик-резина-значит будущее есть в таких схемах.Сильно меня это порадовало.

lunatik писал(а):

Бюджетность переделки, экономия на подвеске и мостах, и прочность ленты не в пример покрышки !
Натянуть в данном случае, можно до усилия в несколько тонн, а уделка останется маленькой.

Вопрос ленты?Где ,как найти?Теоретически -ничем не отличается от снегоходной гусянки,но плавучесть????Плавучесть-основное свойство вездехода,как такового,т.е направление Тром 8 +гусянка -правильнее,чем маленькие колеса с гусянками.там есть свои плюсы-но возможность не тонуть ни при каких обстоятельствах-важнее ,на мой взгляд

Алексей Сургут писал(а):

если они пришли к серийной машине на зацеплении железный ролик-резина

Это просто прижимной ролик?