http://vezdehod-strannik.ru/

strannik писал(а):

На Страннике в продажу пошла 13-я машина. Предыдущие убили на заводе, поломок сцепки не было.
У владельцев машины по разному. Кто ездит по мягкому и более-менее ровному - нормально. В Воркуте, сломали примерно после полутора тысяч км скаканий по застругам. Пока наста не было - не было и вопросов. Слава сломал примерно на 1000 км. После сильно кочковатой дороги на высокой скорости. В Тобольске и Рязани - нормально.
При поломках - износа тоже не было. Ломало метал в месте крепления шарниров, шарнирам пофиг. Диаметр трубы там раза в три больше, длинна такая же. Характер поломок одинаков. У кабины выворачивает нижний шарнир, у фургона, рвет метал рамы над трубой.

Может Вы и правы, но у нас пока не серия, сомнений по надежности узла нет ( у нас нет), время и опыт эксплуатации рассудят, будем решать проблемы по мере их поступлений.

magellan писал(а):

Андрей Вологда! По- моему ты умолчал кое-что из технологии изготовления дисков. Вот та полоса 40х4 - где она применяется? Уж случайно не прижимное кольцо из нее делаете? Если так то приспособу в студию! Не думаю, чтобы кольца вырезали из листа металла сразу по диаметру. Жалко металл.
С уважением Игорь.

Да ничего я не скрываю. Да прижимное кольцо, конечно не из цельного, Полоса 40х4 гнется на ребро, вот приспособа, уже засветил ранее.



Берется шести метровая лента полосы, гнется на ребро в спираль, потом разрезается и сваривается в кольцо.

эту полосу катает за один, а вот побольше уже не берет.

Андрей Вологда писал(а):

Наше предприятие три года занимается постройкой разного рода вездеходов, направление это является не основным видом деятельности,

Андрей, а какой основной вид деятельности вашего предприятия?

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Андрей, а какой основной вид деятельности вашего предприятия?[/quote]


В основном направленность была на металлоконструкции использующиеся в строительстве, от решеток, перил, козырьков и входных групп до модулей. Много делали механической обработки, есть станочный парк (токарные, фрезерный, сверлильный) станки, печи для термообработки есть свои. Пока была разрешена регистрация самодельных прицепов, изготавливали по индивидуальным проектам под все, под лодки, катера, снегоходы. Диски для Арктиктранса опять же. Все выше сказанное в прошедшем времени, потому что строители сдохли и не кому сейчас ни чего не надо, механический участок почти встал. Остались только диски, они всегда нужны будут, рынок не перенасыщен, да вот вездеходы потихоньку ваяем, но спрос тоже падает. Посему и думаем, что не основной вид деятельности стал единственным имеющим хоть какую то перспективу. Реально хотим выйти на рынок со своим небольшим, не дорогим, относительно имеющим хорошую проходимость, пусть и задне приводным, плавающим вездеходиком. Пока думаем.

Андрей, успехов. Руки, головы - есть, место, оборудование - тоже.
Может пересечемся как-нить, я под Вологдой домик построил в брошенной деревне, если через лес - километров 15 от Федотова.
Соломон выдал очень необычную мысль по организации поворота на ломающейся раме. Идея - чуть притормозить одно колесо на передней, дальше будет, как фуры складываются. Может пригодится. При движении назад, тормозить одно из колес задней. Такого нигде не встречал.

syrf43-23 писал(а):

Андрей Вологда. Извините не в тему вопрос а такие штампованные изделия сможете изготовить.Верхняя из 4мм стали нижняя из 5мм,нужна либо та либо другая в количестве 200шт,и цена на вскидку так если можно. http://s54.radikal.ru/i146/0902/a7/f750948220e3.jpg Радиусы закруглений на ваше усмотрение.
Заранее благодарен.

Дело в том, чтобы их штамповать нужно штамп сначала сделать, а потом хоть тысячу и на любом предприятии где мощные пресса есть, а стоить изготовление такого штампа будет очень дорого, ну по крайней мере не соизмеримо со стоимостью 200 заготовок. Штамп применять есть смысл при большой партии таких делюшек. проще на гидроабразиве накроить, сварить, зачистить и сунуть в печь, 200 штук это три дня работы.