http://vezdehod-strannik.ru/

Гусянка на поплавке? А катки как?

Очень интересно , я видел такой кран , все время думаю ,что бы такое засунуть под АРГОшку или ещё как ,чтоб он тоже на лёд выходил ....

Позже план потрохов выложу...

разве Форды-Бронко реально пролив переплывали? в каком месяце?
имхо самолетом..

strannik писал(а):

По застругам, торосам, если совсем ползком, думаю на сотню км этих поплавков должно хватить.

Это не вездеходы, а узко заточеные технологические машины для работы в снего-ледяной каше вблизи судна-матки или у буровой платформы. Мы уже такие болотные экскаваторы видели, только не с лентами, а с цепями и скребками.
Для дальних походов они совершенно не пригодны. Это же просто большой понтон обтянутый двумя лентами, а ленты просто скользят по стали.
Этим машинам нужно только кашу ледяную преодолеть и выйти на прочный припай, а дальше трактора и волокуши довезут всё на нужное расстояние.

Кстати, свои СПГД я предполагал применять для тех же десантных операций с судов на неподготовленый берег...
http://strannik.flyboard.ru/topic23.html

Лучше в отдельную тему, уж больно много интересного в этом тарантасе зацепить можно ...

Например, известный лозунг: "Чем больше колёса, тем выше проходимость", - уже привели нас к ситуации, что между огромных колёс в рамках дорожного габарита уже никакого кузова практически не помещается, а полезная нагрузка и люди начинают размещаться над колёсами.
При такой компановке вездеходы-колёсники превращаются в башни, которые крайне неустойчиво начинают себя вести на пересечённом рельефе.
У этого плавсредства возникает ещё и вопрос остойчивости, куда более жёский чем устойчивость на твёрдом грунте.
Чтобы справиться с проблемой они загнали весь груз внутрь самих гусениц, заодно вылечив проблему всех болотоходных гусянок с недостатком водоизмещения корпуса на уровне гусениц.

При таких кренах пассажирам надо выдавать комплект из психологического спасжилета и комфортного взрослого памперса, что бы не стирать форменую одежду после каждой такой поездки...