http://vezdehod-strannik.ru/

Владимир Дмитриевич писал(а):

До июня в гости не зовите...

У нас наоборот сейчас самый сезон. Рыбалка началась, к гусиной охоте народ железки конопатит, в мае вся тундра забита, на сотню км по пять команд бывает. Потом возращаются в половодье, развлекуха у каждого ручья, у рек - вообще лагерями стоят.

Добрый день Евгений.

strannik писал(а):

У нас наоборот сейчас самый сезон. Рыбалка началась, к гусиной охоте народ железки конопатит, в мае вся тундра забита, на сотню км по пять команд бывает. Потом возращаются в половодье, развлекуха у каждого ручья, у рек - вообще лагерями стоят.

Ух ты, ух ты!!!
Кстати - есть любители рыбной ловли на резинку (просьба не путать со спинингом)?
Очень хочется посмотреть чужие приспособы, показать свои, обсудить методику...
P.S. А почему у Вас в разделе "Образцы вездеходной и амфибийной мысли" есть "земля" , есть "воздух" и нет "воды" ?

Уважаемый господин странник!
Вот здесь http://strannik.flyboard.ru/viewtopic.php?p=16546#16546 Монин Илья в ответ на мой вопрос почему грузовики втрое экономичнее легковиков в пересчете на единицу массы ТС написал

У легковой давление 2 атм, у грузовой 6 атм - вот и ТРЁХкратная разница в сопротивлении качению

Вы можете мне ответить - Вы согласны с этим утверждением?
Да или нет или не знаете?

На другом форуме такую же мысль выразил другой человек Константин http://www.ibadullaev.ru/forum/viewtopic.php?p=192#p192 Цитата:

почему на тоннокилометр большегрузные выигрывают, так давление в шинах у легковых около 2 кг/см2, у грузовых 6. Тут вся проблема в сопротивлении качению

Вы можете мне ответить - Вы согласны с этим утверждением?
Да или нет или не знаете?

Только без ругони и шуточек.
Вы можете дать любой коментарий но только после ответа да/нет/не знаю.

Дорогой странник!
Вы тратите много своего драгоценного времени впустую.
Я же Вас просил ответить согласны ли утверждениями великого мордобойца и Константина?

Я из вашего ответа ничего не понял по этому поводу.
Понял только что давление на грунт разное и жесткость колеса в у гр в 3 раза больше.

strannik писал(а):

Илья и Константин - правы

Наконец то! А что нельзя было в прошлом сообщении написать это?

Теперь хоть понятно куда вы клонили в прошлом сообщении.

strannik писал(а):

Пусть грузовое колесо примерно вдвое больше и вдвое шире. Площадь опоры в 4.
4-колесный камаз - ПМ 8 тонн (2 тонны на колесо).
Легковушка - 400 кг на колесо. В 5 раз больше.

Деформация грузового относительно легкового. По весу и площади (давлению на грунт) - 5/4, по давлению в колесе 1/3.

Жесткость самого колеса (слойность, конструкция) у грузовиков раза в три больше.

Перемножь, получишь примерные относительные деформации. У грузовиков в разы меньше

Тогда позвольте уточнить. Первое. 5/4 для прастаты заменим на 1/1.
Итак давление в шинах втрое больше.

И жесткость скатов тоже втрое больше допустим, хотя не знаю как оценить жесткость скатов. Но чисто интуитивно согласен.

Итого вы считаете что относительная деформация в 3*3 = 9 раз у грузовых меньше? Я Вас правильно понял?

strannik писал(а):

Относительная деформация колеса у грузовиков меньше, чем у легковушек.

Относительная деформация - это деформация по отношению к диаметру колеса или к весу ТС?

Следующий шаг. Накачиаваем легковик до 6 атм. Он будет втрое легче ехать?
Следующий шаг. Делаем скаты жестче втрое - более толстая и упругая резина и т.д. не важно.

Поедет вдевятеро легче?

Ладно отбросим пока жескость ската.

Но вот то что в 3 раза из-за 3-кратной разницы в давлении вы согласны с Ильей и Конст-ном.

Но помоему вы говорили что зависимость не линейная. А по Илье и Константину линейная или почти линейная. Я никак не пойму.

Повашим прикидкам если обычную легковушку с 2 до 6 накачать во сколько раз легче будет катиться при той нормальной нагрузке водитель и пассажир например?

По моим процентов на 5.

Alfox
Совершенно верно. Но вопрос о штатных давлениях не я, а мои оппоненты преподнесли как причина того что грузовики экономичнее во столько же раз во сколько отличается давление.

Вот здесь Монин Илья http://strannik.flyboard.ru/viewtopic.php?p=16546#16546 написал

У легковой давление 2 атм, у грузовой 6 атм - вот и ТРЁХкратная разница в сопротивлении качению

Вы подобрали правтильное слово "штатное" - то есть для достижения одинаковой "катимости" у грузовика давление должно быть втрое больше.
При таких давлениях одинаково прогибаются шины у г. и л.

То есть при прочих равных и с такими давлениями должен быть одинаковый удельнй расход.

Я танцую вокруг этого чтобы доказать нправильсность вывода Момнина Ильи и его единомышленника с форума ИГА.