Вездеход Странник

Выбор простой.Несколко часов повеселится в грязи,а потом месяц ремонтироватся,а потом всегда возить с собой 200кг запчастей для походного ремонта или ездить годы не ломаясь,на легке ,без груды лишних запчастей,сьёмников,ключей.Каждый делает свой выбор сам.

Да кстати Евгений,хочу из опыта прикол рассказать,лишь бы мужики опять не наехали, но наверно и им будет интересно знать практический потолок прочности нивовской раздатки.вездеход 1450 кг Двиг-ММС Лансер коробка автомат, от коробки до раздатки- уазовский 469 передний кардан идет.Повышенная передача кстати на раздатки.Тянет по льду ,снег см 30- 4 бревна,килограммов по 200 каждое.Метров 50 протащил -сугроб нагреб перед бревнами.Треколовская резина была кстати.Ну буксуют все 4.Плюнули ,по 2 перетаскали,домой по льду едем 60 км скорость,вибрация какая-то появилась.ладно,приехали,залез-кардан от коробки до раздатки уазовский в тонком месте-винтом пошел,тут и вибрация,думаю не порвал ли раздатку,вытащил,разобрал,ничего.А сломали тот самый задний валик
когда на этом же аппарате в горку 6 чел ,сильно приняли на грудь,забыли блокировку межосевую включить,морда прыгать начала,сколько прыгала,не помню,потом хрусь, и приехали.Между прочим ММС движок 110 сил крут.момент 14,5 кг при 3600об,главная пара 3,7,но самое главное-коэффициент гидротрансформации этой коробки 2,5 по литературе.По русски-момент на раздатку приходил в 3-4 раза больше ,чем теоретически дать может 08 двигатель с мех коробкой, причем ситуация больше не повторялась,а автомат я больше ставить не буду на вездеходы,и большей частью из-за охлаждения жидкости АТФ в коробке,радиатор нужен как на движок,и давление там(на обратке) атмосферы 2-3,может больше.Зато какой кайф-ехать,совсем думать о дороге не надо.Все правда,сам за рулем сидел.Так было.

То есть всегда нужен предохранитель: либо двигатель должен быть слабым, либо память о последствиях мощная, чтобы гидротрансформатором раздатку и прочее не размолотить...
А на военных машинах ставят коробку автомат какраз чтобы водила ехал не задумываясь, т.е. любой новобранец мог бы справится со здоровенной военной машиной...

Алексей СКМ прислушайся к себе, ты искренне удивляешся,и даже возмущаешся,что раздатка не сломалась.А должно быть всё наоборот.Любая поломка должна вызывать удивление и возмущение!

Господа, неужели вы не знаете, лошадиная сила это сила лошади массой 1 кг. в холке 1 метр которая живет в конюшне при парижской академии мер и весов

rowero писал(а):

Алексей СКМ прислушайся к себе, ты искренне удивляешся,и даже возмущаешся,что раздатка не сломалась.А должно быть всё наоборот.Любая поломка должна вызывать удивление и возмущение!

И не возмущаюсь вовсе,а радуюсь.за отдельные удачные образцы нашей промышленности.Просто когда теория с практикой не дружат,обычно теорию под практику подгонять начинают,потому как наоборот-не получается как -то.и еще, кто из грандиозных мыслителей внедорожного движения России лично сломает чего-нибудь в грязи-а?Вот-то то и оно.А пределы агрегатов знать нужно,чтоб до них не доходить.

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

То есть всегда нужен предохранитель: либо двигатель должен быть слабым, либо память о последствиях мощная, чтобы гидротрансформатором раздатку и прочее не размолотить...

Правильно, я тоже так думаю.Кстати сидим толпой вот и рассуждаем,куда бы присобачить предохранитель какой,может опыт у кого есть,чтоб нам полегче было.Заранее спасибо.

[b]Алексей, я предохранитель от коробки к раздатке присобачил, писал уже об этом. Подумай, может какой из валов специально ослабить.

Евгений писал(а):

[b]Алексей, я предохранитель от коробки к раздатке присобачил, писал уже об этом. Подумай, может какой из валов специально ослабить.

на Литвине стоит предохранитель

nrgizer писал(а):

Евгений писал(а):

[b]Алексей, я предохранитель от коробки к раздатке присобачил, писал уже об этом. Подумай, может какой из валов специально ослабить.

на Литвине стоит предохранитель

Поделитесь пожалуйста, время не хватает на испытания и переделки катастрофически,на грабли наступать ,Евгения предохранитель-вариант хороший,но хочется от раздатки-к мосту,там-слабое место.Спасибо заранее.

Алексей СКМ писал(а):

время не хватает на испытания и переделки катастрофически

Это у всех. И производитель своими ресурсами тут хрен чего сделает. Нужно прокатать в разной местности. Горы, тундровые торфянники, кочкарники, кусты, жидкие болота, пересеченка, разный климат, разный снег...
Дальше, разные варианты эксплуатации, разные водилы, разная квалификация по обслуживанию...
Я вот раньше удивлялся, почему на рынке мало хороших вездеходов. Теперь, удивляюсь, что есть хоть такие.

Алексей СКМ писал(а):

Поделитесь пожалуйста, время не хватает на испытания и переделки катастрофически,на грабли наступать

Зачем наступать на грабли?Зачем изобретать велосипед?Уже давно есть стандартные решения:

[
Благодарен,есть подходящее решение,уже мельком глянул.Чуть подгоним под наши условия-и на горку какую покруче,испытать.

Алексей СКМ писал(а):

когда на этом же аппарате в горку 6 чел ,сильно приняли на грудь,забыли блокировку межосевую включить,морда прыгать начала,сколько прыгала,не помню,

О! Привет коллегам, а то я уж думал, что мы одни так над машинами издеваемся
Еще один фактор сложности конструирования вездеходов в России )

strannik писал(а):

Алексей СКМ писал(а):

Еще один фактор сложности конструирования вездеходов в России )

Кстати мысль всем друзьям-коллегам вездеходчикам-бизнес интересный есть.а конкуренция отсутствует напрочь.батюшка велел быть добрым и ни с кем не пререкаться,и помогать советами,если чего в голову интересное придет.Короче-внедорожная эвакуация!!!.Делается охрененно здоровенный аппарат,на 6 мамонтенковских колесах,1и 3 мосты управляемые,все -66 Дизель сил 120 и соответств трансмиссия.Кабина на 2 чел со спальником и с собой эл станц,сварка и 1 км соотв веревки..Обязательно гидравлическая эвакуационная лебедка со свои двигателем(видел такую)тонн на 15.Уложиться в снаряженную массу 3 тонны довольно легко.Можно залезть под крышу местного МЧС,с раскраской и проч,чтоб гаишники не трогали.негабарит потому как будет 2800 мм минимум.А натолкнула на эту мысль-друзья застряли и спалили движок на Треколе,да так ловко,что фиг на чем подъедешь ближе метров 800.Газушку утопили,пока пытались вытащить,в общем дожидаться морозов пришлось и вымораживать машину .Ладно осень,а весна?Для вездеходов вариант идти за трактором не проходит.А вертолетом доставать-пол стоимости машины отдашь.Тут и появляется ниша.А засадить сам эвакуатор-штука совсем непростая,да еще можно по старой испытанной схеме камеры дополн по бокам поставить.И чем не вертолет?В общем пробовать будем к лету.как получится