Страница 2 из 3

Добавлено: 07 май 2009, 19:53
Алексей Сургут
МОНИН ИЛЬЯ писал(а):
Все хотят именно заводской Странник, хотябы и через 3-4 года...
Видишь ли,Илья,Странник хоть на вездеход немного похож,издали ежели глянуть :lol: :lol: :lol:

Добавлено: 07 май 2009, 20:01
lunatik
МОНИН ИЛЬЯ писал(а):
И кому я всё это продам?

Нито не захотел себе построить странник самостоятельно!

Все хотят именно заводской Странник, хотябы и через 3-4 года...

Совсем не без участия PR поддержки этого форума однако, и титанических усилий по всему инету..... :wink:
Восьминожку продвинуть проще чем "пятое колесо".
За успехом заказов на Странника, большая часть инет-рекламы и систематического вдалбливания, чем явных технических приимуществ.

Добавлено: 07 май 2009, 20:19
Новичок
МОНИН ИЛЬЯ писал(а):
Нито не захотел себе построить странник самостоятельно!

Построил бы с удовольствием но мне не позволяют финансы. к сожалению. и наверно еще долго не позволят. так что придется повременить :cry:

Добавлено: 07 май 2009, 20:28
Алексей Сургут
Новичок писал(а):
МОНИН ИЛЬЯ писал(а):
Никто не захотел себе построить странник самостоятельно!

один я чокнутый,сам себе Странник строю

Добавлено: 07 май 2009, 20:52
ZILBERGILZEN
Не отвлекаемся и высказывамся.
1).Может ли ТС ехать нормально , когда крутятся все четыре колеса, приводимые роликам без диффов?
2).Будет ли происходить безболезненное отключение-подключение одного борта на скорости путем подъёма ролика с одновременным притормаживанием колес?

Добавлено: 07 май 2009, 21:01
МОНИН ИЛЬЯ
Алексей Сургут писал(а):
один я чокнутый,сам себе Странник строю

Совершенно верно!
Ты почти единственный, кто ручным личным трудом продолжает зарабатывать горький хлеб на машиностроительном производстве...
Поддерживать наплаву цех без спонсорства- это каторжный труд!
Проще купить жигуль, и до бесконечности его "лифтовать-тюнинговать", чем сделать что-либо с нуля, даже из стандартных автоузлов.
Любить железо как ты, это очень тяжёлый ежедневный труд...
У тебя "черный насморк" от абразивной пыли и сварочной гари хоть когда-нибудь проходит?

Добавлено: 07 май 2009, 21:21
Новичок
МОНИН ИЛЬЯ писал(а):
У тебя "черный насморк" от абразивной пыли и сварочной гари хоть когда-нибудь проходит?

Илья черные козявки бывают не только у него. весь вопрос в том сможешь ли ты двинуть вездеход в городе где продавец получает 150 руб в день(с 11до 19) В Москве ты не смог. Если найдешь в моем городе такого клиента на всех форумах прославишься как великий менеджер.
ZILBERGILZEN писал(а):
1).Может ли ТС ехать нормально , когда крутятся все четыре колеса, приводимые роликам без диффов?

А что ему будет мешать ехать?
[quote="ZILBERGILZEN"]2).Будет ли происходить безболезненное отключение-подключение одного борта на скорости путем подъёма ролика с одновременным притормаживанием колес? /quote]
Тот же принцип фрикциона. весь вопрос в плавности подвода и отвода ролика. Выплывет вопрос ресурса.

Добавлено: 07 май 2009, 21:58
ZILBERGILZEN
Новичок писал(а):
1).Может ли ТС ехать нормально , когда крутятся все четыре колеса, приводимые роликам без диффов?

А что ему будет мешать ехать?
[/quote]
Ну,разный путь,проходимый каждым колесом...

Добавлено: 07 май 2009, 22:34
Uha
Новичок писал(а):
Тот же принцип фрикциона. весь вопрос в плавности подвода и отвода ролика. Выплывет вопрос ресурса.


Было бы зацепление фрикционное - я бы и не сомневался, но с зубчатым...

Добавлено: 07 май 2009, 23:03
strannik
Зильбер, по опыту езды на лысых роликах.
Порядка 80 км в колее, впереди идет Петрович (на последней паре). По ровному - висю на хвосте. чуть подъем - ролик начинает буксовать, чем быстрее едешь, тем больше, приходится снижать скорость. Причем довольно плавная зависимость. Если резко газануть - тут же срывает в букс неконтролируемо, если внатяжку - потрескивает, но тянет.
Думаю схема работоспособна, главным вопросом будет ресурс пары в условиях штатного проскальзывания.

За успехом заказов на Странника, большая часть инет-рекламы и систематического вдалбливания, чем явных технических приимуществ.
Тут возмутюсь. Не заради рекламы, а справедливости для.
В плане вездеходных преимуществ, причем именно технических - эта схема вне конкуренции. Ее соотношение гп/см, уделка, тяга, ресурс трансмиссии - недостижимы на традиционных схемах. Собственно спорить тут сложно, это простые цифры.
Штатно 1000 кг везут 500. Грузили до полутора тонн. Покажи пальцем на колесник, который на тонну своего веса, возмет полторы и хотя бы десяток км в целик проедет. Просто ляжет брюхом на грунт и рассыпется.
Уделка, 0,1 в колесах - при полной загрузке! Не говны проехать, а постоянно.
Тяга. Загони любую машину весом в Странник, Тром на рельеф, пусть покажет ту же тягу.
Про ресурс - уже говорили много. Самое поганое, что неисправности трансмиссии носят _внезапный_ характер. Причем никакой ремонт - проблем не решает. Жди снова, что крякнет.
Лунатик, я понимаю, что в Питере, оно может и не так актуально. Сходил за трактором да и притащил к ремонту. У нас ремонт моста может обойтись тысяч в 100-150. Уходим от людей до 200 км. Если что крякнет, это гнать гусянки. 400 км - паршивый мост золотым встанет.
Соревноваться на равных в вездеходных качествах с этой схемой, можно будет только когда все материалы трансмиссии у традиционной схемы станут _вдвое_ легче и втрое прочнее. Это опять таки - объективные цифры.
С другой стороны, не везде такое нужно. Где-то выгоднее пожертвовать проходимостью в счет скорости. У нас уже было такое, когда с завистью провожали глазами Трэкол-Уазик, который пролетел насыпуху за 4 часа, а мы ползли 9. После чего, купил подготовленную нивку и получаю массу удовольствия от мест, куда можно добраться быстро (где уралы ходят).

Добавлено: 08 май 2009, 04:21
Алексей Сургут
ZILBERGILZEN писал(а):
Не отвлекаемся и высказывамся.
1).Может ли ТС ехать нормально , когда крутятся все четыре колеса, приводимые роликам без диффов?
2).Будет ли происходить безболезненное отключение-подключение одного борта на скорости путем подъёма ролика с одновременным притормаживанием колес?

1)-ответ-да,не вопрос.Точно да!ролик прощелкнет и все.
2)Думаю- нет.дело в том,что одно колесо ролик выталкивает-,а другое заталкивает внутрь,между колес. И неудобно сторону притормаживать с поднятым роликом.

Добавлено: 08 май 2009, 10:27
ZILBERGILZEN
Алексей Сургут писал(а):
И неудобно сторону притормаживать с поднятым роликом.

Почему неудобно притормаживать абсолютно свободные колеса?

Добавлено: 08 май 2009, 23:16
МОНИН ИЛЬЯ
Раньше на Тром8/2 тормозили узлом от ролика, а теперь дополнительные тормоза на четыре колеса поставить придётся?
Усложнение, причём весьма серьёзное, для такой простенькой таратайки с мотоблоком....

Добавлено: 10 май 2009, 19:39
ZILBERGILZEN
Илья,а вот эта конструкция отличается от Тром 8\2?
http://www.forum.lunohodov.net/viewtopic.php?t=1455

Добавлено: 10 май 2009, 20:12
МОНИН ИЛЬЯ
ZILBERGILZEN писал(а):
Илья,а вот эта конструкция отличается от Тром 8\2?
http://www.forum.lunohodov.net/viewtopic.php?t=1455

Это скорее народный Арго с цепным приводом колёс по борту...
Здесь же нет внешнего привода колёс роликом.