А то, что шестерни косозубые, передачи не будут вылетать? В косозубом зацеплении вроде осевые силы присутствуют?
Характер работы шестерен в зацеплениии при торможении двигателем идентичен с вращением в противополдожную сторону при ведущем режиме. Но ведь при торможении двигателем передачи не выбивает!
Таким образом, КПП выполняются в симметричном исполнении, т.е. без определения направления вращения для шестерён и муфт включения...
Чего не скажещь о маслосъёмных канавках сальников...)