http://vezdehod-strannik.ru/

strannik писал(а):

фотки компоновки кабины есть? И внутри кунга бы еще.

Фотографий внутреней части кабины и кунга пока нет.Позже выложу.Но по большому счету по сравнению с предыдущими машинами там ничего не изменилось.Ну только может панел приборная немножко ....

Вид кунга из нутри...

Промежуточным вариантом машина получилас высоковатой, вот пришлос надет колеса уазовские чтобы в контейнер вошла по высоте....Кому надо принимаем заказы на колесах УАЗ... )) ( Шутка)


Вид на наш цех снаружи...Недавно весь отремантировали(сверху до низу).Въезд в цех с обоих сторон, по срединие стена с проемом.В одной половине цеха механообрабатывающая часть, в другой половине сборка. Общей площадью 850 кв. метров.

Ребята, вот только сейчас сообразил, что глаз режет. Больно длинная получилась.
В плане проходимости, оно лучше, проще крутые но невысокие подъемы.
Колбасить - тоже будет меньше и в этом плане, хорошо, что водила впереди, его колбасить будет сильнее всех, будет как-то притормаживать.
Замечательно в плане посадки, все видно, обзор.

Есть существенное "но".
В плане прочности - удары на сцепку, когда передняя секция влетает на кочку, никто не отменял. А бить - будут, по другому не выходит, дороги не по асфальту.

arcuda
Поделитесь моментами эксплуатации Ниссановских СД-20 движков,плиз!

Алексей Сургут писал(а):

arcuda
Поделитесь моментами эксплуатации Ниссановских СД-20 движков,плиз!

Самое главное для этого двигателя - это недопускать перегрева.Следить за системой охлаждения,чтобы она всегда была в рабочем состояний.Заливать моторное масло не какое попало,а доброе(мы в руководстве по эксплуатаций рекомендуем вот это - Моторные масла* (классификация по SAE API CD) «РЕКСОЛ УНИВЕРСАЛ» (10W-30), SAE 20W-40, SAE 20W-50 )
При нашей компановке расположение двигателя в начале была проблема перегрева двигателя, в результате чего сделали больше открытого пространства вокруг двигателя и тунель через который насквозь через всю кабину продувает горячий воздух.
Всегда когда покупаеш такой двигатель("контрактный"),постоянно чегонибудь нехватает.Нужно тамже сразуже докупать.Генератор,стартер,датчики,термостат.Датчики мы ставим наши, термостат москвичовский. Вот здесь(http://www.autoprospect.ru/nissan/almer ... ateli.html) есть информация про этот двигатель , которая нам очень пригодилась.
Опоры для двигателя мы использовали с лева кронштейн на котором висел компрессор, ну а справа через шпильки прямо к картеру через свои кронштейн.
Вообще то у этого двигателя должна быть еще опора вверху спереди у картера, но мы её не использовали.
Ну вот пока что все.Спрашивай Алексей если что то я не написал, отвечу.

Цена СБХ-5 8х8 в пределах 900 000 рублей, ну и отдельно к этому прилепляются пожелания заказчика.

Asterix писал(а):

arcuda
За прошедшие 5 месяцев нового видео о вездеходе 8*8 не появилось? На вашем сайте смотрел, так там ни ожного видеоролика нету о 8*8 с новой резиной 1150. Пара фоток всё.

Ситуация сложилась так что туда где испытывается последная машина с колесами 1100(это чукотский АО) пока нет связи с человеком.Да и еще она туда долго добиралась.В связи с этим неможем получить никакой пока информаций.
Как только появится обязательно выложу.