http://vezdehod-strannik.ru/

lunatik писал(а):

Иных патентов на Шапиро ВЯ или А-Транс не числится.

небольшое дополнение: "патент" № 66797 на "Мамонтёнка" с переломкой, в трёх вариантах задней тележки. Три страницы текста, несколько фотографий. Ничего интересного.

Lёha писал(а):

Может это новая разработка, о которой мы ещё не знаем

Если внимательно посмотреть на дату, то новизной и не пахнет.
Суть такого патента, иметь патент
Экспертизу на соответствие "патента" и "изделия" никто делать не будет. Но размахивать им на выставке вполне можно.
А Вы или я, по задумке, должны впадать в полугипнотическое состояние от упоминания слова "патент" и ассоциировать одно с другим, хотя по моему пониманию, эта бумажка к самим покрышкам никакого отношения не имеет.
Например в Бел-79 и Бел-Ф-118 нет никаких намёков на "выемки".
Они изгоавливались серийно за 10 лет до появления каких-то "патентов" от Шапиро.

slava_z писал(а):

все такие умные
нет бы просветить народ, что такое ТВИН эффект

+1.

Lёha писал(а):

Может быть и так, не буду спорить, честно говоря настолько подробно внутренности не изучал, хотя визуально выемок видно не было. Дарья, а для чего они нужны?

Только для подтверждения того факта, что на Ваших тонкостенных шинах сверхнизкого давления имеются грунтозацепы. Что, в принципе, видно невооруженным глазом

strannik писал(а):

Даша, это Ваше мнение, или Вадим Яковлевича?

С какой целью интересуетесь?

strannik писал(а):

Выемки на мой взгляд решают две задачи. Возможность получить протектор без добавки лишней резины и сочетание мягкого колеса с серьезным протектором. Последнее особенно интересно в плане результатов, сравнений и т.д. и вполне стоит патента.

Я честно говоря не понимаю, как могут сочетаться какие-то выемки на корде и тонкий слой резины. Корд выполняет несущую функцию за счёт того что растянут внутренним давлением? Правильно? Если да, получается все выемки при накачивании шины должны разгладится и корд "распрямится" Соответственно все грунтозацепы будут "втянуты" внутрь на величину этих выемок. Удержать их можно только если шашка грунтозацепа жёсткая и способна взять на себя нагрузки корда, что наверное возможно но, мягко говоря, противоречит условию мягкого колеса. И самое главное - зачем? Чтобы за счёт выемки получить какой-либо заметный эффект снижения веса, шашки протектора в поверхности шины должны быть не меньше 100х100мм. Грунтозацепами такие назвать язык не поворачивается.

Дарья писал(а):

Данное явление наиболее сильно заметно на очень пластичных шинах с "заметными" грунтозацепами. Например, на 1300х560-20, вес которой мы снизили за последнее время с 80 кг до 42 кг , или на 1300х700-21 / 24.

На этих колёсах? (фоткал я)
1300х750
1300х750
1300х700 дальняя

Твин эффект заключается в следующем если шина благодаря своей конструкции может прогибать середину внутрь, т.е имеет два бугра а посередине ямку,
как это работает. Этот эффект необходим для опоры на сыпучие почвы и снег. если например на снег положить шар и надовить на него он практически выдавит снег в стороны и погрузится до твердой не сыпучей части.
теперь если надавить плоской площадкой , то снег будет уплотнятся но все равно часть его будет выдавливаться из под площадки и велика вероятность соскальзывания площадки в сторону.
площадка с канавкой во первых не соскальзывает в сторону (как и лыжа), во вторых снег уплотняясь в канавке и далее давит не только вниз но и немного в сторону подхватывая соседние частички. и расширяется вниз что в итоге позволяет при том же давлении проваливаться меньше.
для чего на трэколовском колесе продольные канавки ?
надеюсь спорить по поводу что на сегодняшний день колесо трэкола по снегу лучшее смысла нет.
постарался обьяснить на пальцах, кому нужно подробней рекомендую обратится в НАТИ там в свое время очень много занимались изучением и практическими испытаниями по этому вопросу. вообще трактор это сила.