Вездеход Странник

Стартер берет 200А
а сварка 80

у меня стояли генераторы по 110А
два АКБ 60 (Титан Арктик) и Бесперебойник на 850 вт в прикуриватель Акб переподключал не снимая, а акб в бесперебойнике был паралельно генератору.
Машину не глушил - на массе сразу. варил 2-3-4.
с баластным сопротивлением. нихром 2м в спираль легко регулировать.

бесперебойник сразу 220 на борту тянул дрель и шлиф машинку малую,
и конечно вечернее кино перед сном.

nrgizer писал(а):

у меня стояли генераторы по 110А

Я правильно понял, на машине два генератора на 110А каждый?

nrgizer писал(а):

два АКБ 60 (Титан Арктик) и Бесперебойник на 850 вт в прикуриватель Акб переподключал не снимая, а акб в бесперебойнике был паралельно генератору

Для сварки отсоединял "+" АКБ от генератора, а нагрузкой при оключенных штатных АКБ был бесперебойник?

Или я чет не догоняю? Вот схемку бы!)

генератор 1 ,
акб2

генератор дает 12 ( внутри бесперебойника 10 Ач)
- АКБ №1 на + генератора
+АКБ №1 на- АКБ №2
+ АКБ №2 на спираль и далее на держак

генератор без Акб и спирали не используйте, сгорит нафиг, поэтому лучше только на Акб

nrgizer писал(а):

генератор дает 12 ( внутри бесперебойника 10 Ач)

- АКБ №1 на + генератора

+АКБ №1 на- АКБ №2

+ АКБ №2 на спираль и далее на держак

А "-" берется от массы машины? Так?

Влад, по заводке без стартера:
Заваливаешь одну сторону секции (так, чтоб колеса в воздухе), третья повышенная, два человека крутят за колеса. Одному не с руки, балансир болтается.

strannik писал(а):

два человека крутят за колеса. Одному не с руки, балансир болтается

а если веревкой как пускач заводят. накрутить на колесо и тащить. так усилие будет больше чем просто крутить руками за колесо

Вскрыл тормоза... Тормоза от Бурана, но не от космочелнока)
Накладки- пластик, т.е. .... никакие. До такого состояния они сточились километров за двести!!!

Искал замену в виде механического тормоза, но найти не удалось. Взял тормозную гидросистему от мотоцикла ИЖ.

Подработал, установил, действует!

Заменил водительскую плацкарту на сидушку от какого то погрузчика.
Сейчас сидишь не только на костях, сидушка подлиннее и часть ноги располагается там же (на сидушке)))).
Сейчас рабочее место водителя выглядит так:

Влад, а что за погрузчик?

Про погрузчик ни чего сказать не могу. Судя по представлению на сайте сидушки универсальные. Самые дешевые- турецкие.
Зашел в инет, нашел фирму, которая торгует у нас сидушками, выбрал самое легкое и с малыми габаритами, установил и тащусь)))
Конечно был вариант- наесть на кости мясо с салом, но пошел по менее затратному пути)))

Выпал снег, да не простой, а ливневый! Во как!
Решили прокатиться по округе и ощутить прелести такого снега)
Была надежда, что снега с метр-то навалило), оказалось по колено- чуть выше). Глубже не удалось отыскать. Температура- чуть ниже 20 градусов, солнце светит- благодать!)
Странник- молодец!) По пухляку - во взгорок на 2-й пониженной, с горки и по ровному на 3-й пониженной. Давление- 60-70-80. Если идти по ранее прикатанному, то и на повышенные можно переключаться, но! Но на повышенных, в свежем снеге, проявляется эффект козления, который уже не раз упоминался, и если смотреть в проторенную колею, то она напоминает стиральную доску)
Лазил по горочкам, эксперементировал с давлением, благо времени выдалось много)
Пришел к выводу:
"Зимнее" давление не выше 90, оптимально 70 (если не по асфальту).


Наслаждаюсь вседозволенностью)))

Влад, тут снова вопрос про ЭУР всплыл. Как он у тебя, живой? Сколько проехал?

strannik писал(а):

Влад, тут снова вопрос про ЭУР всплыл. Как он у тебя, живой? Сколько проехал?

И ЭУР живой и я, слава Богу)
По километражу не много, но уже стал забывать как раньше трудился при разворотах в узких местах)