http://vezdehod-strannik.ru/

Порисовал по ЭУРу нагрузки.На мой взгляд-на Странник ставить его не стОит.проблемы ожидаются такого порядка:Если сейчас просто руль из рук выкручивается,то с ЭУРом нагрузка пойдет на него,он не даст прокручиваться рулю свободно,значит тяга и сошка возьмут нагрузку на себя,либо тягу будет гнуть,либо сошку ломать,что лучше-вам решать.Проблему надо убирать на самом узле перелома,на Тром 8 там стоят гидравлические цилиндры,они и воспринимают нагрузки,а рулевая тяга только открывает и закрывает золотник ГУРа и отслеживает положение секций относительно руля,т.е при обратных ударах на кочках и колеях нагрузку берет на себя гидравлика,на руле только легкое подергивание от открытия и закрытия золотника ГУРа.

Что бы не ломало нужно предохранительную муфту на тяге делать.Типа шарик и пружина. Сила пружины должна быть чуть меньше крит. усилий. либо срезной шплинт. так появится возможность до дому добираться на вездеходе. а не пешком ходить.

Алексей Сургут
Тягу нужно разгружать как у тебя .

Алексей Сургут писал(а):

хотите фоток пришлю и схемку примерно накидаю?

Давай конечно. только может в отдельную тему?
У нас насос гура на газель 4500руб.

Алексей Сургут
Читал внимательно. про насос просто инф кинул. Чего ругаться так сильно

strannik писал(а):

Не гнется? Доски какие (толщина)? К стене на петлях? Как пристегивается к стене в поднятом положении?

Фанера 8 мм, бруски 40Х50.
Петли сознательно не ставили, что б можно было лежаки свободно вынимать из кибитки.
Лежаков два.
Каждый крепится двумя гайками-барашками к стенке, низ упирается в отбортовку.
При раскладке стенку не шоркют, т.к. фанера лежит на отбортовке и опирается брусками на поперечины, они же ручки для пассажиров)

strannik писал(а):

По зарядке. Сколько без нее прошли (км, часов)

Всего без зарядки прошли 80 км, 40 туда и 40 обратно, на заимке подзаряжали от бензогенератора.

strannik писал(а):

По контактам - на завод отзвонюсь.

Главное что б взяли это на контроль!)

strannik писал(а):

Откидные форточки в дверях - вообще блеск. Как фиксируются в полуоткром положении? Что за петли, как герметизация, сверху вода не капает? Как-то замыкаются в закрытом, или просто висят?

В полуоткрытом положении форточка фиксится на данный момент пружинным удлиннителем от отвертки) Для фиксатора подойдет любая веточка нужной длинны и соответственного диаметра)

По периметру, на квадратный профиль я наклеил уплотнитель оконный, а торцы форточки залил герметиком, вода не течет, не капает)

В закрытом положении замыкаются щеколдой изнутри.

strannik писал(а):

Если сломалась от удара, то фиг знает, стоит ли усиливать слишком сильно.

Тяга вырвалась до установки ЭУРа, не от удара, а от перегиба секций в колее, обрыв прошел по сварочному шву.
Но я согласен, что лишь бы не переусилить крепеж!) Лучше пусть уж так вырывает (опыт починки уже есть, да и дырки ремонтные я не буду заваривать)), чем в менее доступном месте.

strannik писал(а):

По усилителю - вообще ликбез нужен.

Сколько жрет, хватает ли генератора, если ночью со светом и печкой едешь? Напругу бортовую во время движения с включенной нагрузкой не мерял?

Подробности бы как подцеплял. От электрики, до куда крепил и т.д.

Ну а на предмет, критично ли это будет по прочности рулевого - тут только практика покажет.

В серьезное бездорожье еще на лазили с усилителем, поэтому полный расклад по эксплуатации будет позже, вот только в отпуск съезжу)

В панели места для установки ЭМУРа хватает. Сначала я на картоне разметил крепежные отверстия усилителя, затем согнул картонку по месту, а потом из листа 3 мм согнул железную оригами). Фотки выше. Сам удивился, но переделывать не пришлось)
Часть старого крепления вырезал.

http://flyfolder.ru/14575109 - Электросхема установки ЭМУРУ.

Без усилителя руль не рвало из рук) И не бился он на кочках) А вот крутить его было тяжеловато, что и подвинуло к установке усилителя.

Почему выбрал ЭМУР, а не гидроусилитель:
1. Вес меньше.
2. Подключать проще.
3. Меньше всевозможных сопутствующих работ, меньше переделки.
4. При отключении- как обычное рулевое.
5. Не надо дополнительных жидкостей.
Т.е. эксплуатация обещает быть дешевле, а по надежности время покажет)
Если будет хреново я утаивать не буду)))

strannik писал(а):

На воде. Что за движок, какая скорость на плаву вышла?

Фотку бы транца? Сколько времени ставится, снимается, сколько весит?

Транец весит около 6 кг., но требуется его еще доработать.

Ставится- снимается, не учитывая установки двигателя- за 10 секунд), ну и двигатель минуты 2-3)

Водоем под боком маленький разогнаться не где, после отпуска, если лед не встанет испытаю скоростной режим, а если не повезет, то в следующем сезоне. Но мощь на винте чуствуется даже в четверть газа.

Алексей Сургут
Нет такой инф. мне даже за насосом от Шеви Нивы за 250 км ехать нужно
Все равно постирать нужно лишнее. Алексей у нас нет разборок. в магазинах самое необходимое. а что то посерьезней то нужно либо ехать либо заказывать. Мелочевки вроде много. а так что бы бюджет из нового прикинуть для вездехода нереально. А ты говоришь взять от 66. у нас нужно говорить- прежде чем поставить нужно съездить и привезти .

Новичок писал(а):

Алексей Сургут
Нет такой инф. мне даже за насосом от Шеви Нивы за 250 км ехать нужно
Все равно постирать нужно лишнее. Алексей у нас нет разборок. в магазинах самое необходимое. а что то посерьезней то нужно либо ехать либо заказывать. Мелочевки вроде много. а так что бы бюджет из нового прикинуть для вездехода нереально. А ты говоришь взять от 66. у нас нужно говорить- прежде чем поставить нужно съездить и привезти .

Совсем на Северах живете,аСеверный полюс видно из окна,или на чердак подниматься надо???