http://vezdehod-strannik.ru/

Любитель писал(а):

УАЗ -- это машина, которую сделали на заводе... кузов сварной и крепкий

Но ты же сам собирался обрезать всё лишнее с УАЗа, а дыры законопатить чем-то другим!...так зачем это лишнее вобще покупать, когда дыры можно сразу конопатить с нуля этим самым "другим"...)))
Ну, а запчасти в Хищнике столь же стандартные как и в УАЗе.

Любитель писал(а):

Другое интерсно, возможно ли переделать машину так, чтобы туда встали редуктора от 66 газона вместо мостов, да еще рессоры поперек поставить...

Да-а....ты фантазёр!....)))

Любитель писал(а):

Да ладно тебе... Литвина же ездит... Чем УАЗик хужее?

То что ты описываешь уже к УАЗику никакого отношения не имеет, так же как и любая "котлета" для джипперских гонок.
Это всё уже самострой, который надо возить на прицепе, а не своим ходом по шоссе!

Любитель писал(а):

я просто хочу поинтересоваться, возможно ли сделать все на базе именно Патриота...

...и что у тебя после всех обрезаний от самого Патриота останется?

Вот только остается одна проблема... как вкорячить рессоры от 66 и редуктора от него же в чудо-агрегат под названием Патриот... да еще сделать сопряжение всех узлов и агрегатов...

Любитель писал(а):

Вот только остается одна проблема... как вкорячить рессоры от 66 и редуктора от него же в чудо-агрегат под названием Патриот... да еще сделать сопряжение всех узлов и агрегатов...

Как раз вкорячить не особая проблема. Пространственная рама с трансмсиссией Литвины и сверху обрезанный кузов Патрика. Двигатель послабже только надо. А то 120 лошадей, да через понижающий редуктор... В режиме джиперских покатушек и ГП от Шишиги придётся несладко. Полтора литра или скорость не более 50-60 км/ч и мосты будут жить долго и счастливо.
В 2000 кг уложиться и плавать будет сносно.
Но это машина заточеная под комфорт и покатушки. Любой лёгкий открытый каракат 4*4 по проходимости обойдёт этого Патрика.
А такой Патрик в свою очередь обойдёт любые навороченные джипы.
Т.е. получится комфортный и относительно надёжный АПП весьма хорошей проходимости.

Любитель
Можно оставить стандартный двигатель. Заказать на форуме Уазбуки раздатку с большим передаточным числом. Скажем 1:3. Включаем на раздатке пониженую и получится понижающий редуктор. Далее момент с Уазовской раздатки идёт на раздатку от Газ-66 и далее на мосты.
Патриот же с инжектором? Мозги ему перепрошить на максимальную экономичность. Заодно мощность упадёт.
Ну и ездить разумно. ГП от газ-66 позволят вытворять многое, но всё-таки с такими колёсами и таким движком шанс их порвать есть. Хотя в большинстве случаев при запредельных нагрузках раздатка Уаза будет разваливаться первой. Или первичный вал раздатки ГАЗ-66.
Я же с какой целью рекомендую двигатель полтора литра? Такой двигатель с учётом завареной ГП (двигатель с переднеприводной машины) будет выдавать крутящий момент не выходящий за пределы возможности трансмиссии. Значит при любом стиле вождения трансмиссия останется целой. Если только сцепление будет лететь часто.
А трёхлитровй движок от УАЗки плюс через пониженную передачу выдаст раза в два больший момент, чем расчитаны мосты ГП Шишиги. В большинстве случаев это нестрашно - колёса пробуксанут первыми, чем сломается трансмиссия. Но не всегда
Пример из жизни. Зимой на Крепыше после покатушек прихватило тормоза. А я на утро, когда страгивался забыл от этом. На второй передаче дизель Д-240 легко скрутил перичный вал раздатки. Я и понять ничего не успел. Отпускал плавно сцепление, двигатель на холостых чуть напрягся... Щёлк! и нету раздатки.
Хотя до этого где только не лазил на Крепыше и как только не рвал. Клёса буксовал первыми. А тут намертво примёрзли и двигатель шутя сломал трансмиссию.