http://vezdehod-strannik.ru/

Любитель, вот специально Рашен-Хаммер из 66-го...Заводской!!

http://www.yaplakal.com/forum11/topic263418.html

Если задача используя корпус патриота, сделать шоу-кар на больших колесах, то реально.
Поищи в теме Петровича, там мужики предлагают
- колесные редуктора. 4 шт - 100 тыс.
- 4 колеса трэкол, а-транс - еще 100 тыс. В рамках задачи (шоу), я бы брал А-транс, смотреться будет круче.
- подрезать арки по месту.
- учитывая, что у этого паркетника (патриота) - нет нормальных бамперов, ставим кенгур, фаркоп, защиту.
Весь бюджет: сам патриот + 250-300 тыс.
ГУР, скорее всего, станет расходником. В остальном, будет ездить и шокировать окружающих.
Если чуток сдвинуться в сторону к функции, а не от шоу, то за основу нужно брать изначально приспособленную машину.
В детали лезть не буду, но джипов с пластмассовыми бамперами - не бывает, если хочешь, это простейший критерий.
У нас это нива и УАЗ 469, у буржуев похоже сейчас просто нету (был самурай, стал джими и т.д.)
В Ульяновске возобновили выпуск 469, стоит 300 тыс, если есть знакомые в ульяновской области, то можно получить до 150 тыс. скидки. Делать на его базе.
Если идти только от функции (вездеход) - то никакие автокорпуса не подходят. Правильное решение (в т.ч. и по цене) - объемная рама из прямоугольной трубы, алюминиевая обшивка, снижение макс. скорости и т.д., короче классика.

Любитель писал(а):

Я вот тоже подумываю о Джимини... там движка мелкая, коробка автомат тоже не редкость... вот может на нем строить??

Если типа трофийной машинки, особенно не для спорта, а для туризма (есть задача проехать, нет за минимальное время и именно тут, а не в 50 метрах рядом, ценой вплоть до убитого аппарата) - то доноры нива, либо самурай, если найдешь, в джимни добавили гламура, убавив функции.
Самурай, несмотря на весьма скромные размеры, очень крепкая машинка. Ставишь на 33-36-ую резину, больше ничего и будет тебе счастье. Брать БУшный, все равно арки чуток править, новый жалко будет.

strannik
На Самурае хоть на 36 дюймов колёса поставь, хоть на 40 - всё равно суть не поменяется. Сядешь немного дальше Уазиков.
Требуется создать нечто иное, с другим уровнем проходимости. Но при этом необязательно снегоболотоход. Что-то среднее между ними.
колёса 1300*700 и полная масса до 2000 кг - будет самое оно. С Кузовом Патрика в две тонны наверно не влезть, а вот с Джимни вполне можно.
Задача: вне конкурса обставлять любые джипы по проходимости, но при этом не растерять комфорта, предлагаемого автомобилем.
ИМХО, покорять сибирские просторы на этой машине никто не собирается.

Asterix писал(а):

вне конкурса обставлять любые джипы по проходимости, но при этом не растерять комфорта, предлагаемого автомобилем.

Тогда:
а) твой аппарат (место для комфорта в кабине - по уши, твори не хочу, а в кунге вообще дворец можно с печуркой).
б) тупо самурая на 39-ых колесах.
Проходимость у б) будет выше, ну а джипы обставить - оба без вопросов.

По чуть дальше УАЗиков, оно не просто. В целом, едешь, пока не проваливаешься, когда копает, оно не езда.
Опора на 20 процентов повыше, фигня вроде бы. Только когда эти проценты как раз в зоне того, что трава и мох держат, машина уже едет. А народ сзади стоит. Понятное дело, когда бугор кончился - ты тоже стоишь, но 5-15 км - уже твои.

Подскажите:
Если рассмотривать в виде донора Джимни (вес машины 930 кг, это если движка 0,7л и 1100 кг если движка 1,3л), снять с нее мосты и раму, то какой вес будет у кузова с движкой и коробкой??
И еще один вопрос:
возможно ли будет потом продать не нужные запчасти в виде мостов и прочего (проще говоря всю подвеску с трансмиссией)?
Данные о машине брал отсюда:
http://catalog.auto.ru/catalog/cars/suzuki/jimny/

strannik писал(а):

Любитель писал(а):

снять с нее мосты и раму

Зачем снимать самое ценное и лучшее в мире (в этом классе)?

Да потому что не нужно будет... рама будет изготовлена, редуктора хотелось бы от 66 и так далее...

А долго штатные мосты крутят Треколовские колеса?? надежная система получается или надо очень бережно к ним относиться??