http://vezdehod-strannik.ru/

Предлагаю на обсуждение такую подвеску. За основу взят принцип подвески заднего моста грузовика с тремя мостами. В этой подвеске рессоры свободно скользят и мосты удерживаются от смещения реактивными тягами. В моем случае мосты крепятся на концы рессоры при помощи
1 сайлент блока
2 шаровая
3 рулевым пальцем
4... какие есть предложения?
Сами листы рессоры разнесены и располагаются друг над другом.
Между мостами располагается раздатка от нивы. мосты от москвича. карданы скорей всего передние уаз.
Хочется услышать плюсы и минусу такой подвески.Все пока на уровне задумки
_________________

Понял о какой ты подвеске.
пробовал,
возми верхний лист и переверни листы сойдутся отверстие к отверстию
в этом месте плошадку с салентблоком ( который в рессоре) от Газели.
салентблок в П-образную скобу приваренную к раме и и получаешь рессорно балансирную подвеску задних мостов с офигенной артикуляцией.


почему переворачивать лист. поймешь когда будешь вставлять рк

так будет понятней, подвеска не такая простая как кажется считать много чего надо.

Внешний вид это одно подвеска должна работать а не ломать сама себя, и сочетаться с трансмиссией. приводами.

Может упростить подвеску, оставить только два нижних листа, прикрутив их стремянками к листам? Геометрия н совсем правильнай, конечно, но на малой скорости немного можно пренебречь. Хвостовик еще неправильно ходит, угол меняется на кочках.

Когда пробовать начали делать такю подвеску, то сделали так- к подвеске Мазуркевича, на соломономобиле, вместо шаровой прикрепили чулок моста и начали гнуть-изгибать лист, вроде лист нормально себя ведет. Когда собрали пробную тележку, стали на ней прыгать и скакать, смотреть поведение мостов. Получилась качеля, встаешь на зад, морда поднимается. Хвостовики неправильно ходят, угол все время меняется. Но качелю победить можно каким-нибуть стабилизатором, а углы - вместо карданов шрусы.
Рессоры брали мазовские, сварили вместе, мазовскими стремянками притянули к раме, волговскими к мостам.

Рессору сварили одну длинную из двух коротких. Есть супермазовская рессора длиной два с небольшим метра, для короткобазной машины пойдет, но жалко денежку было, вот и сварили. Сварка, кстати, держит, вот сейчас наобум из Яндекса выдернул ссылку, народ тоже варит http://forummotor.israelinfo.ru/viewtop ... sc&start=0
Идея была такая, чтобы раму сделать как можно меньше, только для поддержки мотора и рессор, аммы крепить к кузову, поэтому был желателен один сплошной лист на передний и задний мост.

Новичок писал(а):

nrgizer
ВМ а какие карданы использовали? прикинул т. е . поставил раздатку нивы и расстояние какое то маленькое оказалось между мостами и раздаткой

Вот почему и такая подвеска. длина карданов в принципе не проблема - отрезал сварил.