http://vezdehod-strannik.ru/

strannik писал(а):

lunatik писал(а):

Унимог с Петровичем только тем и похожи, что на колёсах передвигаются.

В плане потребительских - комфорт в сочетании с проходимостью, по комфорту не хуже, по проходимости лучше.
Дизайн у Петровичей, вообще считаю одним из лучших, машинка смотрится. Почему бы не сравнить?

При всех достижениях Петровичестроителей на отечественной нише АПП-Пневмоходостроения - реально сравнивать его с Унимогом как-то рука не поднимается.
Евгений - извини, но какая-то странная у тебя логика по этому вопросу.
Объединять ТС по "дизайну" и назначению возить человеков...

Золотницкий Александр писал(а):

Журнал, мы так поняли, разворачивают в сторону Бугатти и Мазератти.

"Офисный планктон" очень любит пафосные рассуждения на темы превосходства мазератти над бугатти...хотя живьём то этих автомобилей не видели!...)))

А про джиперство журнал не очень выгодно выпускать, так как желающих побултыхатся в грязи на своём полноприводнике в сотни раз меньше, чем владельцев обычных шосейных легковушек, мечтающих о заоблачном счастье обладания "Крутой тачкой" с раскрученым брендом....

Всем привет!

Мы тут немного поработали и за прошедшие три года немного модернизировали машинку.

Если кратко - от фиатовского дизеля отказались. Сейчас ставим Ивеко F1A. Готовим к серии машину с дизелем Хюндай D4BH.
Бензинки - базовая, как и прежде ВАЗ-2123, завершаем работы над установкой Хюндай Theta 2.4л.
Двигатели идут с родными КПП. Раздатка как и прежде 2123. Что удивительно - спокойно глотает все эти нехилые моменты.

Шасси особо не трогали - всё что смог вспомнить, немного доработали рулевую трапецию.

Базовый кузов сейчас - одноообъёмный, с жёсткой обшивкой из алюкобонда. По интерьеру провели большой объём улучшений - доработок, в основном в направлении пожеланий покупателей. Появился кондиционер (двухзонный - для передней и задней части салона два отдельных блока), перешли на литые (из пенополиуретана) набивки подушек сидений, в задней части салона организовали стойку для багажа/оружия. Ну и про "мелочи" стараемся не забывать вроде индивидуальных поручней, света, ремней безопасности и т.п.

На прошлой неделе отправили первую машину в ОАЭ. Посмотрим как она там себя покажет. Под "пустыню" ввели кучу изменений в конструкцию, которые возможно приживутся и на базовой версии. Как то - гидропривод вентиляторов охлаждения двигателя, циклон в системе впуска, вынесенный на боковину модуль охлаждения, увеличенные интеркулер и маслоохладители.

Чуть позже постараюсь выложить немного фоток.

Золотницкий Александр писал(а):

Базовый кузов сейчас - одноообъёмный, с жёсткой обшивкой из алюкобонда.

Как впечатления от материала? По сравнению с листами алюминия-рифленки? Крепеж штатный алюкобонда, или заклепки? Слой чисто укрывной, или несущие функции присутствуют?
Еще, матово так смотрится, приятно. Это обработка, или такой материал изначально?

Золотницкий Александр писал(а):

А что делать с пунктом 5.3 ГОСТ Р50943-2011 ?

А ничего. Прочностные испытания не требуют снятия обшивки. Снимаются багажники и прочие антены.

Выглядит симпатично!
Фотку бы на плаву глянуть...
Он у вас в длине случаем не прибавил?
Мне почему то думалось , что вы раньше оцинковку применяли а не ДТ?
А полиуретановый клей и ДТ16 держит, что фиг оторвать.
В массе выигрыш реальный есть от применения алюка?
Пустыня оно конечно интересно, но меня больше волнует как алюком на морозе себя ведет?
Где то читал, что покрышку свою собирались делать?
Ну и фото бы салона хотелось глянуть.

strannik писал(а):

Вот, как-то слабо представляю каркас, который висит на обшивке, которая висит на...?

Ага, представляешь слабо, но постоянно именно о таком говоришь:

strannik писал(а):

Обшивка увеличивает прочность каркаса. Игнорировать это, закладывая потребную прочность в голый каркас - означает проектировать каркас с избыточной прочностью. И, автоматически, приводит к избыточному весу машины.

Если каркас способен выдержать 1.5g при опрокидывании, то обшивка из 1мм Д16Т или 2мм алюкома ничего ему не увеличивает. Обшивка слегка добавляет жёсткости пока ровная и целая. Но при испытаниях на прочность каркаса она первой теряет устойчивость, складывается и что она есть, что её нет - всё равно.

Mongoose писал(а):

Ну и фото бы салона хотелось глянуть.

Фотки у нас обычно про сборку и всякие рабочие моменты. Вот нашёл одну где всё уже собрано:




А тут видно размещение и дефлекторы заднего кондиционера: