http://vezdehod-strannik.ru/

Предметов для разгавора много, уж нам посвещенным это известно, да ивообще если ВЫ будете меня пучить я начну всю правду матку об эксплуатации данной техники выкладывать слава богу три года эксплуатирую. Хотелось бы побольше Уважения к юдям от Вас и простого человеческого внимания, и не уклоняться от вопросов насущных которые теребят! А на счет по дешевле мы и сами знаем (хочеш бери - хочеш не бери) или у Вас как у собаки Павлова все понимаем но правду матку сказать не можем, а то вдруг с 550 еще упасть придется.

Слава писал(а):

я начну всю правду матку об эксплуатации данной техники выкладывать слава богу три года эксплуатирую.

Если честно и объективно, без предвзятости... то интересно.

Слава писал(а):

а то вдруг с 550 еще упасть придется

Сомневаюсь, что осталось куда падать...
Тут пословица - лучше за рубль лежать, чем за два бежать- не катит.
Это не кнопку на телике тыкнуть...
Производство и коллектив легко развалить.
Обычное дело. остаться на плаву и работяг обученных не растерять. ИМХО.
А вообще , хочу заметить, что впервые !!! Страннику дана правдивая, даже где-то и скромная оценка. И точно спозиционирована ниша.

я начну всю правду матку об эксплуатации данной техники выкладывать слава богу три года эксплуатирую.
ну и ?
я что знал- выложил- земля не треснула

Слава писал(а):

А как на счет технологии в производстве самого вездехода, он заранее был завышен?

Вы любитель считать чужие деньги?

Если выпуск вездеходов в месяц вырос в несколько раз, значит производительность труда выросла.
Если выросла производительность, значит, на один вездеход затраты труда уменьшились.
Если затраты труда уменьшились, то и затраты в денежном выражении уменьшились.
То есть себестоимость упала.

А дальше у производителя - выбор:
1. Цену не трогать, дополнительную прибыль - в карман (или в развитие).
2. Цену уменьшить, тем самым повысить спрос (если производственные мощности позволяют), а дополнительную прибыть получать за счет увеличения объема выпуска.

То, что "Норд-Авто" пошли по второму пути, можно только приветствовать!

А вы в их действиях какую-то бяку увидели. Ну да "Каждый пишет, как он слышит, Каждый слышит, как он дышит."

Слышали про такую машину - Ford T? " В год своего выпуска «Форд-Т» стоил 950 долларов, а уже к 1917-му его стоимость составляла всего 360 долларов". А знаете, почему? Технология сборки поменялась: "Конвейер был внедрён на фордовских заводах в начале 1914 года. Время сборки радикально сократилось: прежде одно шасси для Ford T собиралось за 12 с половиной часов, теперь же весь автомобиль — за 93 минуты."

анатолий писал(а):

1. Прочность резины осталась на прежнем уровне

Колеса сейчас другие, другая резиносмесь, другая конструкция колеса. Прочность тоже другая.
Камера на троме оправдана, там так колеса не спускают, на полуспущенных камеру сжует.

2. Проскальзывание ролика, недостаточная тяга.

Тут согласен. Тяга регулируется врезкой. Ресурс - тоже, но в другую сторону. Увеличение износостойкости колеса на мой взгляд должно логично потянуть за собой глубину врезки и тягу.

slava_z

slava_z писал(а):

я что знал- выложил- земля не треснула

земля не треснула, а машина треснула а на сайте говорят:
- больше 50 000 км без единой поломки! Брехня
1. у меня трубу вырвало после 4000 км
2. еще раньше сломалось крепления которое кпп держит
3. чуть позже вырвало нижний рычаг сочленения.
И все это удовольствие за 600000 + 50000 доставка
4. Колеса говорили 15000км пройдет и что гусянки на вездеходе дороже и всего 5000км(у моего друга газон71 гусянки РМШ уже 25000 км прошли ), а колеса от странника уже после 6000км по краям корд пошел хорошо что у меня собственная шиномонтажка есть, заваривал потихоньку до 12000км прошли. Ролики 2 раза менял.
Машина не плохая в своем классе, а сборка плохая совдеп одним словом. Зарабатывать хотим по новому,а работать по старому!

Вернусь с тундры, с сайта уберу, давно пора, хорошо напомнил. За сезон - нереально, реально по спидометру, т.е. порядка 18 тыс. по снегу в своей колее на одном плече. Скорее всего спидометр, а не пробег. Уже обсуждали.

2. - не слышал, в списке нет. Еще, диск по сварке лопнул, это есть.

гусеница РМШ 71-3209002 -10 157800*2=315600
гусеница кованая 71-3209002/03 67704*2=135408
РМШ ходит раз в 6 дольше.
К осени, эти цены умножай на 1.3

лебедочку и балансиры новые вынесли выше ролик

"Лебедочка", это что?
Удлинено плечо балансира, меньше врезка, меньше тяга, меньше износ. Считаю ошибка, износ приемлимый был, даже на старой резосмеси у шестерки. Трется в основном не роликом, а закруглениями о грунт.

когда на старой машине 06 с новыми колесами он просто летит сам ездил сравнивал.

Тут еще опыт учитывай. У Степаныча много меньше, чем у тебя. Но на майской резине, тянет действительно хуже, чем шестерка на аналогичной.
Ездил в Ярославле этой осенью на новой резиносмеси. Тянет, получше, чем майская (где-то видео выкладывал), но ролик бы я поглубже врезал (балансиры укоротить).

анатолий писал(а):

К сожалению всё это из за снижения спроса. На мой взгляд две проблемы так не разрешены.

Вы думаете, снижение спроса произошло из-за двух проблем, которые Вы озвучили?