http://vezdehod-strannik.ru/

Либо сделаем чтоб воздух по салону гонял, либо из-под капота забирал Обе идеи легко осуществимы

ИМХО: ручную-во все стороны, малый вес и тд...

Павел22 писал(а):

Либо сделаем чтоб воздух по салону гонял, либо из-под капота забирал Обе идеи легко осуществимы

Сфоткай, если удачно получится.

Павел22 писал(а):

Всё таки без лебёдки на аппарате не обойтись Какую посоветуете!

У нас пока возят ручные (рычаг и звездочка с храповиком). Пробовал восьмерку вытаскивать. Одному неудобно. Технология - несколько арматурин в болото, за кочку, веером. Вокруг них веревку (нерастяжимую, лучше всего кевлар), оборота 4 с перехлестами держат, узлов не нужно. Другой конец веревки через карабин к лебедке. Тянешь, ход троса выбрал - перецепляешь кевлар.
Из лебедки нужно сразу полиспаст убирать (убрать блочок и петлю), силы там не нужно, а ход троса из двух метров сразу в четыре. Два метра мало, пока слабину выберешь, пока кочка сыграет (у нас крепиться особо не за что) - ход кончился.
К лебедке сразу лучше метров 20 кевлара прикупить, он не тянется, легкий и вообще штука хорошая. Только за него дергать другой машиной - кончается оторванными частями машин. Не тянется вообще.

Один в кабине, другой на лебедке - лучший вариант. Натяг дал (сильно не нужно) 20 см подвинулся, опять натяг... перецепился - в целом терпимо, но одному - суеты много и медленно. Зато дешево и веса нет.

Стационарные - в принципе любую, самую дешевую и дохлую, какую найдешь. Силы там, уже говорил - не нужно. 4 мужика его по льду на такой перевал втаскивают, куда глядеть-то страшно, а это килограмм 200 тяги всего.
Мне идея перецепляемых нравится. Хрен знает, какой стороной встрянешь, ну и с креплением возится не нужно, защищать от каки по которой ездишь тоже. Пока кроме Солитонов не попадалось (кстати, она самая дешевая). Ну и весит всего 12 кг. Узнать бы можно ли железо на кевлар поменять - будет килограмм 5 весу всего.

http://www.soliton-saratov.ru/emelya.htm (видео посмотри обязательно). Пульт в кабину - и можно одному лазить.
http://leo.avtograd.ru/soliton.htm отзыв 1
http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... edka/1.htm отзыв 2.
http://uazmadi.narod.ru/lebedka.html отзыв 3

Павел22 писал(а):

Наш с отцом друг сделал очень неплохой вездеход на базе ГАЗ 66

Очень серьезный аппарат. У нас на базе 66-ого делают 4 колеса, тоже на кировских. Не плавают, но ходят много и далеко. А на капоты - хорошо "Казанка" идет

strannik писал(а):

А на капоты - хорошо "Казанка" идет

Капот уже сделан из авиационной дюрали и утеплён!!

Что выходной испорчен, обидно и эмоции, это понятно. Конечно нужно разбираться. Сначала прочитал "по диагонали", понял так, что заглушка стояла внутри движка. Начал писать на эту тему... вобщем текст оставляю.

=======================
Сначала немного про процедуру контроля машин на заводе.
Двигатели _в_сборе_ завод получает из Тольяти. Равно, как другие компоненты.
После сборки машины, движок минут 10 тарахтит в цеху (слушают, настройка карба, зажигания).
В регламент разумеется входит заливка тосола, контроль прогрева радиатора, работа печки, света и прочего, что можно проверить не разбирая готовые узлы (типа движка, карба, мостов...). Их не перебирают. Во первых это дополнительные деньги к цене, во вторых практика показывает, что проблем с этим немного, в третьих, не факт, что переборка в неспециализированных условиях будет лучше.
Потом выкатывают машину и километров 5 накатывают по полю возле завода (слушают механнику, стуки, бряки, по необходимости окончательно подстраивают положение раздатки и т.д.). Смотрят потеки (масло, тосол) в лодках. Это все.
Дальше, либо тотальный контроль всех компонентов, что будет сравнимо с ценой этих компонентов и рисками поломок при доп. сборке/разборке, либо огромная обкатка (километров 500), что опять же достаточно серьезные деньги и минус ресурса у покупателя и нет гарантии, что на 501-ом км чего-нибудь не вылетит.
=================
Короче написал, потом начал отвечать по предложениям и вот только тут, въехал в фразу:
"При сборке системы охолождения на заводе Норд-Авто, была не удалена заглушка из _впускного_ патрубка помпы" - сначала видать пропустил "впускного", поняв, что заглушка была внутри движка.

Позвонил Володе, зачитал. Он кстати, вначале отреагировал также, решил, что помпа навернулась, откуда и текст выше (с месяц назад пришел движок с дохлой помпой, на выходном контроле отловили).

Вобщем, завтра он с утра собирает народ, будут разбираться. По результатам обещал отзвониться.

ЗЫ. В шестерке, при включенной на полную печке в кабине - африка, сидеть в зимнем невозможно. В принципе и в восьмерке кабина не на много больше, я мог бы и по первому сообщению (что стекла не прогреваются) сообразить, что что-то не так, тоже стормозил

Вообще, первую сотню - лучше возле дома откатать, либо с сопровождением и недалеко. На первой восьмерке в Воркуте, нам просто повезло. Поехали одной машиной сразу километров за 200 в безлюдку. Хорошо сломались отъехав всего километров 10 от дороги (трамплер навернулся).

Как выложить фото, видео:
http://strannik.flyboard.ru/topic445.html - видео.
http://strannik.flyboard.ru/topic12.html - фотки.

Первое фото помпы.

Павел22 писал(а):

программу Радикала не могу скачать поэтому кидаю ссылки

Ссылки все правильно, только чтоб картинками были, нужно выделить всю ссылку и нажать кнопку "Img"

Ок. К вечеру думаю отпишусь.

Одна или во всяком случае извлекли одну