Вездеход Странник

Через два часа - в 04.00 по "Дискавери ворлд" - повторят 15 серию передачи "Нефтяные вышки, до 7-го пота". Поясняю - там импортный тягач с РОЛИКОВЫМ приводом - транспортирует на себе оборудование НЕФТЯНОЙ вышки, по снегу и льду. Я записал - но качество не очень, у кого есть возможность - ЗАПИШИТЕ!!!

Попробую выложить видео

Отличные кадры!!!

Вот только это не роликовый привод!....((((

В данном случае ролик сверху над колесом выполняет роль отбойника, а так как он н тормозит колесо, то вполне допускает сминание колеса в движении и у величение хода подвески тем самым.
При чём ролик всегда опирается на колесо всем доступным весом, так как похоже, что само колесо и является единственным упругим элементом подвески.

Колёса же здесь имеют обычный ступичный привод, а двустороннее крепление вытянутых веретёнообразных колёс на балансирах напоминает мне крепление растянутых Трекольных шин без диска на моём "Шарокате".

Илья там есть момент в середине где вездеход забуксовал ( на второй минуте 27-я секунда ) - и по кадрам отлично видно что ролик вращается с большей скоростью чем колесо (проскальзывает), я специально несколько раз просмотрел. http://www.youtube.com/watch?v=T6Nv7hSWfz8

alex писал(а):

Илья там есть момент в середине где вездеход забуксовал - и по кадрам отлично видно что ролик вращается с большей скоростью чем колесо (проскальзывает), я специально несколько раз просмотрел.

Я тоже посмотрел эти кадры несколько раз!...хоть они мутные и очень короткие...(((
Действитель, Это роликовый привод!!!!

И нахрена я дисерт защищал, если всё это уже давно ездит!...(((

В связи с этим возникает очень много вопросов.По всему видно техника разработана давно и к тому же в промышленном масштабе, разработаны колеса, проверен сам принцип на живучесть, по всей видимости проведена огромная многолетняя исследовательская и конструкторская работа, ну и вопрос по приоритету по времени разработки таких вездеходов....

Интересно, что ролик там похоже совсем гладкий !

Но вот давление в колёсах у них весьма высокое, так как лежащий на колесе всем весом машины ролик проминает колесо совсем не сильно...

Тоже отметил - сцепление чисто фрикционное, и соотношение диаметров ролика и колеса очень большое.

Илья,-вот это есть привод Монина,машина висит на роликах,значит это конструкция совсем неплохо у буржуев работает.!!!

alex писал(а):

Илья там есть момент в середине где вездеход забуксовал ( на второй минуте 27-я секунда )

Причем на ровном месте. Колеса не гладкие, мелкий поперечный протектор, как у Странника, ролик наверняка тоже не лысый.

Леша, обрати внимание на форм-фактор колес. Лом, а не диск , что позволило решить опору, пропустив колесо под всей платформой, без особого задирания ЦТ. Если на большом диаметре решать, была бы пожарная каланча ходячая. С последствиями.

С другой стороны, хреновина похоже только по ровному расчитана. Без подъемов.

Вот что интересно, зачем они рычаги катков вперед сделали, против хода?

Алексей Сургут писал(а):

Илья,-вот это есть привод Монина,машина висит на роликах,значит это конструкция совсем неплохо у буржуев работает.!!!

А я ни сколько и не сомневался!!!....)))

strannik писал(а):

Вот что интересно, зачем они рычаги катков вперед сделали, против хода?

Это-то как раз понятно!

Каток здесь активный, а это значит , что каток тянет вперёд всю машину за балансир.
Балансиру работать на растяжение выгоднее, чем на сжатие!

В пассивных катках гусянок каток томозит движение машины, а потому балансир закреплён впереди катка, чтобы тоже работать на растяжение.

strannik писал(а):

Леша, обрати внимание на форм-фактор колес. Лом, а не диск

Сделать вытянутое по оси колесо практически без диска стало возможно только благодаря нагружению всего веса машины на внешний прижимной ролик.
Диск и балансир в этом случае принимает только горизонтальные силы, причём эти силы в десяток раз меньше вертикальных.
То есть эти машины действительно только для ровного сделаны...(((

Ну да, всё почти как у нас на Автогалоше, только размерчик поменьше.