Вездеход Странник

Через неделю поехали на восток.


Неделя прошла, а треть бугров уже без снега.


Небольшое ноу-хау. Лист фанеры под бак, получается замечательный столик.


Наст еще довольно крепкий, но в кустах уже валишься.


А на вездеходки лучше не соваться, уже каша.


Нам на горку в центре. До нее 9 км. По дороге встрелили оленеводов, попросили объехать стадо, сейчас важенки рожают, чтоб не мешать.


Вот, собственно, процесс


облизались


и на первую прогулку


Потом парень подъехал на красивой упряжке, поговорить на предмет заброски продуктов.


Девицы устроили фотосессию


в целик, без подвески... кто на санях за снежиком ездил, тот поймет


Потом ушастых фоткали


Их тут много, разбегаются.


но недалеко. Ленивые, метров 50 отбегут, садятся.


Потом решили вершины попокорять.


Тундра с высоты птичьего полета


Ползем дальше


Вобщем решил идти до упора, пока не встанет или закопается.


недотянул метров 30. Начало стаскивать вбок, а там обрыв.


Вобщем нашел пятачок, развернулся (тут терпение главное) и назад.


Нашли симпатишную площадку, накрыли полянку
(потом допишу)

Расписался на горе, поехали дальше.


В горах уже ручьи вскрылись, а раз вода мокрая, значит можно купаться


На обратном пути, минут пять штурмовали подъем.


Угол небольшой, но в конце снежника наст съело, машина проваливается, получается уступ больше метра.


В озере, назад по своему следу уже провалился. Причем чуть шевелишься, уходишь все глубже, уже начал брюхом цеплять. Спустился до 40-ка, пролез на цыпочках по целику. Взял на заметку, потом попробовал такие места проходить разными способами. Позже отпишусь.


По пути углядели рыжую морду, поехали знакомиться


Подъехали поближе, но она как-то передумала общаться...


Выпустила закрылки и пошла на бреющем


натуральный экраноплан!


Но странник, ежели у водилы башню сносит, летит гораздо выше и шустрее Вобщем, вот результат.


Но морду, все равно воротила и смотрела возмущенно!
На навигаторе отметилась макс. скорость. 49.8 км\ч. Думаю, у меня абсолютный рекорд в целик, низко летели... На третьей давил полную тапку.
Лиса, кстати, больше 35 не выжимала.


На реке уже вовсю проваливаешься.


Навестили нашего главного спеца по гусям. Просидел тут все выходные. Маньяк, одно слово
(потом допишу)

strannik писал(а):

Навестили нашего главного спеца по гусям. Просидел тут все выходные. Маньяк, одно слово

У нас ещё гусей очень мало (нет), а снега уже 2 недели нет. К вам наверно в начале июня прилетят

Евгений. Как новая резина работает по снегу, сырому снегу, совсем сырому снегу, по болоту промерзшему с водой?

Павел22 писал(а):

Просто надо чтобы воздух тёплый выдувало из отсека, тогда снег будет таять!

А что будет, когда против ветра пойдешь?

Павел22 писал(а):

У нас ещё гусей очень мало (нет), а снега уже 2 недели нет. К вам наверно в начале июня прилетят

штуки три разведчика, уже видели. К нам они летят с запада, тянут вдоль побережья и по рекам уходят к югу.

Как новая резина работает по снегу, сырому снегу, совсем сырому снегу, по болоту промерзшему с водой?

Сложно сказать. Всего с переделкой (которая на новых колесах) проехали около 300 км.
При этом 200 км, по очень хорошему насту, где она спалила почти в два раза больше топлива (похоже с УОЗ косяк был, слишком позднее).

А вот последние 100 км, более показательны, т.к. дорога была ощутимо тяжелее. Груза в обоих машинах было килограмм по 300-350, но вес переделки, по ощущениям был серьезно больше, как будто три здоровых мужика там еще сидело.
Переделка валилась раз в десять чаще, много буксовала, ерзала в каше и это уже в моей колее.
Когда он в наледь проваливался, чтоб легче выходил, не заметил, т.е. я проезжаю и минут по 10 жду. Но опять таки, бОльший вес и опыт вождения разный. Т.е. однозначного вердикта дать не могу.

Особых преимуществ зимой, от этого колеса я и не жду. Единственно, ожидал, что из снежно-водяной чачи будет полегче выходить, если очень аккуратно и в раскачку без букса совсем (по сантиметру). Всяко максимальная тяга (до срыва в букс) за счет боковых зацепов будет побольше. Но парень этот прием не использовал. Вообще, на страннике это довольно тяжело делать. И наката нет и отвратительная педаль сцепления. Вобщем, надо будет самому в какую-нить каку залезть на ней, может тогда чего-то внятное скажу.

Еще, что заметил, переделку ощутимо больше стаскивает на траверсе. Вобщем вездеходность упала. Скорость на тяжелом маршруте тоже (процентов на 20-30). Но, блин, кунг - дворец! За это можно на многое плюнуть. И еще, обзор из кабины. Вроде мелочь, но приводит к тому, что когда в пурге\молоке на шестерке и переделке, еще можно ехать, на чистой восьмерке уже идешь полностью вслепую. Сегодня вдоволь так накатался, на спас-работах.
И свет у нее - на голову выше (доп. тракторные фары на крыльях).

Вобщем дальше фотки продолжаю.

На обратной дороге, жена забралась на горку, по дороге нафоткала мобильником



Самые близкие к Воркуте березки. Южный склон горы, вот они там и выживают как-то.


Внизу слева мы стоим, чаек пьем.


Ягоды в Воркуте собирают круглый год. Вот к этим, чуток нашей самогонки и получится ихний джин


Елки-бонсай. В Японии, народ на уши становится, чтоб такое вырастить, а у нас прямо бонсайные леса.


Во какие! А кто еще на пяток см голову подымет, тому - кирдык будет. Но, всюду жизнь.


Еще выше, начинают редеть...


Самые упертые


Дальше, практически голый камень










Еще выше, опять снег.

На следующий день, взяли ежика (тортик) и поехали кормить нашего маньяка, в смысле гусиного охотника.


Извращенцы


Потом поехали кататься. К нам канюки прилетели (это местные орлы), заодно поискать гнездо поближе к городу, чтоб летом с птенцами на подлете пофоткаться. Вообще они смирные, но на руке держать страшновато, больно здоровые.


Одно нашли


высоковато


Потом катались по ручьям


Тут можно глянуть на глубину сугробов

На следующий день забирали нашего охотника, на обратной дороге поэкспериментировал с наледями. Знакомый ручей, глубина метра три, снегом затянуло в ноль, поверх сантиметров 30 несет воду. Но берега уже без снега, т.е. полмашины на берегу, ну и есть куда лом вколотить. В машине килограмм 400.
Пробовал всяко, остановился на варианте:

Спускаемся до 40-ка. Первая пониженная, блокировка. Без газа и подсоса, движок по слуху - 600 об\мин. Прошел, как по автобану. Любые другие варианты - валится.

Сегодня, еще попробовал. Влез в ручей, провалился сразу. Вылез, спустился - прополз. Больше в ручьи не валился вообще. Заранее спускаешься, ползти метров 100, поэтому спокойно наливаешь чайку, расслабляешься, оно ползет.

про сегодня. Собирались покататься, с утра Степа звонит, на улице ветер - дует, мороз - морозит, под одеялом тепло, вобщем, ну его нахрен.
А придется, сказала жисть
Вчера, в 7 вечера, по спутниковому отзвонился домой Паша. Сказал, что уже возле Воргашора, видимости никакой, ползут потихоньку. Его жена мне уже ночью отзвонилась, что нету до сих пор, ну, я успокоил, мол че в пургу ехать, дрыхнут небось, утром приедут. Утром, было без снега, но ребят нет. Езды там - час по любому. Дальше дороги, люди.
Ну, вобщем мыслей две. Либо встряли в реке\ручье (по дороге там 4 места таких), либо с оврага навернулись.
Собрались, поехали искать. Долетели до Сейды, никого. Впрочем, долетели, громко сказано. Километров 10 тупо шел по треку, в окно не видно вообще ничего. Обратно - стихло. На сейде нашли, где развернулся. По пути их не встрелили. Остается один вариант. За каким-то хреном пошли тундрой на воргашор, там навернулись в овраг, лежат поломатые, до бугра с мобильником (там уже берет) - дойти не могут.
Назад уже гнал. По дороге обсуждали со Степой (он доктор) варианты травм, в частности, где лучше резать при пневмоторексе и прочие мед.детали. Решили, что резать будем в два ножа (ты, читай, Паша, читай... ).
По пути, залезал на все встречные вездеходки, смотрели следы. Хреново, что у нас дня четыре пуржит, свой след в низинках затягивает минут через пять. Приходится ползти до бугра. Уже километров за 15 от города, отзвонились, ребята доехали.
Тут встали, накатили коньячку, чайком закусили, но вернулись все равно злобными
Оказывается, ребята звонили на предмет, что все хорошо и они поехали рыбачить в сторону Воргашора, а не домой возвращаться. Вобщем, спасибо ГлобалСтару за шикарную связь.
Собственно, чего пишу. Хрен с ним, со спутниковым. Но мобильник, берет до 30 (местами до 50-ти) км от города на буграх. Оно мелочь, но ножками эти 30 км в пургу - уже совсем не мелочь. Особенно, когда ножки переломаны. Вобщем, включать мобильник нужно.

strannik писал(а):

Оказывается, ребята звонили на предмет, что все хорошо и они поехали рыбачить в сторону Воргашора, а не домой возвращаться. Вобщем, спасибо ГлобалСтару за шикарную связь.
Собственно, чего пишу. Хрен с ним, со спутниковым. Но мобильник, берет до 30 (местами до 50-ти) км от города на буграх. Оно мелочь, но ножками эти 30 км в пургу - уже совсем не мелочь. Особенно, когда ножки переломаны. Вобщем, включать мобильник нужно.

Не фиг звонить домой раньше срока возврата. Народ начинает паниковать и придумывать для себя всякие небылицы. Уехал в тундру - звонок только в экстренном случае или в случае задержки свыше запланированного срока возврата.

+1
или плановый звонок/ радиосеанс два раза в сутки точно по времени
например 8-30/20-30
и только после пропуска трех сроков- 1,5 суток -суета

Сегодня в третий раз доставал лебедку. Провалился в ручей, брюхо на корке, колеса на весу. Глубина - фиг знает. Вышел из машины, ушел по пояс, дна не достал Сверху корка, даже не лед, подмерзший снег. Человека держит условно, т.е. до берега все дошли раза по три провалившись, тем не менее, сломать эту корку под брюхом расшатывая машину - без шансов.
Летом этот ручей шириной полтора метра, глубина по щиколотку. Сейчас метров 50 шириной и глубина - фиг знает, я провалился еще не дойдя до основного русла. Это еще таять всерьез не начало.

Вобщем хорошо сидим, вдобавок на глазах падает давление. По колесам облазил машину - с внутренней стороны заднего левого пузыри, аж вода бурлит. Включил насос. Пока суетились (минут 15) - давление в колесах 30. Пережал колесо (надо было сразу) - поднял давление до 60-ти - помер насос
Техника выдергивания (по сути сдвиг брюхом по льду) - простая. Лебедку натягиваем, дальше складываем секции. Распрямляемся, лебедкой выбираем слабину, опять складываемся...

Дальше интересно, на край ручья выполз, а в горку подняться не могу, давление низкое, качать нечем. Прозвонил предохранитель на насосе - Ок. Попили чайку, перед тем как менять, решил еще раз тыркнуть насос. Он видать испугался и заработал.
Дальше еще интереснее. Снимать колесо лениво и не с руки, оно на обрезе воды, с домкратом придется суетится. Решил поднять старым методом, там посмотреть, где травит. На пережатом шланге, накачал до 120 и убрал зажим. Колесо поднялось, нигде не шипит!

Вобщем, т.к. все делали по науке (по колесу стучали, балансир общищали и даже предохранитель из насоса вынимали) - то Странник самопочинился и можно ехать дальше
В ручей больше соваться не стали (мужиков всего двое, а девицы сильно переживали) - поехали вдоль, нашли место, перекусили, костерок, к речке сходили - пора назад. Давление - как вкопанное.

Едем назад - началось. Пока держишь 80 - все ок, давление держит. Как тяжелое место, нужно спуститься до 60-ти - назад подняться не могу, заднее левое на ободах. Опять пережимаю, качаю, отпускаю, колесо поднимается и не шипит. Зараза.
Вобщем потом допер, поднял колесо частично, пережал и медленно поехал. Нашел положение колеса, где шипит. Плеснул воды - прет из под прижимного кольца. Т.е. где-то подогнул. Видать вчера, когда от Сейды летел.
Как давление высокое, резину загибает и прижимает, как низкое - дырка. Были уже возле дороги, докачал до сотни, так и добрались. Ну а с насосом, еще проще, перегрелся - заклинил. Остыл - заработал.
В тундре - пару раз валился, но вылезал спокойно, пока воды внизу не много. Снег в переметах по низинкам (свежий, три дня пуржило) - как пластилин. Очень тяжелый, колею в полколеса получается только на первой пониженной. На буграх по насту - на пятой в целик свободно.
На следующей неделе обещают плюс, поплывем.
Да, гусей всего пару видели.

Возможно для экстренных случаев надо иметь шланг для подкачки выхлопными газами двигателя !?!

VladOne писал(а):

Возможно для экстренных случаев надо иметь шланг для подкачки выхлопными газами двигателя !?!

Вообще - мысль. Набор тройничков и переходных шлангов, чтоб сразу обе секции качать.

VladOne писал(а):

Возможно для экстренных случаев надо иметь шланг для подкачки выхлопными газами двигателя !?!

Бестолково и глупо. Куда шлаг совать-то? Лучшее решение - второй компресор: качают вдвое быстрее, меньше греются компрессора. К тому же горячий резерв.

Компрессор встал из-за перегрева. На Беркутах стоит термо-реле, отключает насос до сброса температуры. Читайте инструкции.

Вован Петрович писал(а):

Бестолково и глупо. Куда шлаг совать-то?

Толково. Короткий шланг для одеть/всунуть в выхлопную. В него два соска с внутренним Ф8, в торец шланга - вкручен шаровый кран, регулировать расход, чтоб движок не захлебнулся .
На штуцеры - гибкие шланги. Один короткий, другой подлиньше, чтоб хватило до центров балансиров по правой стороне.
На концах шлангов - тройники, один с короткой трубкой. Снимаешь штатный шланг с балансира, в разрыв втыкаешь тройник. Качаешь. Вес и размеры будут меньше, чем у компрессора. Смотреть на это, как на аварийный вариант.