Вездеход Странник

Выхожу на вездеходку в ноль. В прошлом году тут разок промахнулся, стащило в очень неприятный перекат.
Из техники использованы две фичи (обе, чтоб касаться дна до последнего).
1. Даю обороты для подъема балансира (заднее колесо уходит вниз, к дну)
2. Валю переднюю секцию на бок. Тут третья передача и больше 80 км/ч по спидометру. При этом одна сторона почти 2/3 переправы периодически касается дна. Если не глубоко, оно вполне себя оправдывает, перевернуться не выйдет, дно не пустит. Но нужно все время смотреть глубину и крен.
Да, разумеется плывем с заблокированной раздаткой.

Сейчас крейсерская по дорогам 45 (когда дорога мокрая и ДАКи не достают).
Решил - убью подшипники полуосей, да и хрен с ними. Переделаю по Пашиному рецепту (два подшипника поставлю).
Тут скорость 55.
ЗЫ. Паш, как у тебя подшипники на полуосях, целы?

За последнюю поездку, перебортировал колеса раз 8. Ездили рядом, километров 60 всего. Покрышка вылазит с диска и спускает. Началось раньше, думал просто гнутые диски. Нифига, у нескольких колес диаметр кольца покрышки увеличился на пару см. Сейчас кольцо покрышки свободно (без натяга) ложится на диск.
По дороге назад, километров за 50 до города прорвался старый порез. Ладонь влезает свободно. Посмотрел, нашел еще с пяток таких порезов, ну и два задних колеса пожеваны (зевнул, ехал на спущенных), трещины по боковинам, похоже тоже скоро вылезут.
В принципе все можно заварить, но учитывая, что времени чего-то ремонтировать нет совсем, заказал новые. На следующей неделе переобуюсь (будет куча запасок).

Из полезного опыта заклейки серьезных порезов на "доехать". Порез длинной сантиметров 8-10.
1. Попробовал латку. Сорвало через сотню метров.
2. Заткнул жгутами, влезло 10 штук вдвое (т.е. 20 полосок). Минут десять подождал - поехал. Сорвало через метров 300.
3. Начал думать

Как вставляешь жгуты в порез, их норовит повалить (одна сторона дырки идет вниз, другая вверх). Лучше вставлять на небольшом давлении, чтоб хоть чуток форму держало (порядка 30-40 ед.), при этом, если порез радиальный, переднюю (по движению колеса) сторону пореза опускаешь примерно на миллиметр (держишь за жгуты и отверткой потихоньку сдвигаешь).
Тогда, при надувании колеса жгуты загнет назад. Дальше, минут 15 грел паялкой. Хватило километров на 10.
4. (уже отработанная технология)
Останавливаешься, чтоб дырка была сверху, врубаешь компрессор, пережимаешь шланг. Пока достается клей, жгуты - оставшиеся колеса качаются до 120-140. Их потом будем использовать как рессивер для быстрой накачки.
Отверткой с тряпкой выковыриваем грязь, сушим место паялкой (очень удобно газовой).
Втыкаем жгуты, следя чтоб их немного клало в нужную сторону. Снимаем зажим со шланга, подкачиваем чуток колесо, убеждаемся, что не травит, зажим назад.
Минут 5 ждем, если начать греть сразу, клей вспыхивает.
Греем полчаса. До слабого запаха резины (или рукой пробуем, я грел около 100 градусов, вода не кипит, но где-то рядом). Дальше паузу, чтоб не перегреть. Остыло - опять...
Доехал до города. Километров 35.
Ехал на давлении 120, чтоб колеса не морщило, складками отрывает жгуты очень быстро.
Под ноль жгуты не отрезаем, их будет вколачивать в дырку, а нужно чтоб загибало. Оставляем сантиметра 4-5.
(блин, полпачки жгутов за одну поездку угробил, но опыт есть

).

Чуток фоток, видео.

<object width="560" height="345"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/mgPgGuM7Z-M?version=3&hl=ru_RU"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/mgPgGuM7Z-M?version=3&hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="560" height="345" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>
По дороге, встрял можно сказать на ровном месте. Четвертый раз за всю эксплуатацию доставать лебедку пришлось.
Это газпромовская труба. Сверху метра два глины, под ней еще метра два под землю. До этого катался свободно, а тут 4 груза килограмм 600 и дождями расколбасило.
Встрял по дурости, нужно было чуток заранее подкачать колеса. На верхушке немного ушли задние колеса, ролики затрещали, совсем чуток не хватило тяги. Нужно было сразу назад, думал прорвусь. Пока качался, задние колеса ушли на 2/3. Глина качественная. Мужики вылезли подтолкнуть... вобщем пришлось им ящики кидать. Ноги выдернуть не возможно, сидели на ящиках, откапывались руками (лопатой дольше, липнет).
Мужики откапывались минут сорок. Потом вездеход минут двадцать тащили. До нас ребята на шестерке часа три там сидели. Короче, мужики, аккуратнее с этой хренью, лучше кустов накидать.

Прошли болото (довольно гнусное). На выходе лежат два парня. С велосипедами

Там ногами-то все прокляенешь, а они еще с этими железками. Вобщем, трудностей не боятся (поехали не по той дороге, есть окружная, километров на 15 длиннее, но хорошая)

Подкинули до переправы. Велики встали, как родные

Хоть с собой вози, если б ездить где было.

<object width="560" height="345"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/6TDd76eKxWA?version=3&hl=ru_RU"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/6TDd76eKxWA?version=3&hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="560" height="345" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>
Вот встретили. На таких народ довольно далеко шарахается, если не сильно мягко и без переправ. Зато по грязи - самое то.

Тут метра два глубины, камушки видно. Речка Ния-ю. Рыбы нету нихрена, но красивая.

Решил тут памятник поставить

Нормально смотрится.

Дальше стремно. Тормозов нет, если задняя сразу не воткнется, поедешь вперед

Вовка сразу полез охотится (фотки потом).

Позируют

Если давануть еще, то скорее всего крутанешься, поэтому нужно внимательно следить, чтобы правая сторона до дна доставала и не давало сделать оверкиль. На глубине газ скидываем.

<object width="560" height="345"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/8oJZJGa8HJI?version=3&hl=ru_RU&rel=0"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/8oJZJGa8HJI?version=3&hl=ru_RU&rel=0" type="application/x-shockwave-flash" width="560" height="345" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>На обратном пути чуток погонялись с тэемкой.
Я собственно просто ехал. Ну, может потом чуток прижал. ТМ шел по дороге, там ровно, но на страннике туда нельзя. Очень мокрая, куски глины с кулак - летают постоянно. Ну и как корова на льду. Замучаешься баранку крутить.
Вобщем я шел по травке, а там болотин и кочек много. В целом, на жестком гусянки хрен догонишь, процентов на 10-15 идут быстрее. ТМ 130 очень шустрая штука. На мягком, нагоняешь.

Дорога на Эсто-то. Тут в очередной раз колесо слетело. Остановились.
Красива...

Кстати чуть вправо, там горушка (Буханкой зовут). Я туда зимой на Страннике поднимался.
И по колесам. Зимой переставлял (усиливал диски), на морозе, намазать было нечем, спрыснул посадочные кольца WD-40. Похоже они и растянулись. Вобщем, не повторяйте опыт.

Да, как-то внезапно, с резиной-то...обидно. Ещё два месяца назад говорил, что надолго хватит...

strannik писал(а):
спрыснул посадочные кольца WD-40

Не понял, зачем ВДэшкой-то?
Ролики тоже будешь заказывать?
Сколько нынче стоит резина, сколько доставка восьми штук до Воркуты?

Можно добавлю свои 2 копейки?
Резины действительно хватит надолго если:
1) не мазать ничем (WD-40, герметик, масло, и т.д.) перед посадкой колеса на диск, а просто протереть тряпкой насухо и начисто;
2) не наливать в бак бензин по самые не балуй перед длительной стоянкой, ибо он при нагреве вытекает из бака и стекает на колесо под горловиной, что тоже чревато размягчением резины.
Ну а насчет порезов и проколов, это уж кому что под колесо попадет (на удачу)...

Небывалый писал(а):
Не понял, зачем ВДэшкой-то?

Диаметр внутреннего кольца резины меньше, чем диаметр диска. На диске, штамповкой сделан конус. Когда резину сажают на место прижимным кольцом, она растягивается и держится мертво. Но если неправильно легла резина, можно при посадке, кольцом перетянуть не в ту сторону, особенно, когда один ставишь. Поэтому края резины и диска, мажут мыльным раствором.
В целом, согласен с Эдуардом, ничем мазать не нужно, нужно просто ровно поставить диск, под него чего-нить подложить, чтоб резина легла ровно по центру.
В целом, состояние резины (пробег около 8 тыс).
Два пореза, сантиметра по три-четыре. Заткнуты жгутами.
На задних колесах кунга - резина пожевана, штук по три-пять радиальных трещин, следствие езды на ободах. Одна из них прорвалась насквозь, сантиметров 10 (воевал в последнюю поездку).
Возле диска на всех колесах повылазил корд, т.е. мал укрывной слой+езда на ободах.
Два колеса лучше выбросить, остальные ремонто-пригодны.
Состояние по износу (истирание) всех колес и роликов - идеальное, еще надолго хватит.
Возиться с ремонтом, мне уже говорил - некогда. Мне проще поменять.
Ну и Пашка поездил на новой, резина - прет. У него переделка кунга, килограмм на 200 машина тяжелее моей. Говорит, что откровенно наглеет, прет теперь напрямую, все пофиг, без всяких даков. Вобщем хочу новую.
По цене, еще не знаю, я хочу 8 колес, один диск в сборе, намордник от воды и прямоугольной трубы метров 10 на разные поделки. Доставка, думаю 3-5 тыс.
В целом, считаю свою эксплуатацию - экспериментом. Т.е. машина без обслуживания вообще (еду, пока едет, между поездками - не подхожу, последнее время, даже воду из кунгов не сливаю, стоит слой 1-2 см над ковриком сзади, так меньше ржаветь будет).
Режим эксплуатации - жесткий, езжу быстро, много по камням (больше нравится на восток), плюс начало с нулевым опытом (в основном, тогда резину и убил).
Очень много плаваю, там свои риски. Колеса идут на скорости 20-25 км/ч. Ударом цепляют камни на дне. Что там попадет - фиг знает.
Вобщем, в этом режиме, резины хватает как минимум на 8 тыс.
На новой резине - закрыты боковины (все трещины и порезы у меня там), увеличен на 4 мм укрывной слой боковин возле диска.

Новые Серега брал за 8700 колесо.

Эдуард писал(а):
Новые Серега брал за 8700 колесо.

Понял, спасибо.

strannik писал(а):
На новой резине - закрыты боковины (все трещины и порезы у меня там), увеличен на 4 мм укрывной слой боковин возле диска.

Т.е.,Евгений, в резине следующего поколения (имею ввиду по отношению к твоей), кроме боковых грунтозацепов, добавилось ещё и то, что ты перечислил выше? Повторюсь, если сравнивать с твоей резиной. А если это так и я правильно понял, можно рассчитывать на то, что износостойкость новой резины выше, чем у твоей, а склонность к порезам-проколам, соответственно, ниже, чем у твоей... Так?

По беговой (где протектор) - вообще ничего. Ни износа, ни порезов, ни трещин.

Небывалый, у Евгения потрепаны бока колес и по большей части из-за отсутствия опыта в начале "карьеры Странниковода". У всех остальных, кто не допускал его ошибок соответственно и его проблем с боками колес нету!
А новые колеса усилены по ряду позиций, поэтому и износостойкость и сопротивляемость к порезам-проколам у них ВЫШЕ!!! :wink:

Эдуард писал(а):
А новые колеса усилены по ряду позиций, поэтому и износостойкость и сопротивляемость к порезам-проколам у них ВЫШЕ!!!

Я это понял, Эдуард. Но "новые"- понятие абстрактное, пытаюсь выяснить - какие именно изменения внесены в конструкцию колес, которыми комплектуются машины сегодня, если сравнивать их с колесами, которыми комплектовалась машина Жени. Вот, что я хочу услышать.

Вездеход Странник

Воркута. Странник у strannik-a