Вездеход Странник

Вован Петрович писал(а):

Исходя из этого, считаю наиболее приемлемым вариантом плитку "Турист".

В принципе спартанский вариант в стиле Странника, как средства выживания. Может быть на бензопропод одеть металлическую гофру с термодатчиком в угрожающем месте с выводом на сигнал, ну и следить, чтобы нигде капли бензина не висели.
Вообще, открытый огонь под капотом противопоказан по канонам. Фен безопаснее и его можно разместить снаружи между секциями, к сожалению пока доступны только соляровые.

Вован Петрович писал(а):

В конце концов, на нее можно поставить котелок с водой

и вылить кипяток на коллектор карба

Андрей, спасибо, хорошая идея.

strannik писал(а):

Чем это лучше обычной паялки

Я не сколько не против пояльной лампы. Но можно и более дешевый вариант найти например костер.

strannik писал(а):

На колесник такое брать - выброшенные деньги

И почему люди не зарабатывают на пояльной лампе, дешевле в разы.
А немцы вообще идиоты воевали, замерзли и сделали неправильные выводы. Надо же было до такой лажи додуматься, что спустя 60 лет наше производство стало копировать и не может в полной мере.

boot_56 писал(а):

В Питере человек этой лажей по утрам в морозы неплохо зарабатывает, но жалуется, что рановато приходиться вставать

strannik писал(а):

и вылить кипяток на коллектор карба

А кривым стартёром покрутить раз десять перед запуском?

sergej писал(а):

Я не сколько не против пояльной лампы. Но можно и более дешевый вариант найти например костер.

Паяльная лампа горит не больше 15 минут. Мангал с углями поболее, сам когда-то под 66 и 131 ставил - под мосты и коробку очень помогало.
Немецкая дрыгалка, так же как и наша - это всё-таки танец с бубном вокруг транспортного средства - один-два раза за сезон даже интересно, но каждый день наскучит.
Для аппарата с лодкой фен наверно мог бы работать как робот, поддерживая приемлемую температуру, пока водитель отдыхает.

boot_56 писал(а):

Немецкая дрыгалка, так же как и наша - это всё-таки танец с бубном вокруг транспортного средства - один-два раза за сезон даже интересно, но каждый день наскучит.

Как мне кажется от этого ни куда не деться

sergej писал(а):

Но можно и более дешевый вариант найти например костер.

(задумчиво...) - огнемет еще штука хорошая... Нет машины, нет проблем с заводкой...
Кстати, если случится, попробуй как-нить при -50 в сугробе костерчик запалить, потом расскажешь сколько времени разгорался и каких размеров пришлось делать. В бензине горящие спички шипят и тухнут

sergej писал(а):

И почему люди не зарабатывают на пояльной лампе, дешевле в разы.

Посмотри, что "люди" творят, когда в теплых местах бывает -20. И машину греют, потому что "не заводится", и в снегу по щиколотку на полном приводе выехать не могут. Это тоже доводы? Почему не зарабатывают - дык понты. Ну, подойдешь ты к ниссану с паялкой, ну спасибо скажут. А тут такая хрень... - сразу видно - профи!

sergej писал(а):

А немцы вообще идиоты воевали, замерзли и сделали неправильные выводы.

Немцы умные, они знают, что танк паялкой - греть долго. Поэтому и сделали здоровенную и очень дорогую паялку. По мощности, примерно как три-четыре обычных, а по цене, очень удивлюсь, если не как десять. Ну и лишний вес, объем. Я, как-то очень скептически. Даже у нас, заводка при -50, если ездишь по выходным - ну, раз 5 за год. Ради этого такую дурынду с собой таскать... Ну и вопрос раскочегарить ее при -50 - пока открыт. Вот попробует кто, будет видно.

strannik писал(а):

Немцы умные, они знают, что танк паялкой - греть долго.

Для такнка у них другая помощней и побольше и не одна

strannik писал(а):

Ну и вопрос раскочегарить ее при -50 - пока открыт. Вот попробует кто, будет видно

Да хотелось бы увидеть.

Случай произиошёл на прошлой неделе. Недалеко от села порядка 10км по дороге в сторону Архангельска, сгорел Мерс микроавтобус, из-за того что хозяин не далёкий до проблемах с машиной на морозе. При замёршей АКПП, упорно пытался отогреть якобы застывшую солярку. В Итоге подпалил видимо внутрению обшивку фургона, на лопате костёр под двигатель пехал.

Павел22 писал(а):

на лопате костёр под двигатель пехал

Их столько сгорело да же у профи горят, которые на северах греют каждый день и так 20 лет.

sergej писал(а):

Их столько сгорело

Фургон из нутри весь!

Привет Всем!
Я сегодня ездил размораживать своего Странника в большой, теплый гараж и заодно проводил испытания заваренного колеса.

Из сделанного за день: установил тот самый электронный тахометр

подключается просто: Синий провод на массу, красный к центральному контакту замка зажигания, белый к контакту "К" на катушке зажигания. Всё! Работает!
Потом поменял штатный компрессор Беркут-15 на новый Беркут-17. Чтобы не заморачиваться с проводкой обрезал от штатного и нового на расстоянии сантиметров 15, подцепил на них Папы-Мамы, теперь можно быстро и без проблем перецеплять на старый (там тоже сделал Папы-Мамы). Шланг тоже обрезал, соединил стальной елочкой и хомутами. Штатный положу в нишу моста, буду возить прозапас.
А еще наклеил спереди и сзади большие эмблемы Хонды и сзади еще надпись tornado (кажется).


Теперь пусть народ башку себе сломает что это за HONDA tornado проехала! А-то задолбали уже распросами своими!!!

А сегодня ездили с другом

провести испытания по снежной езде. Снега в полях не много еще...

Не больше чем в пол колеса. Туда шли на 1й повышенной, давление 70-60, изредка включал 2ю. Назад по своему же следу пошел, хоть 3ю включай как по асфальту бежит!

Т.к. поездка была пробная, то спилили только 3 сухие березы

правда потом не могли с 1го раза взять подъем, приходилось идти до упора, потом сдавать назад и с разгона только выскакивал. Видимо загрузка дровами давала свое.
В итоге часа за 3 покатушек спалили не больше 10 литров бензина.

При чем я заметил что холостые почему-то большие стали: 1100-1300 об/мин. Завтра уберу.
Кстати завтра у нас с Серегой (зеленый Странник) планируется совместный поход 2мя Странниками до одного лесного озера. В общей сложности у меня в 1 сторну получится 28,2 км асфальта + около 25км профилей и болот. У него асфальта больше будет, т.к. он хочет из Нижневартовска (около 20км) своим ходом на Страннике до меня ехать и потом вместе дальше. Витальевича хотели еще взять, но он в гости на землю уехал...

Эдуард писал(а):

При чем я заметил что холостые почему-то большие стали: 1100-1300 об/мин. Завтра уберу.

Не нужно убирать. Просто так не скачет. Смотри воздушный жиклер первой камеры. Нужно снять крышку воздухофильтра (кастрюльку), открутить 5 винтов (располовинить карб), только аккуратно, чтоб прокладку не порвать. Дальше выкрутить левый воздушный жиклер, он посередке, вертикально.

Жень я эти карбы со школьной скамьи разбираю С батиной шестерки еще начинал. В принципе возможно что и из-за грязи холостые скачут. По осени 1 раз уже было. Тогда какая-то аллюминиевая стружка в нем была. Может и сейчас опять она. Завтрашняя поездка покажет. Ежливчё для начала прочихать попробую.
Для несведущих: Когда в поле карбюратор начинает барахлить (холостые пропадают, машина дергается, не тянет или еще что-то), как ВРЕМЕННОЕ средство, можно его прочихать! Для этого: глушим двигатель, снимаем крышку корпуса воздушного фильтра (кастрюли), переставляем (меняем местами) бронепровода 1го и 4го целиндров, заводим. Дальше газом, чтобы не заглох двигатель сначала обороты держим на уровне холостых, потом резко однократно газуем чутьли не в пол. При этом из карбюратора будет вырываться пламя либо начнется стрельба с облаками дыма - ЭТО НОРМАЛЬНО!!! Так повторяем 5-10 раз, глушим. Возвращаем на свои места бронепровода 1го и 4го целиндров, крышку воздухана, заводим. Всё! Должна шептать как ни в чем не бывало!
Через какое-то время кашель карба может повториться, тогда снова прочихиваем его и в путь.
НО! Ещн раз повторю - мера временная, обычно хвататет только чтобы до дома добраться! Дома надо будет карб снимать и чистить! ОООчень редко удается таким путем устранить засоры насовсем.

Нафига так издеваться над бедным движком? Открутить 1 гайку крышки, 4 кастрюльки, 5 винтов. Тупо выкрутить все 4 жиклера, все продуть, можно спичкой пройти. Закрутить. Если грязь в камере поплавковой - вытереть. Все, делов на 15 минут.