Вездеход Странник

Юрий 46 писал(а):

Так вот и я об этом, только хочу проще на каждую дверь по однотипной петле добавить.

Т.е. просто добавить еще по 1й петле аналогичной стоковым, чтобы их было не по 2 а по 3 на каждой двери?

Т.е. просто добавить еще по 1й петле аналогичной стоковым, чтобы их было не по 2 а по 3 на каждой двери? [/quote]
Можно и 2 шт. на дверь добавить теоритически но думаю все легче чем петли другого типа колхозить

а практически будет сложнее, потому что, придется снимать двери, снимать алюминий и снимать обшивку и вваривать проушины для дополнительных петель. Иначе пожгешь поролон и кожзам. Ты присмотрись как эти петли устроены

Эх хороша машина - Странник! Но работы по доделкам у него бесконечно!!!
Вот нарыл в тырнете тонометр ручной с ОГРОМНЫМ монометром, и купил! Вот что получилось:

Чисто поржать!!! ))
За-то не врет и показывает реальное давление!
Теперь есть планы перенести его на короб магнитофона.

Теперь о грустном. Мой Странник простоял с начала января на прицепе на морозе и ветру вплоть до 14 марта (прошлой Пт). Естессно он сдулся и практически на ноль... Я боялся что ободами колесных дисков он продавит резину, но оказалось не того боялся! Проблема вылезла в другом: места изгибов сдувшихся колес порепались очень глубоко!.. Сначала за ночь с Пт на Сб упала правая задняя пара на ноль, остальные по чуть-чуть... Потом мы съездили на рыбалку, по пути давление падало но не стремительно, потом за ночь устояли все колеса... В Вс вернулся домой, и за ночь на Пн рухнула в ноль задняя ЛЕВАЯ сторона!!! Здрасьте приехали!!!
Вчера опять накачал всю систему, перекрыл краны, но подставил 4 пня под лодки чтобы больше он не падал на обода. Не знаю уже какая сторона упадет сегодня! Что интересно, порепались только 2 колеса их 8ми: переднее левое и заднее правое! Корд полез только с одного из 8ми: заднего правого на кабине!
Я уже вообще ничего не понимаю!!! Получается что и смесь резины в колесах разная и толщина слоев и.... Короче АЛЕС!!!
Теперь буду ждать тепла чтоб загнать Странника в гараж, найти где не держит воздух и ремонтировать, ремонтировать, ремонтировать...

>Сначала за ночь с Пт на Сб упала правая задняя пара на ноль, остальные по чуть-чуть... Потом мы съездили на рыбалку, по пути давление падало но не стремительно, потом за ночь устояли все колеса... В Вс вернулся домой, и за ночь на Пн рухнула в ноль задняя ЛЕВАЯ сторона!!!
Так ничего не найдешь. Падает та сторона, которая больше нагружена, стоит ниже и т.д. Случайным образом. Падает, выдавливая воздух в оставшиеся колеса. Те тоже со временем упадут, но позже. Если в одном из колес очень маленькая дырка, то методом "кто первый сдулся" - ничего не найдешь.

Резинна Трекол точно также даёт трещины на заломах при длительном хранении...(((

Просто не нужно допускать залом резины!!!

Вы же не допускаете стояния на ободах на своих легковушках???
Да и опыт хранения автомобилей "на чурбанах" в госрезерве тоже не случайно появился.
Вулканизированная Резина в шинах ведь имеет весьма ограниченный диапазон удлинений, а на изломе этот диапазон локально превышается многократно!!!

Так что излишне пенять на производителя шин тут несправедливо....

Жень о перегрузке сторон речи быть не может, т.к. машина пустая, стоит на ровном асфальте на прицепе!
Надежда на то, что между резиной и диском ледышки! В худшем случае конец 2-3м колесам... Получается что состав резины наших колес боится: солнца, бензина, мороза, ИЗЛОМА. Из сего делаю вывод, что и сложенные в несколько раз покрышки возимые с собой как запаски, совсем не застрахованы от появления глубоких трещин и совсем не факт что после нескольких месяцев катания их в таком упакованном состоянии они не придут в негодность.
Не знаю как у кого, а у меня первые трещины стали появляться летом, в периоды длительных простоев машины на прицепе так же в местах изгибов при снижении давления. Сейчас за 2 месяца стояния а морозе трещины на изгибах появились такие, как буд-то резине лет 20!
Вывод: собираешься оставить машину без движения несколько дней и более, ставь 4 пня под лодки чтоб машина не упала на диски, резина не складывалась гормошкой! Либо каждый день контролируй давление в системе!!!

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Так что излишне пенять на производителя шин тут несправедливо....

Лично я уже ни на кого не пеняю! Смирился наконец с Российской действительностью и неизбежностью... Принимаю подобные "подарки судьбы" как должное. Вот только течь крыши уже весь мозг выела!!!

У моих Треколов тоже появились трещины на перегибах, когда они хранились у меня на болконе сложенные сами в себя.
Так что это общая беда мягких больших шин, которые сами не могут свою форму держать без давления....

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Так что это общая беда мягких больших шин, которые сами не могут свою форму держать без давления....

Это понятно! Любая резина на переломе лопнет рано или поздно, но не за 2 же месяца навылет!
Я сфотографирую специально места бывших изломов на накачанных колесах - жуткое и печальное зрелище. По крайней мере для меня... Теперь только догадками живу что приводит к такой резкой потере давления (за ночь до нуля): трещины на изломах; ледышки м/д резиной и ободом или что-то еще! Выясню только ближе к лету, т.к. льдом подняло бетон перед гаражом, воротина одна не открывается.

Эдуард писал(а):

Жень о перегрузке сторон речи быть не может, т.к. машина пустая, стоит на ровном асфальте на прицепе!

Эдик, эти грабли мы уже проходили Тоже, думали, раз налево и назад падает, дык, дырка там. Я башку сломал поначалу. Стоит в гараже, ровный пол, машину не трогаю, накачал, жду че будет. А она, зараза, падает, каждый раз по разному. Это вроде как орел/решка угадать.
При мелкой дырке, получается так, вначале более менее все колеса опускаются ровно. Потом, одно из них - подламывается. Ну, считай, что под этим колесом была подпорка (упругость не смятой стенки), которую выбили. Начинается падение в эту сторону, в результате чего, другие колеса - накачиваются. Потом следующее колесо. Зависит от такого количества причин, что проще сразу повесится. На одной стороне у тебя бензин. Другая сторона, подогрелась солнышком, борт колеса стал помягче, куда-то ветер дунул. Ты в кабину залез, чуток из левого переднего в другие колеса выдавил. Площадка - никогда абсолютно ровной не бывает. И т.д.

Надежда на то, что между резиной и диском ледышки! В худшем случае конец 2-3м колесам...

Эдик, да не парься ты. У меня корд у новых колес, полез тыщи через полторы. На спидометре сейчас за 41 тыс, бОльшая половина проехана на последних колесах.
Убил переднее колесо (оно у меня невезучее), два пореза по собственной дури, но менять пока не собираюсь. Раз - слетел с дороги (унесло по льду на повороте), другое - "внезапно кинувшийся валун" на ровном открытом месте (вот до сих пор, так до конца не понял, как я его зевнул). Оба пореза сантиметров по 5. Один (по беговой) - заклеен изнутри (самый правильный метод, прижат воздухом), другой на боковине, было лениво бортировать, позатыкивал жгутами.
Подход - простой. Если спускает так, что раз в два часа на пару минут подкачка - вообще не парюсь.

и совсем не факт что после нескольких месяцев катания их в таком упакованном состоянии они не придут в негодность.

На первом страннике в Воркуте, запаску все время возили с собой, в свернутом состоянии. Потом приспичило менять в поле, естественно, при -35. Лежала с полгода. Трещин не было, а вот развернуть (6 мужиков) - не смогли. Час уродовались, две лопаты сломали. Потом, поставили в кабину, сделали там Африку и пошли водку пить. Через час - развернул один.

Вывод: собираешься оставить машину без движения несколько дней и более, ставь 4 пня под лодки чтоб машина не упала на диски, резина не складывалась гормошкой! Либо каждый день контролируй давление в системе!!!

Это по любому. У меня с завода 4 подставки шли. В принципе, если стоит на ровном, то хватает двух (спереди/сзади). Еще один плюс - гораздо быстрее накачивается, не нужно поднимать. На природе, особенно, если мороз - то с вечера перекачиваешь, до 140-ка, чтоб до утра хватило.
И еще, у меня сейчас, спускает в основном через сальники колес, на всех осях колес, под сальниками (которые на внутренней стороне колеса), выработка с пол мм. Спускает, за ночь, примерно единиц на 60-80. На ходу, летом это не заметно совсем. При морозе за -30 и при медленной езде (холодные сальники) - заметно очень, насос работает практически постоянно и давление больше 50-ти не растет.

ЗЫ. На солнце, машина была очень мало. И солнце у нас не часто и в основном, хоть и в холодном, но в гараже стоит.

Народ! ВНИМАНИЕ!!!
Не придумал в какую тему еще написать, напишу в своей.
Итак: ВСЕМ обладателям Катав-Ивановских прицепов УВАГА!!!
У меня на прицепе срезало головку основного болта крепления прицепного к амортизатору прицепа! Это тот болт, что находится внутри отливов резиновой гофры (на фото отмечен стрелками):

Друг-дальнобойщик с первого взгляда определил что это болт китайских кровей и прокоментировал словами: "А чего ты от него еще ждал?"
В моем случае все произошло во время возвращения с последней рыбалки, а заметил это я уже дома! Думал что просто раскрутилось там что-то... В общем если бы не резиновые отливы под этот болт, его остатки выпали б на асфальт и страшно предположить какие были бы последствия! Выходит что доехал я домой на обломке лежащем в резиновом отливе.
Заменил его на болт головки классики ВАЗа, предварительно нарезав на нем резьбу повыше и спилив лишнее болгаркой. По словам дальнобойщика: "Теперь это навечно!"
Мужики не рискуйте, замените этот болт у себя на прицепах!!!

спасибо! оттает полезу менять.

А я в Пт с дргуом Странниководом (он же Витальевич) и его работником втроем на его машине с снегоходом Ямаха в прицепе, ездил на рыбаклу в ЯНАО. Это порядка 300км в одну сторону от Нижневаровска на Север. Рыбачили на речке как-то типа ХУХПУХТЫ-ЯХА (так и не смог запомнить ее название). Ехали за язем и окунем. Выехали сразу после работы в Пт, добрались до места выгрузки снегохода, где и переночевали с Пт на Сб. Рано утром проснулись, вокруг куча всяких разных жипов, и 1 Кайрон в т.ч., но его наверно на моем фото не разглядеть :


На месте нас первым деле атаковали кедровки! Такой наглости от этих птиц я не видел до этого нигде!

Порой их приходилось пинать ногами чтобы отогнать от только что пойманной рыбы!

А чуть погодя мимо нас с презрением ПРОШЛИ 2 куропатки, типа "Понаехали тут!"


Кстати говоря это те тундровые куропатки осенью сотнями тысяч переселившиеся к нам с Красноярского края, которых потом (и по сей день наверное) наши браконьеры бьют десятками и сотнями. Они совершенно не пуганные, за что и страдают.

Вот изгиб реки, где началась, а потом и закончилась наша рыбалка

И снова вездесущие кедровки


Ну собственно процесс рыбалки и рыба:






Толщина льда под полтора метра, т.к. мотоледобур с удлинителем приходилось "топить" по самые ручки чтобы достать до воды!



А это моя рыба в 1й день (начало рыбалки):


И тут же прилетел "хищник":


Ну и не смог не сфотографировать не весть откуда взявшуюся гусеницу, ползущую по снегу!:


Потом мой мобильник в тщетных поисках сигнала сотовой связи сдох, и самые крупные экземпляры Язей, подъязков, сорог и окуней остались за кадром... Сегодня вечером буду солить свой улов, сфотографирую свои экземпляры и завтра выложу.
Ну а в целом на троих мы наловили мешок рыбы, что по словам местных рыбаков, это называется "не клевало практически"!

Это 600км за баранкой + световой день на реке -и все без сна?
Баба Яга, без ночовки так далеко - против.

На флажки язя ловили?
У нас почему то только летом и очень редко язь на рогатку ( живца) берет.
Для маштаба что-нить положи когда при засолке фотать будешь.
Что делаешь, что бы язь доехал не испорченным?
Я потрошу и солю. И один фиг дома из холодильника достаешь, а он бывает уже с душком.
Местные аборигены везут без голов и даже чешую чистят.
Говорят - довозят.