Вездеход Странник

Да и еще на Женин вопрос при выжиме сцепления звук тот же.Когда заезжал в гараж звук стал меньше на холостом ходу да и нагрузки особой не было когда въезжал ну а все остальное начну проверять после смены .спасибо вам, а то тут по мозгам уже поездили насчет совдеповских машин

Если тяга движка не изменилась, очень похоже, что крякнулась помпа. Бывает, что ремень расслаивается и слабнет. Звуки там вообще - жесть.
Вобщем, начинай со скидывания ремня.
На предмет совдеповских моторов, ничего там особо страшного, считай вся страна (кроме востока) ездила, да и сейчас ездят много.

Спасибо Женя сегодня посмотрю, ремень то целый ,а вот помпу проверю и так по ходу буду проверять все

ИС55 писал(а):

лампочка горела опять чуть тронул газ потухла

ОЧЕНЬ ПОХОЖЕ НА ШАТУННЫЙ СТУК.ОБЫЧНО В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ НАКРЫВАЮТСЯ ВКЛАДЫШИ ЧЕТВЁРТОГО ШАТУНА Т.К. НАХОДЯТСЯ В САМОЙ ДАЛЬНЕЙ ТОЧКЕ МАСЛЯНОЙ МАГИСТРАЛИ.НАСЧЁТ ТЕМПЕРАТУРЫ СУДИТЬ ТРУДНО ЗАОЧНО. ЕСЛИ НЕ ПРОГРЕВАЕТСЯ РАДИАТОР,ТО НЕИСПРАВЕН ТЕРМОСТАТ.ПОМПУ ПРОВЕРИТЬ ДОСТАТОЧНО ПРОСТО,СНЯВ РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА И РУКОЙ ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ И ПЛАВНОСТЬ ВРАЩЕНИЯ. ПОДТЕКАНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ С ПОМПЫ БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО. ВСЁ- ТАКИ...КАКОЙ КОНКРЕТНО ДВИГАТЕЛЬ УСТАНОВЛЕН НА "СТРАННИКЕ" ? НА "НИВАХ" И ДРУГИХ МАШИНАХ ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ УСТАНАВЛИВАЮТ ДВИГАТЕЛИ С ПОДДОНАМИ УВЕЛИЧЕННОЙ ГЛУБИНЫ,ЭТО ПОЗВОЛЯЕТ ПРЕОДОЛЕВАТЬ БОЛЬШИЙ УГОЛ ПОДЪЁМА,БЕЗ ОПАСЕНИЯ "ПРОХЛЁБА" ВОЗДУХА МАСЛОНАСОСОМ. ВКЛАДЫШАМ ДОСТАТОЧНО НЕСКОЛЬКО СЕКУНД ПОРАБОТАТЬ БЕЗ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА,ЧТОБЫ ИМ ПРИШЁЛ "КАБЗДЕЦ"

С УВАЖЕНИЕМ,АЛЕКСЕЙ.

На Странниках стоит двигатель от ВАЗ-2103 объемом 1500куб.см. Поддон не увеличен.
Я тоже больше согласен с проворотом вкладышей коренных, т.к. сталкивался однажды с подобной ситуацией. В моем случае после кап ремонта попались сырые вкладыши, один и провернуло. Ситуация с лампочкой при заводке и низких оборотах была аналогичной, за исключением стука (у меня его не было).
Однако при этом проворот вкладышей никак не влияет на закипание двигателя, посему помпу надо смотреть однозначно тоже.
Тут как говорится: "беда одна не приходит". Но оно и к лучшему, т.к. очень обидно бывает когда сделаешь одно и тут же вылазит другое практически в том же месте (в данном случае ДВС). ИМХО!
Бог в помощь тебе Сергей при ремонте и пусть это будет последней серьезной поломкой!

Эдуард писал(а):

Однако при этом проворот вкладышей никак не влияет на закипание двигателя

КОНЕЧНО,НЕ ВЛИЯЕТ. ДРУГИЕ ПРИЧИНЫ. А ПРЕДЕЛЬНЫЙ УГОЛ,ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЙ МАШИНОЙ,ЗАВИСИТ ОТ ГЛУБИНЫ ПОДДОНА,А РАЗ НА "СТРАННИКЕ" УСТАНОВЛЕН ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 2103,ТО К УГЛУ ПРЕОДОЛЕВАЕМОГО ПОДЪЁМА И СПУСКА,НАДО ПОДХОДИТЬ РАЗУМНО.В МОЕЙ ПРАКТИКЕ БЫЛ ТАКОЙ СЛУЧАЙ. ЧЕЛОВЕК ПРОСМОТРЕЛ УРОВЕНЬ МАСЛА НА ТОЙОТЕ-КАРИНА (ДВИЖОК 1.6.,16 клап). ДАЛ ЕЙ ОБОРОТЫ НА ТРАССЕ.В РЕЗУЛЬТАТЕ 4-Й ШАТУНЫЙ СТУКАНУЛ. НАДО СКАЗАТЬ,ЧТО ЯПОНСКИЕ МОТОРЫ ИМЕЮТ ЗАПАС ПРОЧНОСТИ 1.1,В ОТЛИЧИЕ ОТ НЕМЕЦКИХ,АМЕРИКАНСКИХ И АНГЛИЙСКИХ,КОТОРЫЕ ИМЕЮТ ЗАПАС ПРОЧНОСТИ 2.2-2.5. ШЕЙКИ КОЛЕНВАЛА УЗКИЕ И ИМЕЕЮТ МЕНЬШИЙ ДИАМЕТР.СООТВЕТСТВЕННО БОЛЕЕ ВЫСОКИЕ УДЕЛЬНЫЕ НАГРУЗКИ. В ДАННОМ МОТОРЕ ШАТУННЫЕ ШЕЙКИ 40 ММ ДИАМЕТРОМ , РЕМОНТНЫЙ РАЗМЕР 0.2 мм.(ДЛЯ СРАВНЕНИЯ-НА ГОРБАТОМ "ЗАПОРЕ" НА 45 мм,НА МОТОРАХ ВАЗ 48 мм.)ВОЗМОЖНО НА "СТРАННИКЕ" БЫЛ ПРЕОДОЛЁН ПОДЪЁМ ИЛИ СПУСК,ПРИ КОТОРОМ МАСЛОНАСОС "ХЛЕБНУЛ" ВОЗДУХА И ЭТОГО БЫЛО ДОСТАТОЧНО,ДЛЯ ТОГО,ЧТОБЫ МОТОР "СТУКАНУЛ"
С УВАЖЕНИЕМ,АЛЕКСЕЙ.

Хрен его знает, какой надо было преодолевать подъём, чтобы маслоносос хлебанул воздуха? Я, по ощущениям, преодолевал на "Страннике" градусов 30 (Видно было только небо) и не короткий, а достаточно длинный и очень медленно (на пониженной и с включённой блокировкой) и всё нормально. Да и на сайте достаточно много выложено материалов по поводу преодоления крутых спусков и подъёмов.

МОЖЕТ И ДРУГАЯ ПРИЧИНА. СЛУЧАЙ ИЗ ПРАКТИКИ. МЕНЯЛ ПОРШНЕВУЮ НА МОТОРЕ ВАЗ 2103.ПРИЧЁМ МУЖИК ОТЪЕЗДИЛ НЕ МЕНЬШЕ 100 000. ТАК ВОТ...НА ОДНОМ ШАТУНЕ БЫЛ ОБОРВАН БОЛТ,СУДЯ ПО ВСЕМУ,ЕЩЁ С ЗАВОДА. ПО ВСЕМУ,НЕ ДОЛЖЕН БЫЛ ЕЗДИТЬ,ОДНАКО -ФАКТ !
С УВАЖЕНИЕМ,АЛЕКСЕЙ.

Про подъёмы заезжали однажды в вертикальный берег высотой 1м потом склон 60гр, на электро лебёдке, движок работал на холостых и средних лампочка давления загорала, только на полном газу не горела. Прошёл почти год с того случая ничего в двигателе ненакрылось по этой причине.

Не забывайте про то что движки установленные на Странниках собирают не на заводе, а на левой фирме при заводе!!! И качество комплектующих установленных ими уже показывало себя на примере штока бензонасоса и не единажды! Один из примеров - Странник Витальевича, я писал об этом в своей теме.
ХЗ где они покупают комплектующие! Лотерея...
Я на своем 08-м тоже и в подъемы и спуски брал и ничего, а Сереге вот "выигрышный" билет попал.

Эдуард писал(а):

Не забывайте про то что движки установленные на Странниках собирают не на заводе, а на левой фирме при заводе!!!

Вот,вот...Это точно ! На моём движке головка заварена,правда не в ответственном месте. А что внутри-НЕИЗВЕСТНО !

С УВАЖЕНИЕМ,АЛЕКСЕЙ.

Я же говорю сколько людей столько и мнений.Спасибо ребята буду смотреть найду причину напишу .Конечно хотелось бы что бы не разбирать движок до конца, ну уж как получится

Привет всем на днях вернулся из отпуска, выдернул двигатель, раскидал, проверил сначала все коренные вкладыш там все нормально .а шатунный на втором поршне размазало напрочь даже рукой люфт был.Вопрос ребята на шейке вала элипса нет только задиры легкие , можно шлифовать в кустарных в смысле самому вручную. какой шкуркой и как,надо ли вытаскивать вал или на месте можно В общем кто делал сам поделитесь опытом.Заранее благодарен

Привет ! Трудно судить о "легкости" задиров. Если есть возможность,то разместите качественную фотографию задранной шейки.Промеряли чем,микрометром ?

С Уважением,Алексей.

Пока только на ощупь завтра проверю микрометром а задиры еле ощущаются пальцем я когда токарю доверяю рукам элипс сразу чувствую здесь похоже нет, вкладыш один прилип в верхней части шатуна а нижний вообще в стружку ушел .задиры вернее полосочки алюминевые поверху идут в верхней части шейки ,сниму завтра попробую если подлезу