Вездеход Странник

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Да это не сложно.

Как раз таки это сложно. но быстро этому учишься. Мы в армии так цепляли барсы в глубоком снегу. нужен просто опыт и что бы ни кто не халтурил.

Новичок писал(а):

Как раз таки это сложно. но быстро этому учишься.

Если этому быстро учишься- то это и есть не сложно...))

Сложное- это когда некоторые могут так никогда и не научится при всём своём желанеии!

Так как сцепка жёсткая, то имеет значение только суммарная тяга этого поезда, а как она делится между тягачами грузу -то наплевать.

Угу. Два тягача работают баластом, а тянет один. И груз и два тягача. Думаю, всеж как-то решили. Самое простое - одинаковые обороты, сложнее - датчик на демпфер сцепки и контроллер, который выравнивает тяги.
Вообще, задача не такая уж редкая, когда два и больше тягачей работают. А готовых систем управления, че-то не попадалось.

strannik писал(а):

Угу. Два тягача работают баластом, а тянет один. И груз и два тягача.

На малых уклонах так и есть!...))
Это из серии задач "Ленин и бревно", то есть так и не ясно помогал Ленин рабочим по середине или же он висел на бревне поджав ноги...)))

Но вот на больших уклонах все три тягача давят педаль газа в пол, так как в противном случае уже никто никуда не поедет.

Кстати, масса прицепа около двухсот тонн, надо полагать.
Такие тягачи возят танки на прицепе, а это где-то 60-70тонн вместе с платформой.

Есть простенькая схема выделения максимума из кучи аналоговых сигналов. Все каналы кидаются на плюс диода, все минусы - вместе, через сопротивление и на общий провод. Тот диод, через который течет ток - имеет максимальное напряжение на входе. Дальше снимай хоть оптроном и либо дави максимальный, либо поднимай все отстающие.

В оригинале текста не понятно где брутто/нетто вес автопоезда, прицепа или груза...

Перевозка статора генератора Siemens. Нетто - 370 тонн. Брутто 860 тонн с пятью тягачами общ мощностью 4000лс. Всего 160 метров в длину. Вес тягача с утяжелителем - 50 тонн, мощность 800 л.с.


Максимальный перевозимый вес на прицепе на 338 колесах(на заднем плане) - 1000т. собственная масса 300т.
Реально максимальный перевозимый вес был 950 тон, (два?) 425 тонных проходческих щита.

Slava K писал(а):

Перевозка статора генератора Siemens. Нетто - 370 тонн. Брутто 860 тонн с пятью тягачами общ мощностью 4000лс. Всего 160 метров в длину. Вес тягача с утяжелителем - 50 тонн, мощность 800 л.с.

Максимальный перевозимый вес на прицепе на 338 колесах(на заднем плане) - 1000т. собственная масса 300т.
Реально был 950 тон, (два?*) 425 тонных проходческих щита.

*в оригинале текста не понятно где брутто/нетто вес автопоезда, прицепа или груза...

Всё понятно 50х4+300+370=870тонн
То есть брутто- это масса всего автопоезда, включая четыре тягача и прицеп с грузом.

Брутто 860 тонн с пятью тягачами общ мощностью 4000лс.

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Всё понятно 50х4+300+370=870тонн

Согласен - на других фотах везде четыре тягача.


Интересна история -
серия начинается в 70-х годах...
К такому виду, после многократных перекроек, пришли в 90-х. К 2004 году их практически разобрали, а в 2006-2007 восстановили, вроде как их всего 4 шт - 2 по 500 лс. и 2 по 800лс. Таскают железки по просторам Южной Африки, в том числе и по грунтовым дорогам.

По сухой дороге тягач может выдать около 25-30тонн тяги на колёсах, что на автопоезд из пяти тягачей составит 125-150тон тяги.
Если учесть что масса автопоезда может составить до 1500 тонн с 1000 тонн гуза на прицепе, то на дороге они могут двигаться по уклонам не более 10% и максимальной скоростью на подъёме

4000*1000*0,72/(150*1000 *9,81)=1,9м/с

...или около 6км/ч если учесть потери в трансиссии и в колёсах

Скоро...

Наши края

Витим - любимая речка!

Таймень трофейный (22кг., 135 см), р. Витим, 2001 год, медный блю фокс №5, цифрофотика не было тогда

Витим зимой (апрель )

Засекреченная разработка супер вездехода