Вездеход Странник

Мотор у этой экспедиционной спереди.

Это из последних?

strannik писал(а):

Мотор у этой экспедиционной спереди.

Это из последних?

Модель 2001г. для экспедиции Чукова от Салехарда до Певека
Старт 17 апреля Салехард Финиш 30 мая 2002г Певек 6500км

strannik писал(а):

Дело не в потоке воды на движок, а в том, что ее потом из лодки передней вычерпывать приходится. Тут, хоть жалюзи какие изобретай. Или как ребята - картонку втыкать. Или хреновину, типа ковша, чтоб воздух сверху, а снизу, с боков - герметично. До края капота - ни разу не ныряли.

Жалюзи, картонка, доп. радиатор(как у Алекусея Тром4)- это все либо в минус охлаждению, либо усложнение, вплоть до нагромождения.
Я писал про открытый двиг.
Если лодка, то перегородка герметичная. чтоб вода за радиатором стекала на улицу. Радиатор как бы вне лодки. Он то воды не боится.
У меня на радиатор хоть из ведра лей. главное чтоб вентилятор в этот момент не включился. Для этого и тумблер.
А в лодке лучше иметь помпу. На Страннике две. Рано или поздно, лодки потекут...
А черпать надо ушицу!!! И обязательно деревянной ложкой!

Если лодка, то перегородка герметичная. чтоб вода за радиатором стекала на улицу

Для воздушного потока - нужен и вход, и выход. Вход ты обеспечил, на выходе - перегородка. Для потребного расхода воздуха - нужно отодвигать радиатор от движка, значит размеры капота. Либо колдовать с воздуховодами. Кроме того, поток с радиатора охлаждает и трансмиссию. Тут опять че-то думать придется.
Кроме того, на Страннике два вентилятора, один механический, с отключением напряг, но это не очень актуально, они достаточно высоко.
А вообще - мысль, без смайликов.

А про доп. радиатор у Трома-4 - это я где-то пропустил. Движок у него еще без капота, неужели уже перегревы?

strannik писал(а):

Для воздушного потока - нужен и вход, и выход. Вход ты обеспечил, на выходе - перегородка.

У меня выход через капот на лобовое стекло. Могет поможет от наледи. Пока не знаю. Но выход в принципе не проблема.

Кроме того, поток с радиатора охлаждает и трансмиссию.

На КПП поставил улитку, как на 08 - вентилятор печки. компактно вполне и воздух с улицы, а не с горячего радиатора.
Мосты мои на улице.

А про доп. радиатор у Трома-4 - это я где-то пропустил. Движок у него еще без капота, неужели уже перегревы?

См. стр. 15 этой темы.
Тром 4 ЧЕТЫРЕ, а не 8.
Алексей добавил от Оки. Мона было подумать о воздухозаборнике ( уши как у запора) и радиатор навстречу потоку градусов хотя б на 15 развернуть.

Mongoose писал(а):

Жалюзи, картонка, доп. радиатор(как у Алекусея Тром4)- это все либо в минус охлаждению, либо усложнение, вплоть до нагромождения.
Я писал про открытый двиг.
Если лодка, то перегородка герметичная. чтоб вода за радиатором стекала на улицу. Радиатор как бы вне лодки. Он то воды не боится.
У меня на радиатор хоть из ведра лей. главное чтоб вентилятор в этот момент не включился. Для этого и тумблер.
А в лодке лучше иметь помпу. На Страннике две. Рано или поздно, лодки потекут...
А черпать надо ушицу!!! И обязательно деревянной ложкой!

А повнимательней гляньте на фото Тром 8,там 1 радиатор-и он на улице сзади,а лодки негерметичные,так интереснее,а помпы лучше не иметь,мы тут много плаваем,опыт не пропьешь.Привет

Mongoose писал(а):

См. стр. 15 этой темы.
Тром 4 ЧЕТЫРЕ, а не 8.
Алексей добавил от Оки. Мона было подумать о воздухозаборнике ( уши как у запора) и радиатор навстречу потоку градусов хотя б на 15 развернуть.

Пробовали-не получилось

strannik писал(а):

Следующие колеса и зубья будет пробовать - зуб в зуб. Уже должно быть на выходе.

Хоть стохастическое зацепление,хоть прозаическое,один хрен зуб в зуб,иначе не поедет,ну или недолго

Ребята, Здравствуйте!

Вот 2 коротких клипа со Странником, сделать больше Инет не позволяет.

http://ru.youtube.com/results?search_qu ... arch_type=

Наше мнение по движению на воде : без моторчика на серьёзной воде делать нечего.

15 часов сплава - это пожалуй рекорд. Как двигались, колеса молотили, или шестом толкались?
У нас, почему-то (я пока не понимаю) машина на воде сильно грелась. Обороты чуть больше 3000 - и тут же включается вентилятор, а температура продолжает ползти, приходилось на третьей в районе 3000 об. У вас такого не было?
Да, по роликам. Вчера первая машинка вернулась из очередной поездки. Роликам - кирдык, совсем сточились. На одном местами уже метал видно. Славка жаловался, что там где проходил не задумываясь, сейчас уже прокруты.
На спидометре - чуть больше 14000 км. Т.е. ресурс наших роликов - порядка 5 тыс. Колеса - пока терпимо.

Евгений, Здравствуй!

Там не 15 часов, а всего 11 полных на воде. Время остановок, и ночлега на берегу - отдельно. От момента захода в воду, до последнего выхода - 26 часов, полных.
По течению двигалась хорошо. Колёса молотили всего несколько раз - там где на плёс выходили, на берег, и несколько раз передок на мель ставили. Всё остальное время - течение воды и шест. Одному управлять сложновато, если вдвоём, то нормально. Но там где можно, лучше мотор пользовать. На воде двигатель сильно и долго не крутили, поэтому по перегреву сказать не можем.
По роликам : наши - довольно терпимо, но вряд ли больше ваших отходят. Резина : шипы в порядке, а бока поистёрлись. Сейчас фотку покажем.
Главное - знание!

strannik писал(а):

На одном местами уже метал видно.

Немного не понял, в резинке на ролике разве металлический корд?

Сам ролик - металический. До него протерли, точнее настолько отслаиваться на одном начало.

Евгений, всё равно не понял.

Ролик - металический цилиндр, к которому приварена резиновая шестерня. Резина стерлась настолько, что на одном начала отрываться от металической основы. Ребята отправляют их на наварку в Норд-Авто.