Вчера подбивал Вовку раскурочить колеса. Лениво говорит. Обещал сфоткать, внутренности, если оказия будет.
Еще (возможно) разницы:
Давление в колесе 80 в основном. На асфальте, если зевнул может до 100 разогреть, специально до сотни, при мне не качали совсем.
На 60 пройдено процентов 20 пробега, хотя тут к Петровичу лучше, расклад пробег-давление.
На 80-ти - ролик не щелкает, на любую горку (колеса буксят раньше). Непонятно, зачем сотню-то качать?
Перед горкой - перекрывается межсекционный кран.
На машине два компрессора и два спусковых крана. Прыгнуть по давлению 60-80 в любую сторону - примерно минута.
Снег, штука хорошо уплотняемая и очень легко копаемая. Если по глине езда с буксом - норма, по серьезному снегу оно бестолково.
Если пухляк и серьезная горка - колея бьется за большое количество накатов внатяг, на небольшом давлении (бывает раз 5-7).
Еще один момент, пожалуй мало кто знает. Примятый снег, быстро набирает прочность.
Раньше по первому пухляку так иглы мелким строили. В субботу просто чертишь снег на кирпичи, сантиметров на 30 глубиной, в воскресенье уже можно строить, держат форму.
Если намятой колее дать чуток постоять (хотя бы минут пять, лучше 10) - прочность уже ощутимо возрастает, т.е. можно чуток поднять давление и чуток побольше тяги. Т.е. поерзал, помял колею, съехал вниз, подкачал колеса, покурил и можно попробовать ходом.
Мы тоже думаем, что качество резины плохое. Эксплуатация не при чём.
Я пока тоже к этой мысли склоняюсь. Посмотрим, что дальше с колесами будет.
Что не понятно? 
Вот здесь, Жень, видимо играют роль условия эксплуатации или регион. У нас рельеф другой, лес другой, даже снег другой наконец. У нас вездеход практически постоянно идет с пробуксовкой и пробуксовка побортно. Т.е. одна сторона уперлась, ролик начинает трещать, вторая стоит, а диффа нет. Вот и приходится подкачивать. На болоте вроде можно давление поменьше, резину жалко, жуёт. и.т.д.
!