Вездеход Странник

интересно как поведет себя на заснеженных горных дорогах?

var писал(а):

интересно как поведет себя на заснеженных горных дорогах?

Горы горам рознь. если в горах дует ветер то в тех местах наст, а по насту как по асфальту.
где ветра не бывает, там конечно много снега, поэтому спустив давление ползешь. Или накатываешь себе дорогу метров 30,а затем по ней разгоняешься км до 30 педаль в пол и едешь по верху, главное большой запас по моменту, что есть благодаря мощным моторам.




Как видно на видео вездеход на довольно приличной скорости заезжает на подъем. Что говорит о запасе по моменту.

На снегу опять же зависит от угла и длительности подъема, при 20 и выше градусов спускать сильно колеса становится бессмысленно.
На малой скорости он будет просто рыть под собой. Поэтому или лебедка или накатывать колею все зависит от снега и протяженности

nrgizer писал(а):

Или накатываешь себе дорогу метров 30,а затем по ней разгоняешься км до 30 педаль в пол и едешь по верху, главное большой запас по моменту, что есть благодаря мощным моторам.

Зимой попробую, но вряд ли оно. 30 км\ч по пухляку глубже, чем по пояс - на вес странника лошадей под 200 нужно по ощущениям. Ну и заструги 30 км не позволят.
Хотя в целом в этом что-то есть (не для любого пухляка). Начинаешь движение на давлении 30 (больше валится), потом разгоняешься и на ходу докачиваешь уже до 60. Но скорость 12-15, больше движка не хватает.
Для того, чтоб как снежики - думаю что лошадей на кило должно быть больше, чем у них (опора меньше), т.е. если для утилиты - 50 лошадей на 300 кило, то для того же странника должно быть 200 кобыл на 1200 кило. Полагаешь для колесной машины есть такие перспективы?

strannik писал(а):

на вес странника лошадей под 200 нужно

Мощность ничто, момент рулит.

boot_56 писал(а):

strannik писал(а):

на вес странника лошадей под 200 нужно

Мощность ничто, момент рулит.

На самом деле мощность важнее.

Вроде неплохо едешь, например на 3, стал попадаться более рыхлый снег, начинаешь терять скорость и обороты мотор не вытягивает, ты 2,
меньше скорость проваливаешься глубже, меньше скорость начинаешь зарываться, тут 1 и в натяг, как черепаха. Ничего похожего не наблюдали?
Пока есть скорость ты не копаешь и не зарываешся.

Немного из старых архивов.


На 2.55 как на скорости или ползти

Уважаемый ВМ. Посмотрев Ваши темы , обратил внимание на то , что вы используете в экспедициях прицепы на колесном ходу. Чем обусловлен такой выбор и в чем преимущество перед санями? Поделитесь пжлста опытом. Возможно тема когда то обсуждалась , буду благодарен за ссылку.

Тема не обсуждалась , прицепы нужны для использования, когда стоят задачи проехать автономно большие расстояния, и с большим грузом. Прицеп, не просто прицеп, а прицеп на подвеске, позволяет двигаться с высокой средней скоростью, обладает большим ресурсом. И расход увеличивается незначительно. Сани идут жестко и имеют ресурс в разы ниже, и скорость с санями значительно ниже, расход больше.
Так ВМ тянет прицеп ГП 500 кг не замечая, на очень тяжелом месте можно прицеп отцепить и перетянуть на веревке. По зимнику до 1 тн.

Маленький юбилей 5 экземпляр модели 2012

Виталий, поздравляю!!
Чувствуется уже хватка серийника. И вид стал отличный и вообще ощущение доведённой машины.
Поздравляю ещё раз!