Вездеход Странник

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Гусянки в режиме плавания лучше вовсе не рассматривать, уж больно дорог вертолёт для вытаскивания из болота этих гробов железных...)

СКАРН писал(а):

Мне кажется, что это уже жестокий флуд. Хотите поговорить - звоните.

А мы достаточно и лично иногда встречаемся.Оно ведь как-собака лает-караван идет ,

Алексей Сургут писал(а):

спасибо за поддержку ветки-без вас и рассказать то народу нечего,а так- всегда ветка в первой строчке

Да на здоровье, Алексей. Тем более, что я в курсе - Вы ж мне сами об этом уже рассказали, когда я Вам колеса возвращал.
И пусть идет караван - это ж замечательно. Года через два-три у Вас, наверное, уже можно будет купить нормальную машину. Вот тогда я к Вам, возможно, еще раз и обращусь, возможно, Вы даже станете гарантии к тому времени давать. А пока тренируйтесь на вадимах, анатолиях, еще на ком... Я только за.

СКАРН писал(а):

В болоте она сейчас не из-за перегруза, потому что в конце концов поскидали с нее все, а потому что детали отваливаются.

Да ну?-

1111

ну заодно и поговорили

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

но несколько большая от штатной выламывающая нагрузка на ролик из-за большого вылета самого
ролика.

Тром на ролике висит? (я на эти грабли уже наступал, ты второй )

Таким образом, у Трома 8 преимущество перед Странником по грузоподъёмности сохраняется всегда

Осталось объястнить, почему при таком преимуществе Тром по снегу не летает
Илья, по твоему анализу, самый крутой вездеход - шнек с хорошими понтонами, чтоб брюхо над водой. Только на практике оно совсем не так.

Бездоржье, это _разные_ типы препятствий. И открытое жидкое болото - действительно самый сложный, но далеко не самый частый.

На плаву - Тром безусловно выиграет, но там где Тром гарантированно порвет ковер, Странник пройдет поверху, вот это, в реале - очень существенная штука.
По тонкому льду провалится позже.
Вытянуть легче.
В целом, Тром должен маршруты проходить быстрее и везти больше. Но не все и не всегда.

Леш, поставили на Странник Экотоп. Вчера Володя вернулся с Кары. Говорит машина - другая, прет заметно лучше. Очень заметно расход.

Маршрут (в обе стороны):
25 км асфальта,
110 км убитой насыпи (нива идет 6-8 часов),
60 км - тундра,
километров 10 - практически вплавь.
Чистого времени - 18 часов.

Расход на все - 50 литров! В общем - думаю уже можно рекомендовать. Попробуй.

Тундра еще мокрая, тяжелая. Я в пятницу ездил, оторвал бампер вместе с половиной задницы (дурак, зацепил кевлар по инерции).
Ребята на нивах 20 км бились 9 часов, один парень умер прямо за рулем

strannik писал(а):

Расход на все - 50 литров! В общем - думаю уже можно рекомендовать. Попробуй.

Вообще халява,но мне .как производителю наверно не стоит самому заморачиваться,а клиенты пусть пробуют,если им интересно.
Расход по 3-ей машине.
Нагрузка порядка 1600 кг ,170 км по ЖПС,в реале-поболее будет,рек и речушек-20 и больше,ходу -2 суток и 20 мин,машина сожрала 1,5 бака,около 160 л
Обратно-нагрузка 500-600 кг,время сутки без 15 мин,сожрала ровно бак-105 л.,трудно сказать-много или мало,наверное терпимо все же.

Вообще халява,но мне .как производителю наверно не стоит самому заморачиваться,

Там всех заморочек - найти 4 шпильки подлиннее и 20 мин. работы (под карб ставится прокладка). На Страннике пришлось чуток капот отрихтовать, воздухофильтр стал на 20 мм выше. Поставь себе на пробу, думаю сразу решишь, стоит или нет.

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Дальнейшая догрузка резко снижает проходимость в жидком болоте из-за касания днищем грунта и бульдозерного сдвига грунта корпусом.

Извините, Илья, я не силён в теории, но жизненная логика подсказывает, что на воде не может быть бульдозерного режима. Вода жидкая и сопротивления на малых скоростях не оказывает, а по мере уплотнения "грунта", уменшается и осадка "судна". Так что это темка для научной работы.

на экотопе-50 литров на 200 км ?
я по насыпухе ел 30/100
отлично, я тоже хочу!

dil писал(а):

Извините, Илья, я не силён в теории, но жизненная логика подсказывает, что на воде не может быть бульдозерного режима.

Особенно при выходе с воды на топки берег или на плавающий дёрн...)))
А если кузовом не упёрся, то колёсами ты когда-нибудь путь себе в любом грунте профрезеруешь.

strannik писал(а):

Илья, по твоему анализу, самый крутой вездеход - шнек с хорошими понтонами, чтоб брюхо над водой

Для болота и особенно жидкого болота шнекоход действительно лучший вездеход, для чего его собственно и создали. Но только шнекоход совсем не умеет по твёрдому ездить!
Ну, а там где гусянки легко ходят даже Тром не нужен...)

slava_z писал(а):

на экотопе-50 литров на 200 км ?

Брех-ня. как минимум литров на 40

Брех-ня. как минимум литров на 40

"Давайте спорить о вкусе устриц, с теми кто их ел" (с)
Он меня вытащил ночью в субботу, часа в два. Не доехал до города 5 км. Шел по асфальту, одним колесом по обочине, нашел железку, прорезал покрышку сантиметров 5. Заклеили заплатой сверху, до гаража дотянули. Вот, пока клеили, ждали как подсохнет - рассказал, как ездил. Обещал отписать.

Слав, движок с этой хреновиной работает по другому, гораздо ровнее, мягче. Лучше тянет на низах, Вовка говорит, что много, где ехал на передачу выше, чем обычно, с меньшими оборотами. Дальше в теме Экотопа.
Кстати, Слав, победил генштаб, уже нарезал. Теперь в компе бесконечная геншабовская карта, остальное как в ози, плюс возможность это же место смотреть с разных спутников+возможность строить свои слои. Сто листов генштаба-двойки режутся часов 15, получается 130 тыс. файлов. Если нужно, отпишу в подробностях, как, чего.