Вездеход Странник

У уазкиного колхозного моста нет смещения хвостовика от центра бюльшой шестерни,забыл как это называется передача,вроде косозубая-спиральная,что-ли,не помню.

Залез на Уазбуку, реально - коническая с криволинейными зубьями зубчатых колес. Охренеть...

А в спайсерах, интересно тоже, или уже гипоид?

Волговский - гипоидный, крепче уазовского.

Вообще в памяти всплывает инфа, что гипоидное зацепление позволяет при большом передаточном числе иметь более крупный зуб чем при аналогичном коническом - так что гипоид должен быть крепче...

Я извиняюсь, ну а если ролик не напрямую к мосту (к чулку) а через понижающий редуктор, ну бортовой в смысле добавить (кто то скажет- как он з.....амучил со своими бортовыми), что получим, мост можно полегче или вообще взять с приводами ,к примеру РПМ шнивы, бортовые позволят опустить ролик и балансир по отношению оси моста, увеличим проссвет (с приводами можно вооще ниже , наружний привод вплотную к днищу, ролик с балансиром ниже днища ), а там смотри и до болотохода не далеко, только по лицу не бейте.

Вода попала и ку-ку гипоиду,у него пиковая нагрузка в пятне контакта в разы больше,а уазкину-пофиг по большому счету,я ползимы на эмульсии 50:50 катался ,и это на больших колесах(Тром 4).А у волговского-просто зуб крупнее,потому как передаточное число меньше,ну и конструкция внутри получше чуть,это правда.Но мы уаз на волгу не меняем

Крафтов
Ролик и так работает как понижающий редуктор - если его радиус меньше стандартного колеса для этого моста. На страннике ролик и так стоит выше осей колес. Заменять мост приводами, это вкорячивать шруссы туда, где без них вполне можно обойтись.
Т.е. смысл редуктора только в увеличении просвета, но этого (мне кажется) разумнее добиваться увеличением размеров колес.

Uha писал(а):

Т.е. смысл редуктора только в увеличении просвета, но этого (мне кажется) разумнее добиваться увеличением размеров колес.

Некоторый опыт позволяет сказать-не надо бортовых-сложно и тяжело,колес больше размером-точно не надо,уже проблемы с внутренней компоновкой,просвет больше-уже 70 см ,не надо кран козловой,лучше чуть машину облегчить,умней будет.Мост чем хорош-особенно уазкин-прочный он,я на него спокойно секцию повешу,и голова болеть не будет,а ведь уже купил Нивкин мост,целил его поставить на новый 8 колесник,ан нет,пока его усилишь,пока на него все навесишь-больше уазкиного весить будет,такие дела.Ну и такой момент смешной-приходят газушники и пр.гусянщики,типа на колесную замену ГАЗ-71 посмотреть-а тут я с нивкиным мостом-как минимум у виска пальцем покрутят

Алексей Сургут писал(а):

я ползимы на эмульсии 50:50 катался ,

Как минимум - заблуждение, как максимум - сказка.
Читал. думаю в тот день и пошла трещина.
Воды все мосты боятся в равной степени.
Передаточное ГП Уаза(не Хантера)31512,...514,...519 ит.д. = Одинаковое с Волгой. 4,625.
Зуб не крупней, разве что, малость длинней.
Пятно контакта у уаза - элипс, у волги типа вытянутый прямоугольник.
Т.е. у волги пятно ровней и больше.
А 71-й вам НИКОГДА КОЛЕСОМ не похоронить!!!
его сможет похоронить тока новый 71..?-й!!!!
А большое колесо - это бОльшая база балансира и все вытекающие,
и перегрев тоже.

Mongoose писал(а):

Как минимум - заблуждение, как максимум - сказка.
Читал. думаю в тот день и пошла трещина.
Воды все мосты боятся в равной степени.

Мне отсюда видней

Mongoose писал(а):

Передаточное ГП Уаза(не Хантера)31512,...514,...519 ит.д. = Одинаковое с Волгой. 4,625.

Может у старых Волг.У современных-3,9 вроде.

Mongoose писал(а):

А 71-й вам НИКОГДА КОЛЕСОМ не похоронить!!!
его сможет похоронить тока новый 71..?-й!!!!

Мне -может и нет,но они сами себе могилку гусянками роют,впрочем машины разные нужны,Тром 8 -лес валить не может,остальное-газушке до него -как Москвичу до Тойоты. http://trom08.flybb.ru/topic15.html Глянь вот здесь-и станет проще понять реакцию производственников,у которых 5-10 ГТТ иГАЗ-71 на участке работают,у них бензовозы снашиваются быстрее,чем сами вездеходы Просто для интереса-мужичок знакомый купил Тайгу ТТМ 3902 вроде,людей возить на участок 3 км туда и 3 обратно,ну и на охоту-год не прошел-замена гусянок и движка,лимон выкинул,дык она сама 3500 тыров еще стоит,говорит -недорого,раньше Лосей несколько было-дороже выходило.Наро деньги считать начал и ГСМ,еще экологи потому смерть гусянкам не за горами.

Mongoose писал(а):

А большое колесо - это бОльшая база балансира и все вытекающие,
и перегрев тоже.

При такой схеме-величина колеса роли не играет,только диаметр ролика,а колеса -хоть от белаза 180 -тонного,сами прикиньте,порисуйте.Ну еще масса машины,конечно.

Про новый ролик,поскольку старый,мы называем-летний обледеневать начал,примерно вот так
То пределали вот так .В общем-работает хорошо.Поскольку ролик стал прозрачный,то удалось посмотреть изнутри процесс взаимодействия колеса и ролика,и зацепа на ролике,все рассказывать не буду,но стало ясно,почему рвалась резина,почему идут пробуксовки ролика,и пр. тонкости.Соответственно ,опять переделали ролики,надеюсь,что в последний раз .

strannik писал(а):

Леш, залез на твой форум. Скромник, блин, сделал и молчит.
Короче - рекомендую, две классные темы:
Дневник поломок и проблем
http://trom08.flybb.ru/topic16.html

Отчеты по реальной эксплуатации.
http://trom08.flybb.ru/forum5.html
_________________

Мне сеЙчас даже молчать некогда,роликовая война в разгаре,шастаем на вездеходе по 5 раз на дню через КПП,все соседние болота измахратили,похудел,на ремне дыр не хватает,зато-кайф

А через такой ролик бревно уже наверное не пропустишь? Не прикидывали, на сколько он в прочности потерял?

А 71-й вам НИКОГДА КОЛЕСОМ не похоронить!!!

Игорь, даже если конкурент будет идти чуть хуже, но везти столько же, при затратах на обслуживание схемы Странника - 71-ому кирдык сразу, как будет серийная замена да еще и полтора-два раза дешевле.

71-ый - замечательная машинка, классика, люблю гада, но очень дорогая и ломучая скотинка. Если ездить каждые выходные - на фултайм нужно держать механника. Причем хорошего.

По сравнению:
Тром-8, да и Странник - по болоту идет несоизмеримо лучше.

На горку - в воскресенье сам снимал. На печаный откос с редкой травкой (я там по щиколотку проваливался), на давлении 80 начал буксовать на угле 39. Думаю Тром пойдет не хуже.
Уже близко к гусянкам. Кстати на новой паре идет заметно тише чем у нас и... ровней чтоль. Мягко как-то.

Кстати, Леша, в Норд-Авто, чтоб не гадать сделал простенький угломер. Квадрат с градусами и стрелкой. Струбцинками цепляют на бортовой багажник, если че померять нужно.
Рекомендую, все равно ползанье по горкам нужно показать. Опережая вопрос - дурные уступы это хорошо, нужно, но горки отдельно - тоже важно.

По снегу - посмотрим, недолго осталось. Думаю тоже будет лучше 71-ого.

Проигрыши
- тяга, в последнее время у нас 71-й с волокушей - очень редко. Да и вообще волокуши редко, ну и стараются на ГТТ.

- скорость на твердом и ровном, думаю и на твердой кочке тоже будет медленней, зато на мягком - ощутимо быстрее.

возможность бодать деревья. Ребята, в реале - оно не сильно актуально. Серьезное даже МТЛБ не забодает, а подлесок, если надо - трубу на морду Трома, сантиметров до 10 думаю завалит легко.

Короче похоронить - реально. Я думаю народ с легких гусянок сейчас всерьез к Трому8 присматривается. Ждут зимних результатов. Дальше начнутся заказы и процесс хоронения.

Прежде всего хотел напомнить что у вас КОЛЕСО!
Газушка не только транспортер, но и тягач. 2 тоны на хвосте легко.
И он работяга!!!
Как то наблюдал строительство эл линии.
У мужиков спереди нож, на горбу буровая, 2 лебеди.
Они этой Газухой и просеку, и дорогу в болоте, и столбы таскали и ставили и провода и т.д.
Все сделали на нем!!!
и шуршала газушка, как пчелка. Глаз не отвести! Честно!
Хотел бы я глянуть как там крутился бы Тром, тащя по говнам сразу 5 бетонных столбов?! Слабо?
А вы тока видите в 71 перевозчика...
Почему так узко?
Да потому-что узко то как раз у ВАС! Потому-что КОЛЕСО!!!!
Дык и хороните тогда Урала. Как ?


Зы. Я сам люблю колесо! С уважением и интересом слежу как за работой Алексея, так и других, просто самодельщиков.
Но я с не меньшим уважением отношусь и к Гусянке!!!
И Вам всем того же желаю!