Вездеход Странник

Откопал у товарищей по охоте.Единственное место,где Тром 8 вперед не пошел,тока назад и то не сразу

Алексей! В чем проблема с балансирами? Почему они оказались слабыми. Конструкция по фотографии оптимальна. Интересен узел крепления балансира на чулке моста. Если не секрет то пару слов, а лучше фото. Я, читал раньше, что мосты не укорочены. Судя по ширине вездехода, то балансиры размещены на чулках мостов. Какой-же там подшипник должен быть?
По поводу места, где загнать вездеход, чтобы ни туда и ни сюда - это пожалуйста. Этого добра хватает. На МТЛБУ за одну поездку в 50 км трос натягаешься вдоволь.

magellan писал(а):

По поводу места, где загнать вездеход, чтобы ни туда и ни сюда - это пожалуйста. Этого добра хватает. На МТЛБУ за одну поездку в 50 км трос натягаешься вдоволь.

С МТЛБ- равнивать нельзя,разные машины,мы за 1500 км лебедку размотали 1 раз-залезли в экскаваторную траншею и положили заднюю будку на бок,в остальном-если вперед ну никак,рядом объехать можно.Причем болота-любые пофиг,пугают скорее глинистые крутые склоны проток и рек,а МТЛБ -,тяжелая она,да и ленивый я -с бревном бегать,я лучше чего придумаю,чтоб без бревна. Про балансир-фотки нет под руками,так расскажу-на краю чулка с каждой стороны на радиально-упорных(сейчас)подшипниках-втулка крутится,к ней балансир приварен.А первый балансир-он с тонкостеноонго квадрата сварен,весь внутри на растяжках,повдоль-крепкий,а не скручивание-не очень,вот тут и беда.Аеще на свой Тром 8 сейчас делаю раздвижные балансиры,чтот отжал-неедет,прижал-поехал,определиться с силой прижима.

Если оси качания маятников сделать выше или ниже оси моста, можно будет регулировать прижим ролика. Спустил колеса - прижал посильнее. Выехал на твердое, накочал, ослабил.

Если нет соосности - не будет качания, т.е. ходов подвески. К ролику будет прижиматься одно из колес. Регулировать можно только длинной плеча балансира.

strannik писал(а):

Если нет соосности - не будет качания, т.е. ходов подвески. К ролику будет прижиматься одно из колес. Регулировать можно только длинной плеча балансира.

Правда,а так хочется регулируемый из кабины прижим сделать!

Плечо из трех труб. В трубах вставка, типа амортизатора. В каждой длинный штырь по внутреннему диаметру, с одной стороны прихватить, с другой плотно, на резине (шток). Можно вставку из готового подыскать, амортизаторы с тяжелой техники, можно типа сайлент-блоков. Между труб - эл. моторчик, редуктор, крутит винт с мелким шагом. Винт головкой на одной стороне балансира, гайка на другой, чтоб не перекашивало - стяжку на подвеску, хоть тросиком. Эл. моторы с редукторами - у летунов класные. Можно от стеклоподъемников погородить.
Вставку закрыть подходящим чехлом с гофрой.
Для серии - не годится, сложно. Для испытаний.

Другой вариант - ломающийся балансир и гидроцилиндр.

Леш, тут предложение пришло по титану. Может пригодится куда.
==================================
Предлагаем прокат титана:

Лист ОТ4-1 0,6х600х1500 - 460кг
Лист ОТ4-1 0,7х600х2000 - 504кг
Лист ОТ4-1 1,5х800х2000 - 88кг
Лист ВТ-14 1х600х2000 - 100кг
Лист ВТ1-0 3х900х1100 - 5 тонн
Лист ОТ4-1 4х800х1500 - 1018кг
Плита ОТ4 18мм - 1шт

Пруток ВТ6 ф20 - 53кг
Пруток ВТ6 ф120 - 72кг
Пруток ВТ-14 ф50 - 256кг
Пруток ВТ1-0 ф60 - 299кг
Круг ВТ-20 ф120 - 175кг

Трубы ВТ1-0 ф24х1 - дл 2500мм - 815кг
Трубы ВТ1-0 ф38х2,5 - 2799кг

Фольга ВТ1-0 0,2х2000 - 300кг
Цены приемлемые, по запросу.

ООО "Сплав"
Моб: 8912-579-4950
Тел/ф: (3522) 57-85-11
E-Mail: splav@zaural.ru
Вячеслав Л
===========================

Спасибо,Евгений,может пригодится,когда.Еще отдельная благодарность за помощь на КРПБ,мне машину сделать проще,чем гусеничников переубеждать,что золотая пора гусянок приблизилась к своему логическому завершению.

Алексей! Не обольщайся. Век гусянок вряд ли скоро закончится. В России у чиновников зад тяжелый потому и голова не тянется. У меяня МТЛБУ уже 15 лет. Он же еще на вооружении стоит. !5 лет таскаю с собой больше 100 мктров троса и два бревна. Лень быстро пропадает.
О балансирах. Думаю, раздвижные балансиры можно делать только для выверки оптимального положения ролика. Постоянно, чтобы из кабины регулировать его положение - сделать можно, эксплуатировать нельзя. Тем более гидропривод. Нагрузки - растяжение сжатие кручение, ударные нагрузки, вибрация. Вся конструкция начнет саморазбираться. Считаю, что только для монтажа удобно делать раздвижные, а потом намертво.
Может фотографии балансиров со втулкой попадут под руки выложи пожалуйста. С уважением Magellan/

да уж..
попытка внедрения Трома и Странника- это то же самое, что заставить поднять качество Жигулей до японок
мы будем до потери пульса поддерживать сраный ЗЗГТ
а МТЛб сейчас и вообще никто не производит...

Приветствую ,коллеги .Нашел тут видео,как человек идет по плывуну моховому и как машина идет.Приколитесь
http://narod.ru/disk/3925615000/20070713083423.avi.html
http://narod.ru/disk/2635277000/SL380974.AVI.html
Ну и до кучи-как протоку сухую проходит,вообще проток таких осенью много,эта-не самая страшная,хуже ,когда берега круче и глинистые. http://narod.ru/disk/3925912000/PA051252.AVI.html

magellan писал(а):

Может фотографии балансиров со втулкой попадут под руки выложи пожалуйста.

Обязательно,только у меня радиально-упорные подшипники там,А лень,она -двигатель прогресса,вот у тебя МТЛБ,тебе еще хорошо,а у кого газушка-,да старенькая-вот где веселуха то

slava_z писал(а):

да уж..
попытка внедрения Трома и Странника- это то же самое, что заставить поднять качество Жигулей до японок
мы будем до потери пульса поддерживать сраный ЗЗГТ

Жаль,но на самом деле все привыкли к газухе и пр гускам,знают,что она может выкинуть,и ГОТОВЫ к этому,а мой испытатель,который в Когалыме 9 лет отпахал на МТЛБ и ГТТ,говорит-да я на Троме 8-хоть на Северный полюс вплавь! ,Шутит,но в каждой шутке...

а мой испытатель,который в Когалыме 9 лет отпахал на МТЛБ и ГТТ

Вытащи его на форум. Пусть поделится впечатлениями от езды. В стиле чукчи (вот че вижу, об том пою).

strannik писал(а):

Если нет соосности - не будет качания, т.е. ходов подвески. К ролику будет прижиматься одно из колес. Регулировать можно только длинной плеча балансира.

Это идея, а не конструкция. Для пробы я сделал бы так: Чулок моста ближе к колесу довести болгаркой до цилиндрической фолрмы на 200 мм.Выточить толстостенную втулку длиной 200, распилить вдоль пополам. К одной половине приварить вынесенную ось (уши) маятников, регулировочные элементы и т.д. Вторую половину втулки прижать к первой стяжками, стремянками... Чулок УАЗа очень толстый, быстро не сотрется. Втулка тоже. Самое главное, эта конструкция позволит найти оптимальное межцентровое расстояние и понять, нужна ли вообще регулировка.

strannik писал(а):

Плечо из трех труб. В трубах вставка, типа амортизатора. В каждой длинный штырь по внутреннему диаметру, с одной стороны прихватить, с другой плотно, на резине (шток). Можно вставку из готового подыскать, амортизаторы с тяжелой техники, можно типа сайлент-блоков. Между труб - эл. моторчик, редуктор, крутит винт с мелким шагом. Винт головкой на одной стороне балансира, гайка на другой, чтоб не перекашивало - стяжку на подвеску, хоть тросиком. Эл. моторы с редукторами - у летунов класные. Можно от стеклоподъемников погородить.
Вставку закрыть подходящим чехлом с гофрой.
Для серии - не годится, сложно. Для испытаний.

Ё-моё
Эт что за суповой набор...?
Женя! Я тебя не узнаю
ТЫ! который на всех форумах, ратует за минимум , простоту и функциональность...???
Ей богу, перчику не хватает