Вездеход Странник

strannik писал(а):

Алексей, а на течении (когда задницу разворачивает) на береговой лед - случаем техники вылезания нет?

Пока нет,да и вряд-ли она даже теоретически есть,лебедка-одно слово

Народ,кто чего знает про газогенераторы автомобильные,лес кругом,а мы бензин палим.Тром большой,ему 100-150 кг лишних-в принципе пофиг.

Если колёса давят на грунт одинаково - это значит, что крутящего момента на балансире нет и система самоуравновешена.
Придави балансир, или зафиксируй. На грунт колеса - одинаково, а момент на балансире есть.

strannik писал(а):

Придави балансир, или зафиксируй. На грунт колеса - одинаково, а момент на балансире есть.

Совершенно верно!
Для этого и нужны выдвижные ограничители поворота балансира при езде по мягким основаниям.
Тогда компенсирующий момент не на грунте сформируется, а внутри машины на раме и выдвижных упорах.
Задние колёса перестанут проваливаться слишком глубоко и вставание на дыбы на склонах исчезнет.

Для этого и нужны выдвижные ограничители поворота балансира при езде по мягким основаниям.

Я не про то. Момент на балансире - не от разницы моментов на колесах, а от суммы.

На колесах вовсе нет момента- шарнир в ступице не допускает его появления!
Только реакции: от грунта на колесо, от ролика на колесо, от ролика на колесо по радиусу, от ступицы колеса вдоль балансира и к опорной поверхности грунта.

strannik писал(а):

Алексей, а на течении (когда задницу разворачивает) на береговой лед - случаем техники вылезания нет?

На лед с течения не выезжал, а на скользкие в т.ч. заледеневшие берета с глубины приходилось.
Идешь вдоль берега по течению с максимальной скоростью. Как увидел какой-нибудь выступ, камень, просто низкий берег, рулишь туда и сходу закидываешь одно колесо. В это время начинает разворачивать. Халявный крутящй момент используешь, чтобы закинуть второе. Если не разворачивает, заезжаешь одной стороной полностью. Когда половина машины на берегу, дальше все проще. Думаю, на льду то же самое.
Помогли бы шипы, но на роликовом приводе их не применить.

Алексей Сургут писал: Народ кто чего знает про газогенераторы автомобильные?
Считаешь, что возможно возвращение к газогенераторам? Помню, что они использовались на малооборотистых двигателях. Запускались на бензине, а потом начинали подавать газ от газогенераторной установки. По-моему, я, читал в книге Устройство и эксплуатация автомобиля 1953 года выпуска. Там и разрез ее есть. Завтра посмотрю в гараже.

magellan писал(а):

Завтра посмотрю в гараже.

Заранее спасибо!

Приветствую всех.Под новые колеса переделали балансиры,воздух для подкачки колес пустили внутри балансиров,они теперь как ресивера оконечные работают .Клиренс поднялся на 3 см,стал 70 см(заветных),пришлось еще чуть колеса сдвигать между собой чуть,межколесное расстояние по балансиру-156 см.

Испытали,практически везде лезет на давлении 0,12-0,13 атм,только в горку хорошую -0,16-0,17.Поставил на производстве дровяной котел фирменный,Юнкерс обзывается,Бош подразделение,классная штукенция,а дрова -за 2 выезда на Тром 8 приволокли больше 2 кубометров дров,болота практически не замерзли,хотя 25 градусов уже было.Еще ездил на рыбалку на Хивусе,во какого карася отловил

Ступичный узел колеса из чего сделан?

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Ступичный узел колеса из чего сделан?

Из ступицы! Уазовская стандартная

От перднего поворотного надо полагать, сзади болгарко пришлось бы отрезать?
С уазовскими мостами вблизи не сталкивался...

Да ,на переднем поворотном кулаке цапфа прикручена,на ней ступичный узел,цапфа идет как запчасть,отдельно и прикручивается на болты,т.е.резать не надо .