Вездеход Странник

а на Страннике можно присобачить такое?
задрать-на перегоне по трассе хватит 4 колес...сопротивление меньше, пойдет легче

slava_z писал(а):

а на Страннике можно присобачить такое?

Вообще не вопрос,а 4 колеса снять нафиг,и если на Троме их особо складывать некуда,то на Страннике-свернули и в будку,хотя и на Троме можно сдуть ,обвязать,приподнять и чтоб просто висели и не крутились-а что ,мысль

...и сочлениние секций получит чудовищную изломную нагрузку....
Браво, господа!

Илья,а не ошибся?Рама,где подвешен конец поднятого балансира-да,а нагрузка -то все равно на мост идет,и конструктив вроде без изменений нагружен будет?

Я не ошибся...
Не имеет значения как замыкаются силовые связи внутри каркаса, главное как взимодействуют внешние силы с массами секций.
А при подъёме колёс вы меняете две равные симетричные относительно центра тяжести секции силы на одну вдвое большую, расположенную на большом выносе от центра тяжести секции.

куда будет направлен вектор "чудовищной изломной нагрузки"?
допусти, все белансиры задраны вперед?
или
задрать слева балансир вперед, а справа назад?

Для начала на шарнире балансира будет удвоенная нагрузка от номинальной.
если сделать несущими только крайние колёса , то ломать сцепку будет вниз

если на каждой половинке по диагонали задрать?

Тогда в сочленинии будет нормально, но твои кунги начнут скручиваться большими силами, что приведет к быстрому разрушению каркаса с вырыванием заклёпол из алюминиевой обшивки.
Весь странник держится на статической определимости, а вы его пытаетесь насильно загнать в предварительно напряжённое состояние.
И всё ради сомнительной экономии колёс...
Это как рекомендация по превращению Нивы в заднеприводный автомобиль с целью экономии топлива (были такие в начале их появления)...

Рама,где подвешен конец поднятого балансира-да,а нагрузка -то все равно на мост идет

Представь одну изолированную секцию. Пусть уравновешена (на балансире стоит ровно без сцепки). Убери одно колесо подвязав балансир - тут же упадет. Сила на цепи в подвязанном плече балансира тянет часть секции вниз. Величины сил без изменений, направление с одной стороны разворачивается на противоположное.

Илья убедил,пожалуй кроме аварийных случаев колеса подвязывать не буду.Еще новость-звонят сегодня,представляются ОРТ,первый канал,желают снять сюжет про Тром 8,на халяву,т.е. денег им не надо,тут у меня радость то и наступила,короче завтра съемки ,интервью,как будет выглядеть -не знаю,но по всей стране обещали показать.Ну,радость,конечно.

Алексей Сургут писал(а):

Еще новость-звонят сегодня,представляются ОРТ,первый канал,желают снять сюжет про Тром 8,на халяву,т.е. денег им не надо,тут у меня радость то и наступила,короче завтра съемки ,интервью,как будет выглядеть -не знаю,но по всей стране обещали показать.Ну,радость,конечно.

Сообщи всем, когда смотреть.
Это, случайно, не Анастасия из "Объявления для самодельщиков"?

Алексей Гарагашьян писал(а):

Это, случайно, не Анастасия из "Объявления для самодельщиков"?

Она самая организовала,а отловили меня местные ОРТешники ,как оказалось!

Алексей Сургут писал(а):

Алексей Гарагашьян писал(а):

Это, случайно, не Анастасия из "Объявления для самодельщиков"?

Она самая организовала,а отловили меня местные ОРТешники ,как оказалось!

Я ей давал координаты Сургутских и Няганьских вездеходостроителей.С неделю назад . Сказала что ведет переговоры.

Меня показывали н а ТВ трижды:
один раз как молодого изобретателя в соракаминутной программе- почти токшоу (но региональное ТВ МИР),
один раз на ТВЦ в одной куче с сумасшедшими изобретателями (с такой компанией позора не оберёшься),
и по Звезде в Технодроме им.Кулибина аж на 3 минуты сюжет.

Слава героя так и не нашла, резонанса ноль...
Может кому- то это что-то и даст... но отказываться от халявы смысла нет.