Алексей Сургут писал(а):Вот примерно так.Остается добавить,в машине полный бак бензина,105 л,камера запасная,лебедка и мелкий инструмент,всего кг примерно на 150.В итоге имеем сухой вес 2150 плюс минус 10 кг
Алексей Сургут писал(а):Илья,внимательней на весы посмотри
Алексей Сургут писал(а):Вот примерно так.Остается добавить,в машине полный бак бензина,105 л,камера запасная,лебедка и мелкий инструмент,всего кг примерно на 150.В итоге имеем сухой вес 2150 плюс минус 10 кг.Алексей Зорин ,мы не уложились в 2 тонны,но надо отметить,что конкуренты на 8 колесах весят все около 4 тонн,(про Странник не говорим,он из другой оперы)причем колеса у них диаметром поменьше.Вопрос снят,вряд ли можно еще более 50 кг убрать с машины,просто уже нечего.
Можете гордиться,Алексей Зорин писал(а):Выходит я оказался ближе к истине, чем вы, автор этой машины.
Алексей Зорин писал(а):Весы то кстати проверяли? А то на пункте приёма металла могут такого накрутить.
.Весы поверены ,без дураков.Вес машины все таки 2150,а бензина и барахла можно положить сколько угодно.А так и было,вот только мы взвесили первый вездеход без верхних надстроек,и было на весах 1700 кг,должны были уложиться в 400 кг,но красота требует жертв,хочется красиво,тепло и столики с кроватями-набегает,знаете ли.Алексей Зорин писал(а):Алексей Сургут писал(а):Старый взвешивали-2100 кг,новый сильно легче,сколько-взвесим,доложу.
Вместо моста - труба со звездой, цепь, звезда, две шестерни-выход на кардан. Впереди тоже. Звезды - редуктор, ролик - диф. -300 кг.Алексей Сургут писал(а):вряд ли можно еще более 50 кг убрать с машины,просто уже нечего.
strannik писал(а):Вместо моста - труба со звездой, цепь, звезда, две шестерни-выход на кардан. Впереди тоже. Звезды - редуктор, ролик - диф. -300 кг.Алексей Сургут писал(а):вряд ли можно еще более 50 кг убрать с машины,просто уже нечего.
Вес 2150 кг для 8-колесного вездехода-очень даже неплохо. Дальнейшее снижение-разве что на титан и дюраль переходить. Тогда и цена будет как у петровичей.(или больше) 
Алексей Сургут писал(а):А так и было,вот только мы взвесили первый вездеход без верхних надстроек,и было на весах 1700 кг,должны были уложиться в 400 кг,но красота требует жертв,хочется красиво,тепло и столики с кроватями-набегает,знаете ли.
Раньше, так же думал, после Лешиного трофи-велосипеда на 200 л.с., как-то уже не так в штыки.шуруп писал(а):Только не надо в нормальный вездеход цепи засовывать
На страннике полагается под пятку балансира. В гараже оно реально, в грязи - протрахался полчаса - плюнул. Просто завалили фургон, под крыло подпорку. Штатный домкрат можно выкидывать сразу, это говно только для асфальта. Хайджек 48", за ролик/борт, либо 4 мужика.Куда домкрат ставить?
Спускаешь колесо, ногой - мнешь, как надо.Как вообще натяг между колесом и роликом убирать?
Последние 2 Тром 8 выглядят заметно лучше,скорее всего в силу веса,выше плавают,к сведению-другие машины в таких местах вообще не шевелятся.Для общего,так сказать развития,вот видео,самое что ни на есть илистое болото,а сверху 20 см воды,плюс острова.Конкретно-какая вообще машина так сможет ???,только честноСКАРН писал(а):Многие наверное видели кадры с совместных покатушек Странника и Хищника, где Странник еле-еле ползет по чаче. Так вот, есть места, где Тром выглядит также, но хуже, например на мелких заиленных озерах, где глубина ила больше метра. Я наблюдал такую картину, когда машина была без груза, в ней находилось шесть человек.
http://narod.ru/disk/10095082000/P6200105.avi.htmlОчень точное замечание,но не только ваши ребята страдают глухотой при этом слове,вчерась видел как "налегке""просто дорожку пробить" поехал по упавшему зимнику от Надыма до Салехарда 3-ий Тром 8. "Налегке"-это у геологов общего веса груза и людей больше 1300 кг,только ДТ и бензина 800 кг,еще народу 3 чела и лодку с мотором и 2 зап.колеса и 3 камеры и покушать для геологической партии в 10 чел на неделю.Ничего не напоминает???.И меня даже не слушали и фиг с ними,машину только жалко,убьют не за понюшку табака,а ехать 340 км и рек и болот куча,плохо что в одиночку,да и машина новая совсем.СКАРН писал(а):И еще немного о не перегружать: думаю, что значит "перегруз" - можно выяснить только опытным путем, потому что даже пустой Тром тяжелее, чем перегруженный Странник.
+ 200 не к Треколу,однако.Алексей Зорин писал(а):Вы вот тоже "сильно легче" да "сильно легче", а в результате +200кг.
5 гаек уазовских .Алексей Зорин писал(а):Как колесо снимать с Трома если вдруг приспичит?
Под днище в любом месте,домкрат надувной 4,2 тонны.Алексей Зорин писал(а):Куда домкрат ставить?
На спущеном,естественно.Натяг убирается трубой 20,длина -1,2 м,все приспособлено.Алексей Зорин писал(а):Как вообще натяг между колесом и роликом убирать? Как назад ставить? Все операции как я понимаю только на спущенном колесе делаете?
Алексей Сургут писал(а):А вот то самое озеро,где СКАРН чего-то наблюдал и где Странник я лично сам за веревку тащил руками
А мне жалко не машинуАлексей Сургут писал(а):машину только жалко
А знаете происхождение этой глухоты? Она возникла в результате того, какую информацию Вы предоставляете потенциальным покупателям. Многие думают, что Вас все СЕРЬЕЗНО, что Вы СЕРИЙНО производите вездеход, что он будет идти ВЕЗДЕ. Его грузоподъемность - это тоже плод Ваших фантазий, озвученных в сети. По твердой поверхности Тром, возможно, и две тонны увезет, беда в том, что в болоте он садится, и чем сильнее он нагружен, тем сложнее его вытащить. Хорошо хоть не тонет, пока колеса накачены... Еще одной опорой глухоты является Странник, плюсы которого автоматически переносятся заказчиками на Ваше изделие, а минусы отрицаются. Люди думают, что Тром 8 - это такой Странник, у которого увеличена грузоподъемность, скорость и проходимость. А на самом деле, Вам лучше признать, что Тром 8 - это сырая машина с неясным ресурсом и возможностями, для которой, к тому же, нет четких сроков изготовления и нормальной технической документации, способной облегчить эксплуатацию и ремонт.Алексей Сургут писал(а):не только ваши ребята страдают глухотой при этом слове