Вездеход Странник

СКАРН писал(а):
беда в том, что в болоте он садится, и чем сильнее он нагружен, тем сложнее его вытащить

Это и к ВИТЯЗЯМ относится :grin:

СКАРН писал(а):
Хорошо хоть не тонет, пока колеса накачены...

К хорошему - быстро привыкаешь - Газушка утонула бы - нах. Алексей похоже для геологов нужно создавать новый Тром-8 на ТАКИХ колесьях

alex писал(а):
Алексей похоже для геологов нужно создавать новый Тром-8 на ТАКИХ колесьях

Машина станет ещё тяжелей и длинней, что только прибавит проблем..((

Илья- из чисто теоретического интереса - что за машина получится по схеме ТРОМ-8 - на колесах ф-82 размерностью 1052х1650 мм посадочный 25 дюймов , вес без диска 220 кг?

alex писал(а):
Илья- из чисто теоретического интереса - что за машина получится по схеме ТРОМ-8 - на колесах ф-82 размерностью 1052х1650 мм посадочный 25 дюймов , вес без диска 220 кг?

Диаметр 1650мм... я правильно понял?
В противном случае это цельно резиновый каток получится.

Если 8 колёс по 220кг без дисков , то суммарная масса колёс с дисками привысит две тонны,
масса кузова будет тяжелее, чем у Тром 8, тоже раза в два, так как движок уже нужен помощнее и кузов с рычагами покрепче под такие немалые колёса.
В итоге получится более чем четырёхтонный монстр, не влезающий в дорожный габарит, с полезной ГП меньше, чем у Тром 8, да ещё вечно застрявающий в жиже из-за жёсткой несминаемой резины.
Хрень , одним словом...(

СКАРН писал(а):
Многие думают, что Вас все СЕРЬЕЗНО, что Вы СЕРИЙНО производите вездеход, что он будет идти ВЕЗДЕ.

Машин,которые идут везде-вообще не существует

СКАРН писал(а):
Его грузоподъемность - это тоже плод Ваших фантазий, озвученных в сети. По твердой поверхности Тром, возможно, и две тонны увезет, беда в том, что в болоте он садится, и чем сильнее он нагружен, тем сложнее его вытащить. Хорошо хоть не тонет, пока колеса накачены...

для вашей машины-по тяжелым местам-600 кг,причем вместе с водителем и топливом и не жадничайте,лучше 2 раза сгоняйте машину,она всеж испытательная и весит заметно больше последних машин.

СКАРН писал(а):
А на самом деле, Вам лучше признать, что Тром 8 - это сырая машина с неясным ресурсом и возможностями, для которой, к тому же, нет четких сроков изготовления и нормальной технической документации, способной облегчить эксплуатацию и ремонт.

Газухи сколько лет выпускают и все равно сырые,не судите о всех машинах по опытному образцу,документация в процессе,но машина настолько простая,кто хоть раз Ниву видел изнутри-разбирается сразу,как Странник-он такой же,и документация вам не поможет,если перегрузить машину.Надо наверно уменьшать объемы кузовов,поскольку чем больше рюкзак-тем больше напихают

СКАРН писал(а):
Насколько мне известно, других Сранников, кроме моего, Вы за веревку не таскали, а он не был на том озере, где я чего-то там наблюдал. Исходя из этого, рискну предположить, что на видео не то самое озеро

Я свои испытательные озера знаю вдоль и поперек,а вы-нет :wink:

ЗЫ,Скарн,при всем моем уважении,вы сами на вездеходе не ездите,только командуете,этого недостаточно.чтоб на равных общаться с конструктором о машине.Ваш аппарат совсем не такой,как последние,Вот с Анатолием из Тобольска с удовольствием общаюсь,мало того,что их команда в технике разбирается,ездит много,на разной технике поездила,еще и полезные вещи говорят периодически,и Тромом очень довольны,так и говорят-равных нету.А у вас 2 раза выехали и оба раза не доехали,хотя моя команда на этой машине почти год ездила-не без проблем конечно,но на этой машине учились.Это про то,что опыта у вас лично нет,а с чужих слов рассуждать не годится.И водилу поменяйте,если он не знает,как рулевой палец выбить-не вездеходчик точно,машину угробит и сам фиг выйдет оттуда,куда заехал.

Илья,постой - ведь ПЕТРОВИЧ с четырьмя ТРЕКОЛОВСКИМИ колесами весит более двух тонн, а здесь допустим четыре тонны - но размерность колес - совсем иная, ширина - то 1052мм! и диаметр 1650мм.? С такой опорой - полагаю и грузоподьемность будет другой? А резина достаточно мягкая - разработана специально чтобы почву беречь.

alex писал(а):
А резина достаточно мягкая - разработана специально чтобы почву беречь.

Это колесо от пропашного трактора тяжёлого тягового класса!
Какое там нахрен мягкое!...)
Опора выросла всего в два раза, а мааса выросла боле чем в два раза...Ну, и какой в этом смысл?
С мамонтятами уже напробывались таких колёс...

Илья-ну вот - уже и спросить нельзя? :lol:

Придется ставить 55 маленьких колес :grin:

alex писал(а):
Илья-ну вот - уже и спросить нельзя? Придется ставить 55 маленьких колес

Спросить всегда можно ...я и ответил.
В рамках дорожного габарита Тром 8 практически исчерпал восьмиколёсную тему по пределу роста диаметра и ширины колёс.
Дальше заведомый негабарит, а при негабарите существуют значительно много более эффективных схем, чем у тром 8 со странником

СКАРН писал(а):
Как дела у третьего экземпляра? Все в порядке? Далеко ушли?

Пока не звонят-значит едут,еслиб встали или доехали-уже бы сказали.

СКАРН писал(а):
Мне почему-то кажется, что и третий, и четвертый, и пятый экземпляры будут все еще опытными образцами. Как сказал Володя с крпб, кажется, строительсто вездеходов - это годы и миллионы... Вы же хотите все и сразу. Так не бывает... Даже в нашей стране.

Может бросить все и ничего не делать?Проблем не будет.И все сразу я не хочу-перехотел.Помаленьку уже. :grin:

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):
а при негабарите существуют значительно много более эффективных схем, чем у тром 8 со странником

Илья.просто для познавательных целей-какие схемы??

Алексей Сургут писал(а):
просто для познавательных целей-какие схемы??

Например, выставить те же 8 колёс, но в два раздельных широченных катка с таким же неступичным приводом, ну а между ними повесить общий кузов.
Получится два катящихся понтона с платформой.
Такое не опрокинется даже на очень быстром течении.

Илья-сопротивление качению-основное на болоте.Как только тяга станет меньше сопротивлению-машина встанет.Пробивать 2 колеи по 50 см или 4 колеи по 50 см-уверяю-разница есть(при одинаковом весе.разумеется.)