Вездеход Странник

Новичок писал(а):

вы сами предположили.

Дмитрий, у меня предложение. Давайте выпьем на брудершафт. По поводу движителя, ни заказчик, ни конструктор, не хотят возвращаться к этой теме. Зря конечно, но что поделаеш . Может и мы закроем? А то без них как то.

анатолий писал(а):

По поводу движителя, ни заказчик, ни конструктор, не хотят возвращаться к этой теме. Зря конечно, но что поделаеш . Может и мы закроем? А то без них как то.

А вы попробуйте задать конкретный вопрос мне...)
Может тогда вдруг и услышите конкретный ответ...

анатолий писал(а):

Давайте выпьем на брудершафт.

Давайте

анатолий писал(а):

По поводу движителя, ни заказчик, ни конструктор, не хотят возвращаться к этой теме.

А они особо и не нужны раз не хотят. Есть тема Спроси Илью. там ему не отвертеться

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Может тогда вдруг и услышите конкретный ответ...

И тут шанс есть попытать. так что если не кто не против то можно продолжить

Илья ответь на следующие вопросы;
Макс. ГП на которое рассчитывался агрегат?
Система поворота:
Принцип и от чего планировалось использовать узлы?
Мощность и какой двигатель?
Колл. экипажа. способ доставки и сборки агрегата на месте ( в каком виде - целиком. блоками или полностью разобранный)?

Сухой вес 2000кг. давление на грунт при этом 0,05атм (5кПа)
Полная масса 4000кг (т.е. ГП 2000кг) давление на грунт при этом 0,1атм (10кПа)
Геометрия оболочек при нагружении не меняется, а растёт только избыточное давление в оболочках.

Поворот осуществлялся поворотом обоих движителей на 15градусов относительно рамы в каждую сторону(суммарно +-30 градусов друг к другу). Радиус поворота при этом около 14м получался по внешним точкам рамы.
Поворачиваемый конец движителя скользил по направляющим длинной боковой фермы на подшипниках, второй конец был закреплён на шарнире на конце другой (короткой) боковой фермы.

Привод поворота от ручной лебедки тросом (с даьнейшей заменой на электрическую)

Моторно-трансмиссионный отсек от стандартного легкового автомобиля без переделок. Экипаж: 1 механик-водитель, остальные пассажиры и груз.

Доставка в разобраном виде, так как по ширине ТС с СПГД был больше 4м, длина больше семи метров

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Поворот осуществлялся

схемку можно?

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Привод поворота от ручной лебедки тросом (с даьнейшей заменой на электрическую)

Это крайне не продуктивный привод а во втором случае и мощный источник эл-ва нужен. Почему не гидравликой?
Каким компрессором накачивать оболочку?
Если есть чертеж (рисунок) твоего аппарата. можно его увидеть?

Новичок писал(а):

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):
Привод поворота от ручной лебедки тросом (с даьнейшей заменой на электрическую)

Это крайне не продуктивный привод а во втором случае и мощный источник эл-ва нужен. Почему не гидравликой?

Гидравлика сложнее и дороже, что в данном случае было наиболее важным фактором.
Электролебёдка в 500Вт тащит значительно лучще, чем человек мощностью 300Вт...)

Новичок писал(а):

Каким компрессором накачивать оболочку?

При давлении в оболочке 0,1 атм нужен компрессор низкого давления и большого расхода, можно даже пылесосом надуть, правда он сильно шумит и не долго живёт...)

схему чуть позже может быть ...

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Гидравлика сложнее и дороже,

скажем так что не очень дорогая. нужен насос нш распределитель и цилиндры. а к лебедке нужен источник питания
а он тоже денег стоит
а про выхлопные газы не думал?
.

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

можно даже пылесосом надуть

Новичок писал(а):

а про выхлопные газы не думал?
.

Заполнять оболочки кислотным конденсатом не было желания...

Илья я думаю. что оболочки без проблем пережили бы выхлопные газы. быстрей их по камням обдерет при такой ширине.

В любом случае конкретно тот образец так и не был достроен:наполнение оболочек осуществлялось от большого стационарного компрессора, а привод поворота не был воплощён ни в каком виде...(

Добрый день всем.
Прочитал все 22 страницы...
Я 12 лет своей жизни отдал Советской технической науке.
У меня не нашлось слов для названия прочитанного...
Подсказал сам Илья:

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Посмотрел...жуть и маниловщина.
Столько самопала в одной машине делает её практически несоздаваемой...

Полность согласен с каждым Вашим словом Илья применительно к вашему "проекту"!!!
Появилось новое слово, которым можно назвать ЭТО:
М О Н И Н Л О В Щ И Н А - это проект транспортного средства для ... защиты диссертаций..., для которого ездить совершенно не обязательно...

Владимир Дмитриевич писал(а):

М О Н И Н Л О В Щ И Н А - это проект транспортного средства для ... защиты диссертаций..., для которого ездить совершенно не обязательно...

Вы совершенно правы!
В таком виде она никуда поехать не смогла бы...
Правда, защита была намного раньше, чем создание этого прототипа.
Так что защищался я без этого эксперимента.

Владимир Дмитриевич писал(а):

Я 12 лет своей жизни отдал Советской технической науке.

И в какой отрасли вы трудились?

Добрый вечер Илья.
У меня появилось предложение - так можно сделать Ваш М О Н И М О Б И Л Ь за небольшие деньги.
Вместо двигателя - ноги.
Вместо насоса - лёгкие.
Что скажете?

Владимир Дмитриевич. Мне кажется не стоит подначивать. Я не пытаюсь защить Илью. он может это сам сделать. Но думаю если проект не пошели из за этого не стоит подначивать человека. Мне кажется попытаться разобрать ошибки и понять почему так вышло намного интересней.. Хоть и рисуете вы хорошо в вашем последнем рисунке есть тех ошибка и ваш проект тоже не поедет Если конечно дых. трубка на молекулярном уровне сможет раздвигать оболочку то...