Вездеход Странник

Дарья, спасибо что откликнулись на вопрос.
По повышению давления в принципе так и думал что для бездорожья одно для асфальта другое. Вопрос в другом - скажем мне нужно добраться до точки съезда с асфальта - примерно 600 км - потом по бездорожью километров 30. Потом обратно и всё это за субботу-воскресенье. Выдержат ли эти шины, да и есть ли такие вообще? По поводу ускоренного износа - в два три раза. А это сколько?

Шины выдержат, если Вы будете а) поддерживать внутреннее давление в шине б) не превышать скорость. Если опасаетесь за износ шины на асфальте, берите шину с универсальным протектором.

На другом форуме Александр Золотницкий писал, что "шина 1300х700-21 отработала на диске Трэкол, с нагрузкой 550кг при давлении 0.5 бар порядка 5000км (80% по асфальту со скоростью 60км/ч)." (с). Также у них есть шины, прошедшие по 20000 км.

У нас на стендовых испытаниях шины выхаживают по 15000-20000 км без видимых разрушений, но на стенде условия близки к идеальным (постоянная скорость, постоянное давление). Мы бы и дальше крутили шину на стенде, но, увы, они нужны для других испытаний...

Илья, у меня такой вопрос - Есть две цилиндрические пружины одинаковой жесткости и одинаковой высоты но, разных диаметров. Какие преимущества у пружины с большим диметром?

Erlan писал(а):

Какие преимущества у пружины с большим диметром?

Если они ещё и весят одинаково, то никакой разницы для тебя между ними нет.
Используй ту, которая тебе удобней в твоих условиях.

Как мне кажется у пружины с большим диаметром больший ресурс (неуверенным голосом)

Дарья писал(а):

Также у них есть шины, прошедшие по 20000 км.

Хороший результат.

Erlan писал(а):

Как мне кажется у пружины с большим диаметром больший ресурс (неуверенным голосом)

Тут надо ещё добавить неизвестные параметры: марка стали, характер термообработки, качество прокатки исходного прутка, диаметр прутка, число витков пружины, предполагаемый режим нагружения, условия работы, качество финишной отделки и антигорозионной обработки...и т.д., - а вот уж потом можно делать заключения о возможно большем ресурсе!...)))

Когда сталевара с прашивают какая марка стали сейчас будте, он отвечает КВ - какая выйдет.

Erlan писал(а):

Когда сталевара с прашивают какая марка стали сейчас будте, он отвечает КВ - какая выйдет.

совершенно верно!...особенно если лаборатория третий день пьёт в полном составе не просыха.......)))
Так что в таких условиях судить о сравнительном ресурсе пружин возможно только доломав обе на одной и той же машине....

Доброго времени суток Илья.
Недавно мне в руки попался чертёжик (надписи на английском). Так вот там как-то странно были сделаны проекции. Виды; фронт, сверху, справа. У нас сейчас так же? или это особенность забугорного ЕСКД.

Erlan писал(а):

Недавно мне в руки попался чертёжик (надписи на английском). Так вот там как-то странно были сделаны проекции. Виды; фронт, сверху, справа. У нас сейчас так же? или это особенность забугорного ЕСКД.

Сейчас в эпоху компьютерного моделирование отображение объёмных предметов не по упрощениям ЕСКД выполняется, а в реальном видимом ракурсе с любой необходимой точки зрения.
Так что про каноны ручного черчения уже можно начать забывать...)))

Илья, подскажи еще раз пожалуйста. Что прочнее на изгиб, как посчитать?

цельнотянутая труба 63мм стенка 3мм или сварной квадратный профиль 60х60 стенка 3мм? плечо 500мм

В данных условиях на изгиб несомненно прочнее квадратный замкнутый профиль...но он и тяжелее...(((

спасибо

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

прочнее квадратный замкнутый профиль...

Скорее жестче, насчёт прочности - бабушка надвое сказала, т.к. круглую трубу можно безболезненно согнуть на бОльший угол, чем квадратную.
P.S. Как я ненавидел сопромат... Киносошвили век не забуду (учебник был такой). Запомнил, как преподаватель настойчиво объяснял, что "современные" башенные краны варятся из трубы, а не уголка именно по причине устойчивости к деформациям. И дышла у "новых" камазовских прицепов тоже из трубы по этой причине.

boot_56 писал(а):

Скорее жестче, насчёт прочноти - бабушка надвое сказала

Если материал один и тот же, то жесткость и прочность непосредственно связаны...так что к бабушке тут аппелировать не за чем...)))

boot_56 писал(а):

преподаватель настойчиво объяснял, что "современные" башенные краны варятся из трубы, а не уголка именно по причине устойчивости к деформациям.

Совершеннно правильно препод вещал!... никто же из самодельщиков даже не пытается делать рамы каракатов из уголка, а все берут для этого трубы разных геометрий.
Изгибная прочность у замкнутого профиля в разы выше, чем у открытого с такой же площадью сечения.
Ну, а из этого следует более высокая устойчивость стержня при сжатии, то есть при самом сложном для тонких стержней режиме нагружения.