Вездеход Странник

carski писал(а):

Тут где-то была тема про объем вытесненной воды при погружении разных шин на треть диаметра.

На треть диаметра- это МЕЧТА!
Затопление не выше оси- это уже за счастье!!!

Для треколов затопление до оси даёт 300кг водоизмещения.
Именно по этой причине Хищник с одним водилой стал таким резвым проходиммцем, так как нагрузка не превышает в этом режиме 300кг на колесо.
Ну, а представить машину на четырёх треколах с полной массой в 700кг мне очень трудно....Был правда один очень близкий ОДНОМЕСТНЫЙ проходимец по имени Ветер в этом форуме.
Но его одноместность становится его главным недостатком, так как ради одной шофёрской задницы гонять этот аппарат бессмыслено в комерческих целях.

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

с каким по ширине и диматру диском получаются исходные размеры 1370х600?

1370х600 это урагановская шина на диске 450мм.
Её размер с протектором 1400-1420 зависит от износа донора.
Поэтому хотелось узнать именно для размера 1370х600.

Николай Васильевич писал(а):

Это же получиться совсем не тороид,наверно на калькуляторе не сосчитать-надо хитрую прогу какую-то...

Это действительно совсем не торойд получается, но объём от треколовских 600 литров не сильно отличается, чтобы на этом так заострять внимание.

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

carski писал(а):

Тут где-то была тема про объем вытесненной воды при погружении разных шин на треть диаметра.

На треть диаметра- это МЕЧТА!
Затопление не выше оси- это уже за счастье!!!

Хорошо. Но как все же рассчитать объем при затоплении на треть, на четверть и вообще на любую часть диаметра? Кроме половины С ней и так понятно

carski писал(а):

Но как все же рассчитать объем при затоплении на треть, на четверть и вообще на любую часть диаметра?

Как и любую реальную конструкцию сложной формы- методом погружения в ванну!....)))

Можно и расчётно, но цифра получется всё равно весьма приближённой.
Чертишь шину, меряешь углы затопленой части, определяешь объём угловой целой части и вычитаешь кусочки торчащих из воды угловых сегментов.

кстати для 1/3 погружённый сегмент составляет аж 140 градусов.

Или в другом приближении: из половины тора вычесть два цилиндрических обрезка по 1/3 радиуса, что составит приблизительно минус 1/3 объёма.

то есть затопленая на 1/3 шина очень близка по водоизмещению к 1/3 объёма всей шины.

Спасибо!

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

На треть диаметра- это МЕЧТА!
Затопление не выше оси- это уже за счастье!!!

Мы рождены, чтоб сказку сделать былью
http://www.youtube.com/watch?v=M0SEYChW ... r_embedded

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

ради одной шофёрской задницы гонять этот аппарат бессмыслено в комерческих целях.

Не всем же нужны коммерческие цели.

Белый писал(а):

Мы рождены, чтоб сказку сделать былью Very Happy
http://www.youtube.com/watch?v=M0SEYChW ... r_embedded

грубо говоря это четыре бензопилы - очень шумно, ка минимум. Полуоси похоже "условные", даже не представляю как далеко можно уехать на таких полуосях. Тем более по колеям и кочкам. Т.е. скорее это игрушка

Slava K мой пост следует понимать шире и в целом, т.е. не всем же нужны коммерческие цели, и это же разновидность скутера, славного борца с городскими пробками… Да и потом, здесь же голый минимализм, ну например, ни что не мешает не делать балку подвески из одной сплошной трубы, а сделать ферму из нескольких тоненьких. Мне лично тоже не нужна такая игрушка, у меня задачи другие, а кому вот, на работу прямиком, в обход пробок, через горы, реки и долину, сквозь огонь, п…. и чёрный дым…

Илья, такйо вопрос по поводу 5х4.
Такая "нечетная" схема приводит к лишней колее от одинокого переднего колеса.
Какие в этом случае плюсы и минусы 6х4?

При движении по прямой одна лишняя колея действительно есть у 5х4.
А вот в повороте у схемы 5х4 лишняя колея исчезает, попадая в колею какой- то пары задних колёс.
При этом у 6х4 возникает аж целых ДВЕ ЛИШНИХ колеи в повороте!!!

Получается, что при повороте на снегу некоторым фиксированным радиусом у НЕДОпривода 5х4 возникает значительный выигрыш по проходимости в сравнении с формулой 4х4 и 6х6, так как у недопривода будет всего 2 колеи, а у традиционных чётных схем колей будет аж 4 штуки!

carski писал(а):

Илья, такйо вопрос по поводу 5х4.
Такая "нечетная" схема приводит к лишней колее от одинокого переднего колеса.
Какие в этом случае плюсы и минусы 6х4?

В схеме 5х4 пассивное колесо имеет нагрузку в 30...50% от полной загрузки ведущих колёс, а это значит что колея от него будет меньше в 2..3раза, а сопротивление движению вырастет всего на 7...25%.

Если же учесть резкое снижение массы и упрощение трансмиссии ТС, то итоговая проходимость с одинаковым полезным грузом у 5х4 может даже превзойти схему 6Х6!!!

Спасибо.

МОНИН ИЛЬЯ
Сколько предельно кг выдержит труба диаметром 60 мм (сталь 3) с толщиной стенки 3 мм, если её гнуть, грубо говоря, "об колено". Длина рычага 600 мм.
Т.е. нагрузку снимаем - труба остаётся ровной как и была. Не знаю как это правильно по-умному сказать.
И для сравнения сколько выдержит труба диаметром 75 мм и толщиной стенки 9 мм (остальные условия те же: сталь 3, плечо 600 мм).
Вопрос имеет непосредственное прикладное значение: трубы это Нивский и Волговский чулки со слегка округлёнными размерами. Не думаю, правда, что там сталь 3, но слабже сталь быть не должна.

Asterix писал(а):

Сколько предельно кг выдержит труба диаметром 60 мм (сталь 3) с толщиной стенки 3 мм, если её гнуть, грубо говоря, "об колено". Длина рычага 600 мм.
Т.е. нагрузку снимаем - труба остаётся ровной как и была. Не знаю как это правильно по-умному сказать.
И для сравнения сколько выдержит труба диаметром 75 мм и толщиной стенки 9 мм (остальные условия те же: сталь 3, плечо 600 мм).

При допустивых напряжениях 150МПа
для Ф60х3мм- нагрузка на плече 600мм составит 293 кг
для Ф75х9мм- нагрузка на плече 600мм составит 1183 кг