Вездеход Странник

krotox писал(а):

А на 90-м гидротрансмиссия

Пока не смотрел ролик, но по описанию это вовсе не бортовой поворот, а поворот вокруг заторможеной задней внутренней пары колёс.
То есть крутятся 6 колёс из 8-ми, при этом управляемые колёса до упора вывернуты в сторону поворота....
Так и на переднеприводной легковушке можно развернутся на ручнике вокруг заднего колеса, но только это бортовым поворотом никак назвать нельзя...(((

Какому описанию? На ролике "чистый бортовой".

из описания:
"...А что с долгожданным БТР-90? Это — машина совершенно иного класса, нежели «восьмидесятка». Она напичкана современными электроникой и вооружением, намного мощнее, тяжелее (и дороже!). Коробка передач здесь автоматическая, а передача крутящего момента к колесам гидрообъемная, за счет чего БТР-90 может разворачиваться «по-танковому», с затороможенными колесами одного борта"

krotox писал(а):

Коробка передач здесь автоматическая, а передача крутящего момента к колесам гидрообъемная, за счет чего БТР-90 может разворачиваться «по-танковому», с затороможенными колесами одного борта"

ЕСЛИ ОН ПРИ ЭТОМ НЕ ВЫВЕРНЕТ КОЛЁСА, ТО ОН ПРОСТО ЗАКОПАЕТСЯ ОДНИМ БОРТОМ ПО САМОЕ БРЮХО!

Ну, а журналисты соврать в статье могут и не такое!....)))

Кстати, способ передачи момента на колёса никак не влияет на взаимодействие самих колёс с грунтом...Так что чудес не бывает!!!

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Ну, а журналисты соврать в статье могут и не такое!....)))

Опять проклятая "мировая закулиса"!

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Кстати, способ передачи момента на колёса никак не влияет на взаимодействие самих колёс с грунтом...Так что чудес не бывает!!!

Кто б сомневался! А на ролике любопытное бортовое, и не закапывается.

Жду Вашего мнения вечером)

krotox писал(а):

Жду Вашего мнения вечером)

Посмотрел...несколько раз!!!

Журналистская подтасовка!!!

БТР вошёл на плавной дуге поворота в занос и его начало крутить на льду, а чтобы вращение не останавливалось он ещё газу поддал.

Попытались бы они показать такой манёвр на асфальте или в жидкой грязи- вот была бы потеха!...)))

Спасибо за экспертную оценку. Мне показалось он там на месте крутился...

Косвенное измерение предельного крутящего момента по реакции моста.

Что мешает на мосты наклеить доступные тензодатчики... и пересчитать деформацию моста в реальные нагрузки?
И собственно прикинуть во что выходят рывки ДАКов? (Конечно надо мерить в другом месте но боюсь без неудобного и дорого датчика крутящего момента не обойтись.)

Насколько будет точен такой пересчет?

(Материалы в личке.)

Slava K писал(а):

Косвенное измерение предельного крутящего момента по реакции моста.

При рессорной подвеске реакция моста вполне адекватно отражает крутящий момент.
Тензодатчики ставятся на опоры полуэлептических рессор.

Для замера нагрузок на самом даке придёться мерять моменты непосредсвенно на полосях вблизи диференциала, чтобы исключить влияние упругой часть полуоси.

Вопрос только в смысле таких измерений?!
Так как конструкцию странника менять никто не будет, то простым статистическим исследованием эксплуатации разных блокировок в разных условиях можно получить куда более полезный результат...

полуоси это же известный элемент...

Ну ресурсное, так ресурсное

Я просто среагировал на -

strannik писал(а):

Меня вон на на форуме даков просветили, теперь вот думаю, продолжать эксперимент с высокими скоростями, или нафиг

...

Больше всего меня смутило, что возможны разрушения корпуса дака с вытекающими.

пишет, что машину на метр кидает при срабатывание ДАК - это серьезно...

Подскажите пож-ста иностранные аналоги шин низкого давления ТрЭкол 1300 или в бОльшем типоразмере. Спасибо.

krotox писал(а):

Подскажите пож-ста иностранные аналоги шин низкого давления ТрЭкол 1300 или в бОльшем типоразмере. Спасибо

Лично я про иностранные аналоги отечественных шин никакого понятия не имею...(((

хорошо)) просто зарубежные шины низкого давления, похожие на ТрЭкол 1300 /не аналоги/

Неужели ничего подобного серийно не выпускается?

Электродвигатель бесщеточный с постоянными магнитами в роторе и коммутируемыми обмотками

Мощность 40-50Вт при 1700 об/мин. Нагрузка (крыльчатка)отбалансирована. Осевое усилие около 100 грамм. Управление с обратной связью по датчику оборотов. Режим работы постоянный 10-15 часов в сутки. Какой может быть ресурс у шарикоподшипников: а) в комнатных условиях, б) на улице, в т.ч. и на морозе с выпадением конденсата при отключениях.
Если шариковые подшипники заменить на подшипники скольжения, например железо-, бронзо- или полимерно-графитовые, то можно ли добиться 5-10 тыс.часов.
Спасибо.

krotox
Личку смотри.

boot_56 писал(а):

Если шариковые подшипники заменить на подшипники скольжения, например железо-, бронзо- или полимерно-графитовые, то можно ли добиться 5-10 тыс.часов.

Замена подшипников качения на подшипники скольжения в данном случае ресурса вам точно не добавят.
Ваши пожшипники изначально на столько переразмерены, что свои 10тыс.часов они и так должны отходить.
При условии, что они раньше не сотрутся от набившейся в неё грязи и не сржавеют от постоянного поливания водой.