Вездеход Странник

Понятно. значит бороться с грязью и конденсатом с помощью сальников, пыльников и лабиринтов. Подшипники скольжения из пористо-графитовых материалов какие дают преимущества, кроме увеличения опорной поверхности и нержавения?

Они могут быть тише, что актуально для компов.
Главное в подшипниках скольжения- это малый размер при очень большой статической грузоподъёмности.
В крупных силовых машинах подшипники качения просто уже не возможно применить из-за их слабости или излишне больших габаритов в сравнении с подшипниками скольжения.

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

В крупных силовых машинах подшипники качения просто уже не возможно применить из-за их слабости или излишне больших габаритов в сравнении с подшипниками скольжения.

В стартерах у тазиков нагрузки на подшипник очень большие. У нас мужики пробовали вытачивать бронзовые вместо меднографитовых. Но толку мало - ресурса бронзовых подшипников скольжения хватает на месяц.

зы. Когда впевые увидел тазовские стартеры они просто гигантские. Я представляю сколько надо тока что бы раскрутить такую дуру! На иномарках стартеры манькие - по размерам сопоставимые с двигателем привода "дворников". Но на порядки надёжней чем тазовкие годзиллы.

"Маленькие" стартёры потому, что движки в них высокооборотные 10-15 тыс. об/мин и работают через планетарный редуктор, развивая недюжинный момент. Аналочично как в аккумуляторных шуруповертах, некоторые из них развивают такой момент, что одной рукой уже не удержишь. В первых членовозах тоже были 6-вольтовые с прямым приводом стеклоподъёмники очень приличных размеров и соответственно прилично нагружали аккумулятор.

Здравствуйте! В ТрЭколе объявили о поступлении в продажу новой шины 1350 / 700...

Судя по картинке - шина меньше в диаметре чем традиционная 1300... и шире ...

Как это скажется на проходимости (в сравнении с 1300)?

Рисунок протектора - не "редкая и высокая ёлка" , а "частая и низкая"

Заранее признателен.

krotox писал(а):

Судя по картинке - шина меньше в диаметре чем традиционная 1300... и шире ...

Как это скажется на проходимости (в сравнении с 1300)?

Судя по картинке, это уже не тороидальная шина, а некое подобие широкопрофильной легковой.
Поведение такой шины на больших деформациях на сверхнинизких давлениях несколько сложнее, чем у классических тороидальных шинах на жёстких дисках. К тому же более жёсткий протектор...

Однозначно, что отличатся треколы по проходимости будут, но в разную сторону на различных типах грунта.
Надо пробывать!

т.е. на грунте "до твёрдого не достанет", а "мягкий сорвёт" ? Это лишь предположение...

Илья такой вопрос. Имеем секцию Странника в воде опускаем заднее накченное колесо в воду переднее всплывает как изменится выталкивающая сила в данной системе. Останется не изменной, упадёт, возрастёт?

МОНИН ИЛЬЯ
Сможешь без супервычислений посоветовать? Хребтовая рама для 4-х колёсного вездехода на жигульских мостах, база примерно 2300, ПМ примерно 1200. Какую квадратную трубу взять? Или не трубу.

Павел22 писал(а):

Имеем секцию Странника в воде опускаем заднее накченное колесо в воду переднее всплывает как изменится выталкивающая сила в данной системе. Останется не изменной, упадёт, возрастёт?

Тут нужно знать сколько от колеса было над водой в спокойном состоянии.
Объём торчащих верхушек вучитаешь из объёма вылезшего над водой колеса- это и будет разница плавучестей.
Так как масса машины в движении не меняется, то недостаток плавучести при подъёме колеса над водой компенсируется дополнительным притапливанием лодок.

dil писал(а):

Сможешь без супервычислений посоветовать? Хребтовая рама для 4-х колёсного вездехода на жигульских мостах, база примерно 2300, ПМ примерно 1200. Какую квадратную трубу взять? Или не трубу.

В такой схеме лучше диагональную Х-образную раму в форме песочных часов.
В такой схеме нет нагрузок кручения, и в раме присутствуют только изгибающие балк моменты.
В этом случае можно использовать открытый профиль в виде двутавра, а не трубу.
Из Ст.3 подойдёт гнутый швелер 110х50х5мм ( 7,53кг/м) свареный в двутавр.
...но можно и в трубу сварить...)))
масса такой Х-образной рамы составит около 100 кг

Можно на швелер наварить на боковые полки усиливающую полосу 50х5мм, тогда швеллер не нужно будет сваривать в двутавр, а масса рамы станет всего 75кг.

МОНИН ИЛЬЯ
Спасибо, но для меня это слишком сложно...

dil писал(а):

Спасибо, но для меня это слишком сложно

Что именно из описанного сложно?

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Что именно из описанного сложно?

Вся эта Х-образная конструкция песочных часов. Я такого нигде не видел, сложно для понимания. Да и 100 кг на одну раму для лёгкой машинки не позволительная роскошь.

dil писал(а):

Я такого нигде не видел, сложно для понимания.

Посмотри на Странника- тоже самое!!!
Только в точке пересечения диагоналей они ещё шарнир вкрячили....)))

Тем более, что сложность для понимания- это скорее вопрос привычки.
Ты действительно ПОНИМАЕШЬ распределение сил и моментов в раме прямоугольного вида при диагональном вывешивании?

Х-образная рама куда более понятна, легко считается и предельно проста в изготовлении!!!