Вездеход Странник

Здравствуйте Всем!

Илья, вопрос по расчёту пройденных километров : колесо на нашем Страннике делает 1 оборот, в то время как ролик делает 3,5 оборота. Правильна ли наша мысль, что пробег по спидометру и скорость надо делить на 3,5?

он должен это сказать обязательно!

Диаметр колеса НИВЫ подели на диаметр ролика-получится правильный коэффициент. Если ошибаюсь Илья поправит.

alex писал(а):

Диаметр колеса НИВЫ подели на диаметр ролика-получится правильный коэффициент. Если ошибаюсь Илья поправит.

Мы не знаем диаметр колеса Нивы.

По шинному калькулятору диаметр 215х70х16=707мм

alex писал(а):

Диаметр колеса НИВЫ подели на диаметр ролика-получится правильный коэффициент.

Совершенно верно!

syrf43-23 писал(а):

По шинному калькулятору диаметр 215х70х16=707мм

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Совершенно верно!

Спасибо за ответы!
У нас диаметр ролика по шипам 25, без шипов 22. Т.е коэффициент получается 3,2.

Юра, мы меряли по столбам и навигатору, на расстоянии 10 км. У первого сбрасывали счетчик дневного пробега, у 11-ого смотрели. Асфальт, давление 80 - коэф. для последней пары колесо/ролик 3,05. Для простоты считаем на три. При поездке на 100 км (20 дорога, остальное целик) - разница с навигатором выходила километров 15 у первой машины. У машин идущих в колее километров 5-8.
Жрет до 45 л/100 туда (по тяжелому снегу), до 25 л/100 назад (в колее, если пурги не было). Планируем просто - расчетное расстояние (по треку) увеличиваем на 15%, топлива считаем из расчета 45 л/100+10 л заначка на каждые 100 км.

strannik писал(а):

Юра, мы меряли по столбам и навигатору, на расстоянии 10 км. У первого сбрасывали счетчик дневного пробега, у 11-ого смотрели. Асфальт, давление 80 - коэф. для последней пары колесо/ролик 3,05. Для простоты считаем на три. При поездке на 100 км (20 дорога, остальное целик) - разница с навигатором выходила километров 15 у первой машины. У машин идущих в колее километров 5-8.

Тем лучше. В принципе не критично.

Жрет до 45 л/100 туда (по тяжелому снегу), до 25 л/100 назад (в колее, если пурги не было). Планируем просто - расчетное расстояние (по треку) увеличиваем на 15%, топлива считаем из расчета 45 л/100+10 л заначка на каждые 100 км.

Мы теперь сами по 40 л на сто считаем, на всякий случай.

Илья у меня такой вопрос. Возможно ли чтобы коэффициент трения был больше единицы? Сам я думаю что процесс резания (допустим на токарном станке резцом отрезают трубу) как раз и есть пример того.

Erlan писал(а):

Возможно ли чтобы коэффициент трения был больше единицы?

За коэффициент трения я поручительства дать не могу, но коэффициент сцепления с грунтом однозначно может быть больше единицы!
Достаточно приварить несколько арматурных штырей к стальным тракам гусениц, и даже на раскисшем вспаханом поле можно получить тягу больше, чем масса машины.
Тоже относится к горным ратаракам, у которых острые пластины на гусеницах вгрызаются в поверхность снежного склона и, тем самым позволяют преодолевать самые крутые склоны.

Правда на асфальтовых дорогах после таких гусениц остаётся только вспаханный асфальт тоже...)

А можно вопросы списком задавать?

1. Вы вот пишите:

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Slava K писал(а):

Какая площадь пятна контакта у Шаины?

без подлома 0,2х0,3= 0,06..0,07 м.кв.
то есть при давлении 0,1атм грузоподъёмность менее 100кг...
вот и считайте его вездеходность, если ниво-окушный франкенштейн весит не менее 1000кг...

А как вообще плащадь пятна контакта для любой шины рассчитать? Не хочется по каждой шине вас спрашивать

2. Вы для maratovich лихо так раму рассчитали. Как вообще рассчитать прочность рамы?
На форуме ссылка на статью соответствующую есть http://hobbyport.ru/mk_other/okb_mk/880 ... obilya.htm - надо с той методикой разобраться? Или вы как-то проще считали?

3. Как вообще прочность детали рассчитать? Вот прочность балансира Странника, к примеру? Они пишут, что запас прочности 4-х кратный (если я не путаю). Как это рассчитать?

4. Я полагаю, в СССР существовали каталоги стандартных деталей - шестеренок там, валов и т.д. и т.п. А сейчас такие всеобъемлющие каталоги есть? Вот, к примеру, если нужно подобрать конкретный подшипник или шестеренку - где их найти?

5. Кузов современных автомобилей обычно изготавливается из стали. Реже - из алюминия (такой, при прочих равных - легче). Еще реже - из углепластика (еще легче). У Арго кузов из пластика. Вопрос. При прочих равных условиях между чем и чем (сталь-алюминий-углепластик), сравнивая по весу, надо поместить пластиковый кузов Арго?

6. И по вашему движителю до кучи тут спрошу. В какой стадии все остановилось? Вы кранец б/у достали, или уже другие идеи появились?

По пункту 5.
У Арго кузов из прессованного полиэтилена. По аналогии с лодками (каяками) - прочность как у углепластика, но сильно тяжелее и более податливый, т.е. лодка из углепластика прочная, жесткая, легкая, но если при запредельных нагрузках трескается, ломается. Полиэтиленовая лодка - раза в полтора-два тяжелее, но черезмерные нагрузки вызывают как правило только пластические деформации, и то пару часов на солнышке, или поливание кипятком, и форма восстанавливается, дешевле чем углепластик. Алюминиевых лодок не видел... нетехнологичный это материал для лодок.

carski писал(а):

А как вообще плащадь пятна контакта для любой шины рассчитать? Не хочется по каждой шине вас спрашивать

Для тороидальной шины нормальная длина пятна контакта-0,25 диаметра (без подлома), максимальная длина- 0,5 диаметра (уже с заметным подломом)
Ширина пятна контакта равна ширине протектора по беговой дорожке.
Вот и перемножаем для Странника это 0,2х0,35=0,07 или 0,4х0,35=0,14 м.кв.

carski писал(а):

Вы для maratovich лихо так раму рассчитали. Как вообще рассчитать прочность рамы?
На форуме ссылка на статью соответствующую есть http://hobbyport.ru/mk_other/okb_mk/880 ... obilya.htm - надо с той методикой разобраться? Или вы как-то проще считали?

Я просто посчитал ферму из стержней, исходя из заданной длины и высоты.
расчёт приметивен из курса сопромата
Допускаемые напряжения для конструкций такого типа около 10кг/мм.кв.

carski писал(а):

3. Как вообще прочность детали рассчитать? Вот прочность балансира Странника, к примеру? Они пишут, что запас прочности 4-х кратный (если я не путаю). Как это рассчитать?

Сопромат...ничего личного...)
Странник не расчитывал, так что за запасы ручатся не буду...

carski писал(а):

4. Я полагаю, в СССР существовали каталоги стандартных деталей - шестеренок там, валов и т.д. и т.п. А сейчас такие всеобъемлющие каталоги есть? Вот, к примеру, если нужно подобрать конкретный подшипник или шестеренку - где их найти?

Подшипники так и остались стандартными, а вот все шестерёнки только с привязкой к конкретным узлам (КПП, РК, ГП и т.д. для конкретных ТС)

carski писал(а):

И по вашему движителю до кучи тут спрошу. В какой стадии все остановилось? Вы кранец б/у достали, или уже другие идеи появились?

На кранцы нужны деньги от заказчика под конкретное ТС, а этого пока нет... так что кранцы пока не покупал...

Состояние ТС с СПГД мне на данный момент не известно, но по моим предположениям всё разобрано на запчасти и сложено где-нибудь в закрома...
Одним словом: нет больше того прототипа...(

Илья,внезапно оказалось что шнек на Зиль Бер Буре не в ту сторону крутит.
Изготовить по лекалам не удается. Кроме диаметра и шага наверно есть еще один параметр - что-то типа "угол атаки"? Просвети.